Τα μοντέλα Kia μπορούν κι όμως να σταθούν απέναντι σε Jaguar

Η Kia ξεκίνησε στην Ευρώπη ως προσιτή κορεατική μάρκα, τώρα διαθέτει υψηλή τεχνολογία, 7ετή εγγύηση και κορυφαία ποιότητα.
H Jaguar αναγκάζεται να κάνει restart γιατί τα μοντέλα της δεν πούλησαν. Τα επόμενα μοντέλα της θα είναι ηλεκτρικά. Η Kia έχει πλήρη γκάμα.
Συγκρίνοντας σημερινά μοντέλα τα Kia Sportage και EV6 υπερτερούν των Jaguar Ε-Pace και I-Pace.

autotriti team

Η Kia ξεκίνησε στην Ευρώπη ως προσιτή κορεατική μάρκα, τώρα διαθέτει υψηλή τεχνολογία, 7ετή εγγύηση και κορυφαία ποιότητα

Η πορεία των Kia και Jaguar δεν είχε ποτέ κοινή αφετηρία. Στα 90 χρόνια ιστορίας της, η Jaguar έγινε γνωστή για την πολυτέλεια των μοντέλων της και την αγωνιστική της πορεία, έχοντας δώσει αυτοκίνητα που έχουν μείνει στην ιστορία. Όμως τη δεκαετία του '90 ξεκίνησαν τα οικονομικά προβλήματα για την Jaguar και κορυφώθηκαν στη συνέχεια, με την Ford που είχε αναλάβει να την σώσει τότε, να την πουλάει μαζί με την Land Rover, στην Ινδική Tata Motors το 2008. Σταδιακά, η μάρκα έδειξε να πατάει πιο σταθερά και ακολουθώντας την τάση της αγοράς κατάφερε να μπει στις πιο mainstream κατηγορίες (SUV) που δεν είχε παρουσία νωρίτερα, ωστόσο δεν κατάφερε ποτέ να κεφαλαιοποιήσει την βαριά κληρονομιά της. Οι μειωμένες πωλήσεις, η γκάμα που έμενε στάσιμη επί πολλά χρόνια, η απώλεια της πολυτελούς της ταυτότητας  ακόμα και τα εξωτερικά χτυπήματα που δέχθηκε (σ.σ. μέχρι και hackers την ζημίωσαν) την έβγαλαν εκτός κάδρου για το premium κοινό και την κλόνισαν τόσο που νομοτελειακά μόνο το επικείμενο restart θα μπορέσει να τη σώσει.
 
Από την άλλη η κορεατική Kia αν και μετρά 82 χρόνια ιστορίας ως brand, ασχολήθηκε με την αυτοκίνηση, σχεδόν ευκαιριακά. Μέχρι τουλάχιστον το 1988 και την εξαγορά της από την εγχώρια ανερχόμενη δύναμη (Hyundai), είχε το ρόλο μιας μάρκας ξεκάθαρα χαμηλής ποιότητας και κόστους. Καμία σχέση με την Jaguar δηλαδή ακόμα και τα πρώτα χρόνια που ξεκίνησε η πτώση της βρετανικής εταιρείας. Η Kia όμως τα επόμενα χρόνια επένδυσε -και συνεχίζει να το κάνει στρατηγικά- σε ποιότητα κατασκευής, σχεδίαση και τεχνολογία, ενώ αν και mainstream, φλερτάρει πλέον ξεκάθαρα με το premium κομμάτι της αγοράς.  Ένα διάγραμμα της πορείας των δύο εταιρειών θα ήταν ενδεικτικό της τάσης που έχουν από την αρχή έως και τώρα ανά χρονική περίοδο, με κάθε βήμα ανόδου της Κia να μοιάζει πως αντιστοιχεί σε ένα ή ακόμα και δύο σκαλοπάτια πτώσης για τη Jaguar. Και κάπως έτσι φτάνουμε στο κοινό σημείο επαφής τους, δηλαδή σε αυτό  που τα προϊόντα των δύο μαρκών βρέθηκαν τουλάχιστον πιο κοντά από ποτέ και που επιτρέπουν την "απαγορευμένη" μέχρι τώρα, αντιπαράθεσή τους...

Το Sportage είναι καλύτερο από την Ε-Pace και το EV6 από την I-Pace

Δεν έχει νόημα να εξετάσουμε τις αντίστοιχες προτάσεις των δύο εταιρειών μεμονωμένα μιας και είναι σαφής η υπεροχή της Kia έχοντας παρουσία σε όλες τις κατηγορίες της αγοράς, οπότε θα εστιάσουμε στις πιο ενδιαφέρουσες κατηγορίες, αυτή των SUV αλλά και των ηλεκτρικών που είναι το μέλλον. Δεδομένου πως η Jaguar έχει μόνο δύο επιλογές στην κατηγορία των SUV, την 4,4 μέτρων E-Pace και τη μεγαλύτερη F-Pace των 4,75 μ., πιο κοντά τοποθετείται το οικογενειακό SUV της Kia, το Sportage των 4,5 μ..
 
