Το VTEC ήταν επαναστατικό, γιατί έβγαζε πολλά άλογα από λίγα κυβικά.
Τα σημερινά full υβριδικά Honda εφοδιάζονται και με τεχνολογία VTEC.
Χάρη στην υβριδική τεχνολογία το Jazz και το HR-V έχουν κατανάλωση μικρότερη και από diesel.
Στο μέλλον όλα τα μοντέλα της Honda θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή κυψελών καυσίμου
Πώς η Honda πέρασε από την πολύστροφα μοτέρ στους ηλεκτροκινητήρες
Η Honda είναι μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχει συνδέσει το όνομά της έντονα με την τεχνολογική καινοτομία στους κινητήρες. Για δεκαετίες, το VTEC αποτέλεσε συνώνυμο των υψηλών στροφών, της μηχανολογικής καινοτομίας και της οδηγικής απόλαυσης. Σήμερα, όμως, η ίδια εταιρεία βρίσκεται στο επίκεντρο μιας ριζικής μετάβασης: από τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες που «στρόφαραν» ψηλά, σε μια πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα, με υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
VTEC: Η τεχνολογία που όρισε μια εποχή
Όταν η Honda παρουσίασε το VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) στα τέλη της δεκαετίας του ’80, άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμασταν τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Με δύο διαφορετικά προφίλ εκκεντροφόρων, το σύστημα επέτρεπε στον κινητήρα να είναι ήπιος και οικονομικός στις χαμηλές στροφές, αλλά ταυτόχρονα εκρηκτικός ψηλά, προσφέροντας ισχύ χωρίς τη χρήση υπερτροφοδότη.
Το VTEC δεν ήταν απλώς μια τεχνολογία. Ήταν φιλοσοφία. Από τα Civic και Integra μέχρι τα S2000 και Type R, η Honda έχτισε μια ταυτότητα γύρω από την ακρίβεια, την αξιοπιστία και τη μηχανολογική καθαρότητα. Για χρόνια, αποτέλεσε σημείο αναφοράς για τους φίλους της οδήγησης και σύμβολο της ιαπωνικής σχολής μηχανικής.
Tο Honda Jazz καίει μόλις 4,4 λτ./100 χλμ. στην πόλη και έχει κορυφαία αξιολόγηση από το Test Center μας.
Όταν το VTEC συνδυάστηκε με την υβριδική τεχνολογία
Η μετάβαση προς την εξηλεκτρισμένη εποχή δεν έγινε απότομα. Η Honda αξιοποίησε το VTEC και σε υβριδικά σύνολα, δημιουργώντας ένα ενδιάμεσο στάδιο μεταξύ παραδοσιακών θερμικών κινητήρων και πλήρους ηλεκτροκίνησης.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Honda Insight πρώτης και δεύτερης γενιάς, το οποίο συνδύαζε i-VTEC βενζινοκινητήρα με το υβριδικό σύστημα IMA (Integrated Motor Assist), αποδεικνύοντας ότι η τεχνολογία μπορούσε να προσαρμοστεί από τη λογική των επιδόσεων σε εκείνη της μέγιστης ενεργειακής απόδοσης.
Σήμερα, όλα τα βενζινοκίνητα μοντέλα της Honda είναι full hybrid
Με την ωρίμανση της υβριδικής τεχνολογίας, η Honda ανέπτυξε το full hybrid σύστημα e:HEV, το οποίο ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση από τα συμβατικά υβριδικά. Συγκεκριμένα, η κίνηση πραγματοποιείται κυρίως ηλεκτρικά, με τον βενζινοκινητήρα να λειτουργεί κατά βάση ως γεννήτρια και να εμπλέκεται απευθείας μόνο όταν αυτό είναι ενεργειακά αποδοτικό.
Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική δίνει προτεραιότητα στην ομαλότητα λειτουργίας και στη χαμηλή κατανάλωση, αναδεικνύοντας μια διαφορετική εκδοχή της τεχνολογικής φιλοσοφίας της Honda, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής.
Γι’ αυτό και αυτή τη στιγμή, όλα τα μοντέλα της Honda στην Ευρώπη, διαθέτουν full hybrid εκδόσεις. Από το μικρό Jazz μέχρι το μεσαίο SUV CR-V το σύστημα e:HEV αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της γκάμας των κινητήριων συνόλων. Έτσι η Honda έχει καταφέρει τα μοντέλα της να είναι από τα πιο οικονομικά σε κατανάλωση. Για παράδειγμα το Honda Jazz καίει μόλις 4,4 λτ./100 χλμ. στην πόλη και έχει κορυφαία αξιολόγηση από το Test Center μας, ενώ το HR-V έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση εντός πόλης στην κατηγορία του.
Από το υβριδικό στο αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον
Η Honda έχει ως μελλοντικό σκοπό, όλα τα νέα της μοντέλα παγκοσμίως να είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή κυψελών καυσίμου. Στην Ευρώπη, η αρχή έγινε με το Honda e, ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με έντονη σχεδιαστική ταυτότητα και έμφαση στην τεχνολογία, συνεχίστηκε με το Honda e:Ny1, την ηλεκτρική έκδοση του HR-V στην ουσία και θα συνεχιστεί με τη σειρά Honda «0».Παράλληλα, η ιαπωνική φίρμα επενδύει σε νέες πλατφόρμες EV, λογισμικό και μπαταρίες, σε συνεργασία με στρατηγικούς εταίρους. Ο στόχος δεν είναι απλώς η μείωση των εκπομπών, αλλά η δημιουργία ηλεκτρικών μοντέλων που να διατηρούν τον οδηγικό χαρακτήρα και την ποιότητα κύλισης που παραδοσιακά χαρακτήριζαν τη Honda.
