Premium ηλεκτρικά SUV στα 38 χιλιάδες ευρώ, με μπαταρία 66 kWh: BMW iX1 eDrive 20 204 PS Vs smart #3 RWD Pro+ 272 PS | autotriti.gr
Το πισωκίνητο smart #3 Pro+ με τα 272 άλογα είναι περισσότερο fun2drive & έχει καλύτερες επιδόσεις από την BMW iX1 eDrive 20.
40 χιλιόμετρα παραπάνω αυτονομία έχει η BMW των 204 ίππων (473 χλμ.), στο μισό χρόνο λόγω δυνατότερου φορτιστή γεμίζει το smart #3.
Με πολύ μικρή διαφορά τιμής (540 ευρώ) το smart έχει συνολικά καλύτερο εξοπλισμό άνεσης & ευκολιών (βλέπε κάμερα 360 μοιρών).
Ευρύχωρη για επιβάτες & αποσκευές η iX1 με την premium ποιότητα κατασκευής.
Premium ηλεκτρικά SUV στα 38 χιλιάδες ευρώ με μπαταρία 66 kWh: BMW iX1 eDrive 20 Vs smart #3 Pro+
Με περισσότερες από 2.700 ταξινομήσεις η BMW X1 ήταν το best-seller μοντέλο της γερμανικής μάρκας στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Από αυτές, οι 239 αφορούσαν την αμιγώς ηλεκτρική iX1 που διατίθεται σε δύο εκδόσεις κινητήρα-μπαταρίας και αποτελεί την μηδενικών ρύπων πρόταση του βαυαρικού οικογενειακού SUV, σύνολο που για πρώτη φορά μπαίνει στην γκάμα του μοντέλου.
Γερμανική καταγωγή -κατά το ήμισυ και πάνω τουλάχιστον- έχει και το smart #3, μία από τις «φρέσκιες» προτάσεις που έφεραν οι νέες μάρκες αυτοκινήτου. Η στενή σύνδεση με την Mercedes-Benz, από τη σχεδίαση στο εξωτερικό μέχρι την διάθεση από το δίκτυο πώλησης και συντήρησης προσδίδει premium υπόσταση στο smart #3 το οποίο πωλείται σε 5 αποκλειστικά ηλεκτρικές επιλογές.
Στα ίδια λεφτά, γύρω στα 38.000 ευρώ, και με παραπλήσιας χωρητικότητας μπαταρία 66 kWh συγκρίνουμε την «βασική» προσθιοκίνητη BMW iX1 eDrive των 204 ίππων με την 2ου επιπέδου έκδοση smart #3 Pro+ με το πισωκίνητο σύνολο των 272 ίππων.
Σχεδίαση: BMW SUV από... τα παλιά χωρίς εξάρσεις η iX1, coupe & δυναμικό στιλ για το smart #1
Η πρώτη μεγάλη διαφορά των δύο SUV έχει να κάνει με την εμφάνισή τους, η οποία έχει αντίθετη λογική. Στη μεγαλύτερων διαστάσεων iX1 η BMW επέλεξε μία πιο συντηρητική σχεδίαση συγκριτικά με άλλα μοντέλα της, η οποία προσδίδει το αναγκαίο κύρος του ονόματος που τη συνοδεύει. Το «τετραγωνισμένο» πίσω μέρος κινείται στις νόρμες της κατηγορίας, όμως δεν επηρεάζει την αεροδυναμική με την BMW να επικαλείται πολύ χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd 0,26).
Περισσότερο νεανικό και σπορτίφ προσανατολισμό έχει το smart #3. Η Mercedes-Benz που έχει αναλάβει τη σχεδίαση συνολικά στην γκάμα της μάρκας επέλεξε στο #3 coupe λογική, που αρέσει και θα τραβήξει τα βλέμματα. Η καμπυλόγραμμη φιλοσοφία στο υπόλοιπο αμάξωμα έχει το δικό της στιλ, όπως φυσικά και οι «ψαγμένες» πινελιές σαν την θερμαινόμενη πανοραμική ηλιοροφή και τις pop-up χειρολαβές.
Με πολύ μικρή διαφορά τιμής (540 ευρώ) το smart έχει συνολικά καλύτερο εξοπλισμό άνεσης & ευκολιών (βλέπε κάμερα 360 μοιρών)
Όπως είπαμε, τα δύο αυτοκίνητα κινούνται στο ίδιο εύρος τιμής. Συμπεριλαμβανομένων των εκπτώσεων (BMW e-BONUS και smart bonus) και της κρατικής επιδότησης του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» η BMW iX1 ξεκινά από τα 37.950 ευρώ, ενώ το smart #3 κοστίζει 38.490 ευρώ στην έκδοση Pro+.
Στο premium κατασκευής εσωτερικό της BMW iX1 eDrive 20 ξεχωρίζει η κυρτή οθόνη BMW Curved Display, με το smart #3 να έχει διαφορετική διακόσμηση όπου το infotainment και ο πίνακας οργάνων δεν έχουν συνέχεια μεταξύ τους.
Από εξοπλιστικής άποψης το smart #3 έχει κάποια «εξτραδάκια» που αξίζουν τη μικρή διαφορά τιμής των 540 ευρώ. Αναφερόμαστε στη στάνταρ κάμερα πανοραμικής προβολής 360 μοιρών, την τεχνολογία εισόδου χωρίς κλειδί, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, την αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας, καθώς επίσης και το σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου. Όσον αφορά την BMW iX1, ο κλιματισμός δύο ζωνών θα εξυπηρετήσει τον συνεπιβάτη που θέλει διαφορετική θερμοκρασία/ρύθμιση για την δική του πλευρά, ενώ όπως και στο smart θα δούμε ευκολίες-ανέσεις σαν την ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών και τα εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα.
Ευρύχωρη για επιβάτες & αποσκευές η iX1 με τη luxury ποιότητα κατασκευής
Περνώντας στο εσωτερικό, ο εντυπωσιακός ψηφιακός διάκοσμος είναι στοιχείο που ξεχωρίζουμε και στα δύο SUV. Στο smart #3 μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας λεπτός ψηφιακός πίνακας οργάνων 9,2 ιντσών ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μία μεγάλη touchscreen επιφάνειας 12,8 ιντσών. Στην BMW iX1 η διάταξη είναι διαφορετική, με τις δύο οθόνες ενωμένες σε ενιαία διάταξη να συνθέτουν το BMW Curved Display (10,7'' το infotainment, 10,25'' ο πίνακας οργάνων). Ειδικής αναφοράς χρήζει το ποιοτικό επίπεδο στην ηλεκτρική X1, με τη luxury κατασκευή της και τις όποιες πινελιές τη συνοδεύουν (π.χ. ατμοσφαιρικός φωτισμός) να οδηγεί στην κατηγορία. Πολύ υψηλό level κατασκευής έχει και το smart #3, με την Mercedes-Benz να βάζει και πάλι την... πινελιά της.
Προς τα πίσω, στις μετρήσεις χώρων, η BMW iX1 έχει το προβάδισμα. Το αρκετά φαρδύ πίσω κάθισμα και ο μπόλικος «αέρας» για τα πόδια και το κεφάλι θα επιτρέψουν σε 3 ενήλικους να καθίσουν πιο άνετα συγκριτικά με το smart #3, ενώ και το 100 λτ. μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ προσφέρει περισσότερη ευελιξία στο πόσες αποσκευές μεταφέρεις.
| Σελίδα 2 | Κινητήρες - Αυτονομία - Φόρτιση - Επιδόσεις |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, τεχνικά χαρακτηριστικά & εξοπλισμοί |