Η E-Pace παρουσιάστηκε το 2021 και όπως όλα τα αυτοκίνητα της Jaguar έχει σταματήσει να παράγεται  σήμερα, ωστόσο εμφανίζεται είτε στους τιμοκαταλόγους ή site και σε αγγελίες, ενώ το Kia Sportage πρόσφατα ανανεώθηκε και αναβαθμίστηκε σε αισθητικό και τεχνολογικό επίπεδο. To Kia είναι έτσι πιο σύγχρονο σε εξοπλισμό και στοιχεία, έχει μεγαλύτερους χώρους, πιο αποδοτικά και οικονομικά σε κατανάλωση μοτέρ και κοστίζει 38 χιλιάδες λιγότερο (από 69.610 ευρώ η E-Pace και από 30.990 ευρώ το Sportage), οπότε και είναι μια συνολικά καλύτερη επιλογή. Ακόμα και σε ποιοτικό και οδηγικό επίπεδο, εκεί όπου η Jaguar E-Pace στέκεται ακόμα σε καλό επίπεδο, η εξέλιξη -όχι μόνο της Kia αλλά και γενικότερα στην κατηγορία- δείχνει να την έχει ξεπεράσει.
 
Αντίστοιχη είναι και η σύγκριση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ίδιες κατηγορίες των δύο εταιρειών. Τόσο η Jaguar I-Pace όσο και το Kia EV6 (σ.σ το οποίο επίσης πρόσφατα ανανεώθηκε) ήταν τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για αμφότερες τις εταιρείες. Εντυπωσιακό αισθητικά το I-Pace και με απόδοση που ξεκινά από τους 400 ίππους δεν παίζει ακριβώς στην ίδια κατηγορία ουσιαστικά με το απλό EV6, αλλά με το ισχυρότερο EV6 GT των 650 (πλέον) ίππων. Με διαφορά στην τιμή 33.700 ευρώ μεταξύ των δύο μοντέλων (από 99.685 ευρώ το I-Pace και από 65.990 ευρώ το EV6 GT) και χωρίς αυτή να δικαιολογείται ουσιαστικά από τίποτα, δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ποια είναι και εδώ η καλύτερη επιλογή, με το EV6 να υπερτερεί μάλιστα και σε όλους τους επιμέρους τομείς (ποιότητα, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά) της I-Pace και να είναι ισόπαλα τα δύο αυτοκίνητα σε χώρους και αυτονομία (περίπου 400 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες).

Μετατρέπεται σε αμιγώς ηλεκτρική μάρκα η Jaguar με 3 μοντέλα αρχικά

Όλα τα παραπάνω δεδομένα, αποτελούν τώρα ιστορίες για αγρίους όμως, μιας και η Jaguar έχει ρίξει όλο της το «είναι» από το 2025 στην επανεκκίνησή της. Αυτή θα εστιάσει αποκλειστικά σε μια ηλεκτρική γκάμα με την ίδια έτσι να μετατρέπεται πλέον σε μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα. Στόχος της είναι η αναβάθμιση του brand συνολικά και η επαναφορά και ενίσχυση της premium ταυτότητάς της, με μοντέλα που θα έχουν ιδιαίτερη σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία και αποκλειστικές λεπτομέρειες.

Για αρχή, ετοιμάζει 3 μοντέλα με το ιδιαίτερο και εκκεντρικό πρωτότυπο Type 00 να δίνει τον παλμό (σ.σ. παρά την απόλυση του σχεδιαστή της), ενώ αυτό θα πλαισιωθεί από άλλα 2 μοντέλα που θα βασιστούν στην νέα πλατφόρμα Jaguar Electrified Architecture (JEA) τα επόμενα χρόνια, και που πιθανότατα θα αφορούν στις SUV κατηγορίες. Προφανώς η μετάβαση και η επαναφορά της Jaguar στην αγορά μόνο εύκολη δεν είναι και ίσως να είναι και πιο δύσκολη από κάθε άλλη φορά, όμως το σίγουρο είναι πως μόνο αυτή η ριζική αλλαγή κατεύθυνσης μπορεί να την επαναφέρει εκεί που ιστορικά ανήκει.

Συνεχίζει με πληθώρα επιλογών και πληρότητα η γκάμα της Kia

Σε αντίθεση με τη μονοδιάστατη πλέον στρατηγική της Jaguar, η Kia ακολουθεί το σαφώς πιο πολυδιάστατο πλάνο που έχει χαράξει εδώ και χρόνια. Επενδύει έτσι σε μια πληρέστατη γκάμα μοντέλων αλλά και εκδόσεών τους, προσφέροντάς τα με θερμικούς κινητήρες βενζίνης και diesel, όλες τις μορφές υβριδισμού (mild hybrid, hybrid και Plug-in Hybrid), ενώ συμπληρώνει τα "κενά" της αυτόνομης ηλεκτρικής της γκάμας ΕV, με νέα μοντέλα που θα έρθουν να προστεθούν δίπλα στα EV3, EV6 και EV9, όπως τα EV2, EV4 και EV5 αλλά και το εντυπωσιακό σεντάν κουπέ EV8.