Η θέση οδήγησης είναι κάπως υψηλή, αλλά παραμένει σπορ και γενικά η καμπίνα σε βάζει σε ένα οδηγικό mood.
Το CUPRA Raval έχει «στηθεί» πάνω στην πλατφόρμα MEB+ του Volkswagen Group, αλλά σύμφωνα με την ισπανική μάρκα έχει ρυθμιστεί ώστε να είναι πιο σπορ και πιο «ζωντανό»: -15 χλστ. χαμηλότερο σε σχέση με τη στάνταρ πλατφόρμα, με 10 χλστ. φαρδύτερο μετατρόχιο, πιο σφιχτή και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη (σε έως και 15 στάδια) ανάρτηση και λειτουργία ESC Sport. Έχει και κάτι ωραία ηλεκτρικά tricks, όπως το one-pedal driving -ουσιαστικά οδηγείς σχεδόν χωρίς φρένο μέσα στην πόλη- και το E-Launch που σου επιτρέπει να ξεκινάς σαν σε αγώνα. Από την άλλη, ως το πρώτο CUPRA εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης «one box», το Raval υπόσχεται βελτιωμένη αίσθηση στο πεντάλ και αποτελεσματική πέδηση μέσω ανάκτησης ενέργειας από τον κινητήρα διαθέτοντας αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω για μέγιστη απόδοση και ασφάλεια.
Η έκδοση VZ, η πιο δυνατή και σπορ της σειράς, το πάει ακόμα παραπέρα. Μιλάμε για 226 άλογα, 290 Nm ροπής, 0-100 σε κάτω από 7 δευτερόλεπτα και τελική που φτάνει τα 175 χλμ./ώρα. Συνδυάζεται με την μπαταρία των 52 kWh και υπόσχεται γύρω στα 400 χιλιόμετρα αυτονομία. Αυτό που το κάνει όμως να ξεχωρίζει είναι το σχεδόν αγωνιστικό «πακέτο» περιφερειακών που έχει: Bucket καθίσματα, σπορ (+5% πιο σφιχτή απόσβεση) και ειδικής γεωμετρίας ανάρτηση, λειτουργία ESC OFF, ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά πλάτους 235 χλστ., καθώς και ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό ESD. Και όπως τα άλλα Raval έχει και ιδιαίτερο ήχο (δεν τον ακούσαμε στην στατική παρουσίαση). Σύμφωνα με την CUPRA είναι εμπνευσμένος από την Formula E και αλλάζει ανάλογα με το πώς οδηγείς. Δηλαδή όσο πιέζεις το πεντάλ ισχύος και ανεβαίνει η ταχύτητα, τόσο γίνεται πιο «ζωντανός».
Σε κάθε περίπτωση, το Raval διαθέτει πλήρη εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας, όπως επτά αερόσακους (μεταξύ αυτών και κεντρικό), καθώς και συστήματα παρακολούθησης οδηγού και ημιαυτόνομης οδήγησης, όπως τα Travel Assist και Emergency Assist. Παράλληλα, ενσωματώνει τεχνολογίες που διευκολύνουν την οδήγηση και τη στάθμευση στην πόλη, όπως τα Intelligent Park Assist, Remote Park Assist (παρκάρισμα από απόσταση μέσω smartphone), Rear Traffic Alert και κάμερα 360°.
Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργίες πρόληψης και διαχείρισης κινδύνου, όπως το Pre-Crash, που προετοιμάζει το όχημα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, καθώς και συστήματα που ενισχύουν την ασφάλεια κατά την οδήγηση, όπως η αυτόματη προσαρμογή ζωνών και η ανίχνευση λανθασμένης χρήσης πεντάλ. Τέλος, το όχημα υποστηρίζει διαδικασίες μετά από ατύχημα μέσω καταγραφής δεδομένων και αυτόματης ειδοποίησης συνεργείου, ενώ έχει σχεδιαστεί ώστε να μειώνει τις ζημιές σε αστικές συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας, συμβάλλοντας και στη μείωση του κόστους επισκευής και ασφάλισης.
Η γνώμη μας
Το νέο Raval έρχεται να ανοίξει νέους δρόμους στην CUPRA, υποσχόμενο οδηγοκεντρική, πρακτική και στυλάτη ηλεκτροκίνηση βασισμένο στην προηγμένη τεχνολογία και το ιδιαίτερα δυναμικό DNA της ισπανικής φίρμας.
| Σελίδα 1 | Πρώτη επαφή στην Βαρκελώνη με το νέο CUPRA Raval. Πώς είναι από κοντά; |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση – Compact διαστάσεις και αιχμηρό look |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό -Χώροι: 'Ακρως ποιοτικό και με χώρους μεγαλύτερου αυτοκινήτου |
| Σελίδα 4 | Κινητήρες-Αυτονομία: Με 2 μπαταρίες και έως 226 άλογα |
| Σελίδα 5 | Έχει σπορ στήσιμο και κορυφαία έκδοση VZ |
| Σελίδα 6 | Συνέντευξη με τον Carlos Galindo: «Το Raval είναι game changer» |
