Είναι το φθηνότερο οικογενειακό SUV και σε βενζίνη (από 18.900 €) και σε ηλεκτρικό (20.900 €).
Η 48V hybrid έκδοση 145 ίππων έχει το χαμηλότερο κόστος καυσίμου ανάμεσα σε 44 μοντέλα.
Το ηλεκτρικό Citroen C3 Aircross θέλει 23 ευρώ ρεύμα για 1.000 χλμ..
Είναι σούπερ άνετο χάρη στα καθίσματα… «πολυθρόνες» και την μαλακή ανάρτησή του.
Έχει χώρους για δίμετρους, 20 εκ. γόνατα & 9,5 κεφάλι, βγαίνει και με 7θέσια διάταξη
Το Citroen C3 Aircross είναι το φθηνότερο οικογενειακό SUV και σε βενζίνη και σε ηλεκτρικό
Το νέο Citroen C3 Aircross ήδη έχει κάνει αισθητή την παρουσία στην ελληνική αγορά, αποτελώντας την πιο προσιτή πρόταση ως συνολική γκάμα στην κατηγορία των οικογενειακών SUV (δείτε αναλυτικά τις τιμές όλων των εκδόσεων).
Πιο συγκεκριμένα, η βασική του έκδοση που εφοδιάζεται με τον 1,2 λίτρων τούρμπο 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης PureTech 100 ίππων, κοστίζει από 18.900 ευρώ και είναι το φθηνότερο οικογενειακό SUV βενζίνης (αλλά και ανεξαρτήτως καυσίμου) αυτή τη στιγμή.
Το Citroen C3 Aircross είναι συγχρόνως και το φθηνότερο ηλεκτρικό οικογενειακό SUV με τιμή από 20.900 ευρώ στη νέα του μάλιστα extended range έκδοση που υπόσχεται αυτονομία 400 χλμ..
Η 48V hybrid έκδοση 145 ίππων έχει το χαμηλότερο κόστος καυσίμου ανάμεσα σε 44 μοντέλα
Στη γκάμα του C3 Aircross θα συναντήσουμε και την ήπια υβριδική έκδοση Hybrid 145 ίππων (διαβάστε τη δοκιμή της), με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων e-DCT διπλού συμπλέκτη. To συγκεκριμένο σύνολο ξεχωρίζει για τον οικονομικό του χαρακτήρα, καθώς Συγκεκριμένα, το Citroen C3 Aircross χρειάζεται μόλις 5,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη και 4,5 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι και είναι έτσι το πιο οικονομικό και στις δύο περιπτώσεις μοντέλο της κατηγορίας του με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης.
Τα παραπάνω δεδομένα χαρίζουν στο Citroen C3 Aircross μια ακόμα πιο σημαντική διάκριση αφού στην πράξη, αποδεικνύεται το πιο οικονομικό για την τσέπη ήπια υβριδικό αυτοκίνητο στα οικογενειακά SUV. Ανάμεσα σε 44 οικογενειακά SUV βενζίνης είναι το μόνο που χρειάζεται λιγότερα από 2.000 ευρώ το χρόνο για καύσιμα (για 20.000 χλμ. το χρόνο, 80% στην πόλη και 20% σε ταξίδι).
Κύριο γνώρισμα του C3 Aircross είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης σε κάθε του έκδοση. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ανάρτηση «μαγικό χαλί», Citroen Advanced Comfort με Progressive Hydraulic Cushions.
Το ηλεκτρικό Citroen C3 Aircross θέλει 20 ευρώ ρεύμα για 1.000 χλμ.
Βασιλιάς στην οικονομία πάντως είναι η ηλεκτρική έκδοση του C3 Aircross που χρησιμοποιεί ένα ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων. Στις μετρήσεις μας η μέση κατανάλωση δοκιμής ήταν γύρω στις 18 KWh/100 χλμ., ενώ στην πόλη τέτοιες συνθήκες γύρω στις 15 kWh/100 χλμ.. Σε αυτή την περίπτωση λοιπόν το ηλεκτρικό C3 Aircross θέλει 20 ευρώ για κάθε 1.000 χλμ. (800 στην πόλη και 200 σε ταξίδι).
Είναι σούπερ άνετο χάρη στα καθίσματα… «πολυθρόνες» και την ανάρτηση Advanced Comfort
Κύριο γνώρισμα του C3 Aircross είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης σε κάθε του έκδοση. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ανάρτηση «μαγικό χαλί», την οποία έχουμε γνωρίσει και από το μεγαλύτερο C5 Aircross, και φέρει την ονομασία Citroen Advanced Comfort με Progressive Hydraulic Cushions. Χάρη σε αυτή τη λύση, το αυτοκίνητο απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ όσο ανεβαίνει ο ρυθμός, η ανάρτηση συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος.
Παράλληλα, η Citroen συνδυάζει την εξελιγμένη αυτή ανάρτηση με τα καθίσματα Advanced Comfort, τα οποία θυμίζουν πολυθρόνες χάρη στην αυξημένη ποσότητα αφρώδους υλικού κατά 10-15 χιλιοστά και προσφέρουν βελτιωμένη πλευρική στήριξη για πιο ξεκούραστα ταξίδια.
Έχει χώρους για δίμετρους, 20 εκ. στα γόνατα και 9,5 κεφάλι, βγαίνει και με 7θέσια διάταξη
Η άνεση του C3 Aircross όμως είναι και χωροταξική, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν μπόλικο «αέρα» για τα πόδια (20 εκατ.) και τα κεφάλια τους (9,5 εκατ.). Μπορούν δηλαδή να χωρέσουν ενήλικοι με ύψος μέχρι και 1,94 μ., ενώ ο χώρος αποσκευών είναι στα 460 λίτρα και κοντά στο μέσο όριο της κατηγορίας, έχοντας πολύ πρακτικό χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και μεγάλο άνοιγμα.
Τέλος, το μακρύ μεταξόνιό του στα 2,67 μέτρα, έδωσε τη δυνατότητα στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν και μια 7θέσια διάταξη για τις εκδόσεις βενζίνης (θυσιάζοντας το χώρο αποσκευών), χαρακτηριστικό που συναντάμε σε πολύ λίγα μοντέλα της κατηγορίας.
