Πώς η Volvo «την πάτησε» με τα χερούλια τύπου Tesla;

Το νέο Volvo ΕΧ60 έχει πτυσσόμενα χερούλια.
Για λίγα μέτρα αυτονομίας θυσιάζεται η ασφάλεια.
Κίνα, και τώρα ΗΠΑ και Ε.Ε. θα βάλουν μπλόκο στα χερούλια τύπου Tesla.
Μόδα αλλά βασικά χαμηλό κόστος πίσω από την επιλογή.

autotriti team

Το νέο Volvo ΕΧ60 έχει πτυσσόμενα χερούλια

Το ΕΧ60 είναι το μοντέλο που η Volvo θέλει να δείξει όλη της την τεχνολογική πρόοδο, και ας ήρθε στον κόσμο με λίγο ζόρι, αρκετά «θεματάκια» και σίγουρα μεγάλες θυσίες από τους μηχανικούς της μάρκας ώστε να λύσουν όλα τα προβλήματα. Νέο πάτωμα, νέος τρόπος κατασκευής του σασί και νέα υλικά, νέος τρόπος αρχιτεκτονικής της μπαταρίας, και νέα πλατφόρμα λογισμικού. Και αυτή η τελευταία έφερε μαζί της και ένα από τα μεγαλύτερα «φάουλ» από μια εταιρεία που όλη της της ζωή έβαζε την ασφάλεια πρώτη.

Για λίγα μέτρα αυτονομίας θυσιάζεται η ασφάλεια

Το πτυσσόμενο χερούλι δεν είναι φυσικά καινούργιο πράγμα. Η Tesla είναι από τις πρώτες που το έφερε στην παραγωγή. Το χερούλι χώνεται μέσα στην πόρτα όταν δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί, και σβήνει από τη θέα, κάνοντας το αμάξι να φαίνεται ιδιαίτερα λιτό και κομψό. Όμως οι πτυσσόμενες πετούγιες είναι και ηλεκτρονικές, που σημαίνει πως σε περίπτωση σύγκρουσης υπάρχει κίνδυνος να μην μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες, εγκλωβίζοντας τους επιβαίνοντες. Κάτι που έχει συμβεί τώρα πολλές φορές και έτσι περιμένει κανείς οι κατασκευαστές να ξέρουν καλύτερα από το να ακολουθούν τυφλά τη μόδα.

Κίνα, και τώρα ΗΠΑ και Ε.Ε. θα βάλουν μπλόκο στα χερούλια τύπου Tesla

Ήδη η Κίνα απαγόρευσε από το 2027 τέτοιου τύπο χειρολαβές, εκτός και αν υπάρχει σίγουρος μηχανικός τρόπος να ανοίξει η πόρτα τόσο από έξω όσο και από μέσα. Ο αριθμός συγκρούσεων που κατέληξε με τραγικό τρόπο για τους επιβαίνοντες είναι σημαντικός, και έτσι εκτός από την Κίνα, τώρα και οι ΗΠΑ αλλά και η E.E. ετοιμάζονται να κάνουν παρόμοιες απαγορεύσεις. Μένει να δούμε αν οι κατασκευαστές απλά θα τις εγκαταλείψουν, ή θα τις κάνουν ακόμη πιο πολύπλοκες και ίσως και πιο επικίνδυνες, προσπαθώντας να βρουν λύση στο πώς θα ανοίγουν χωρίς ρεύμα.

Μόδα αλλά βασικά χαμηλό κόστος πίσω από την επιλογή

Είναι όμως μόδα; H Volvo σίγουρα ξέρει καλύτερα, και θα περίμενε κανείς πως δεν θα έπεφτε θύμα της μόδας και δεν θα ακολουθούσε κάτι που πήγαινε αντίθετα στο πνεύμα της εταιρείας που εφηύρε τις ζώνες ασφαλείας. Όμως δεν είναι μόνο η μόδα. Η Volvo κάνει χρήση της ίδιας τεχνολογίας στην κατασκευή των αυτοκινήτων της, από άλλες μάρκες του ομίλου Geely, όπως η Zeekr και η Polestar. Εκτός όμως από το πάτωμα, η Volvo μοιράζεται και το κοινό σύστημα λογισμικού και όλα τα υποσυστήματα του (σέρβο, αισθητήρες κλπ.). Που σημαίνει πως αφού αυτές οι μάρκες έχουν πτυσσόμενες και χωνευτές πετούγιες, αναγκαστικά θα έχει και η Volvo.

Εσύ τι λες; Αξίζει για λίγα μέτρα αυτονομίας και οικονομία κλίμακας στην παραγωγή να έχεις πετούγιες που δείχνουν ωραίες αλλά δεν ανοίγουν χωρίς ρεύμα;