Νέο Jeep Compass: Πού διαφέρει από τα άλλα αυτοκίνητα του Stellantis;
Το Compass έχει off-road οδηγικά προγράμματα που δεν έχουν τα αδελφά μοντέλα του γκρουπ (π.χ. C5 Aircross, 3008).
Διαφέρει στη σχεδίαση, ξεχωρίζει για την boxy & «τετραγωνισμένη» αισθητική σε όλο του το αμάξωμα.
Έχει digital & μοντέρνο εσωτερικό, αλλά επενδύει στην πρακτικότητα κρατώντας πολλά φυσικά κουμπιά - χειριστήρια.
Σε hybrid, Plug-in & FWD ηλεκτρικό βγαίνει σε ίδιους κινητήρες, αλλά το 4κίνητο Compass 4xe είναι το ισχυρότερο ηλεκτρικό του Stellantis Group (375 άλογα).
Το νέο Jeep Compass στην ελληνική αγορά από 35.990 ευρώ
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Jeep Compass, το οποίο έρχεται σε αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη γκάμα κινητήρων και τιμή από 35.990 ευρώ. Η 3η γενιά του σκληροτράχηλου μικρομεσαίου SUV βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis (σ.σ. ίδιο δάπεδο με τα παρόμοιων διαστάσεων Citroen C5 Aircross, Opel Frontera, Peugeot 3008), ωστόσο μόνο… ίδιο δεν μπορείς να το πεις με τα άλλα μοντέλα του Group.
Πάμε να δούμε τους τομείς που το νέο Jeep Compass φροντίζει να ξεχωρίσει από τη «μαμά εταιρεία».
Το Compass έχει off-road οδηγικά προγράμματα που δεν έχουν τα αδελφά μοντέλα του γκρουπ
Στα 84 χρόνια ιστορίας της η Jeep έχει συνδεθεί όπως ελάχιστες μάρκες με την έννοια του off-road. Εξάλλου, η λέξη «τζιπάκι» βγήκε από την Jeep, συνεπώς είναι απολύτως λογικό το νέο Compass να μένει πιστό στην παράδοση και να αποτελεί την πιο ενδεικτική επιλογή για τους πιο… περιπετειώδεις οδηγούς στην γκάμα του Stellantis Group.
Οι off-road δυνατότητες του 3ης γενιάς Compass εκφράζονται με ποικίλους τρόπους. Καταρχάς, η Jeep διατηρεί το αποκλειστικό προνόμιο χρήσης του συστήματος Selec-Terrain το οποίο προσδίδει εκτός δρόμου προδιαγραφές και στις 2κίνητες εκδόσεις του. Mε τη συγκεκριμένη τεχνολογία δεν αλλάζουν μόνο τα γραφικά στον πίνακα οργάνων και ο εσωτερικός φωτισμός, αλλάζει διαφοροποιείται η λειτουργία των ηλεκτρονικών και μηχανικών συστημάτων του αυτοκινήτου τα οποία προσαρμόζονται σε 5 modes οδήγησης (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και EV, ανάλογα την έκδοση κινητήρα).
Έπειτα, είναι και το εν γένει «στήσιμο» του Jeep Compass που το καθιστά ικανό σε απαιτητικές off-road δοκιμασίες. Μπορεί να έχει εφάμιλλη απόσταση από το έδαφος με τα «αδελφά μοντέλα» (20 εκ.), όμως χάρη και στους μικρούς προβόλους του ξεχωρίζει για τις κορυφαίες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης (20, 15 και 26 μοίρες αντίστοιχα). Συν τοις άλλοις, ελάχιστες μάρκες ανακοινώνουν τιμή υδάτινου περάσματος (το Compass έχει δυνατότητα προσπέλασης υδάτινου σημείου βάθους έως 47 εκ.), οπότε μόνο και μόνο αυτό δείχνει την off-road δυναμική του C-SUV της Jeep.
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, σε συνδυασμό με τις γενναίες γωνίες προσέγγισης (20ο), ράμπας (16ο) και διαφυγής (27ο) δίνουν στο Jeep Compass, ακόμη και στις 2κίνητες εκδόσεις του, όλα τα εχέγγυα για να πάει άφοβα και… πιο μακριά εκτός δρόμου.
Διαφέρει στη σχεδίαση, διατηρεί την boxy & «τετραγωνισμένη» αισθητική σε όλο το αμάξωμα
Το design είναι ένας ακόμη τομέας που η νέα γενιά Compass ακολουθεί τη δική της φιλοσοφία. Την ώρα που ο «εσωτερικός ανταγωνισμός» έχει αρκετά καμπυλόγραμμη σχεδιαστική λογική, το Compass διατηρεί την boxy και «τετραγωνισμένη» αισθητική σε όλο του το αμάξωμα. Δεσπόζει η -φωτιζόμενη πλέον- μάσκα της Jeep με τις κλασικές επτά κατακόρυφες γρίλιες, οι τραπεζοειδείς θόλοι τροχών και τα προστατευτικά περιμετρικά πλαστικά.
Έχει digital & μοντέρνο εσωτερικό, αλλά επενδύει στην πρακτικότητα κρατώντας πολλά φυσικά κουμπιά - χειριστήρια
Περνώντας στο εσωτερικό, βλέπουμε πως η Jeep «παντρεύει» τις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς με τα όσα ζητάνε οι πιο παραδοσιακοί οδηγοί. Από τη μία πλευρά, λοιπόν, αναβαθμίζει το ψηφιακό υπόβαθρο του Compass η στάνταρ 16άρα οθόνη του infotainment (η μεγαλύτερη ever σε μοντέλο της Jeep), ενώ σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται η ποιότητα κατασκευής.Παράλληλα, όμως, είναι πολύ θετικό ότι το νέο Jeep Compass έχει μία καμπίνα λειτουργική. Εκτός από τους αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους, θα εκτιμήσει κανείς το πλήθος των εργονομικών φυσικών διακοπτών και στο τιμόνι και κάτω από την οθόνη, καθώς κάνουν τον χειρισμό πιο εύκολο και φιλικό στην καθημερινότητα.
Σε hybrid & Plug-in έχει ίδιο κινητήριο σύνολο, αλλά το 4κίνητο Compass 4xe είναι το ισχυρότερο ηλεκτρικό του Stellantis Group (375 άλογα)
Σχετικά με την γκάμα κινητήρων, τώρα, τα περιθώρια «ευελιξίας» είναι μικρά. Το εξελιγμένο hybrid σύνολο των 145 ίππων και το Plug-in υβριδικό με τα 225 άλογα συναντώνται και σε άλλα μοντέλα του Stellantis, όμως στο -πρώτη φορά- ηλεκτρικό Compass βρίσκουμε δύο διαφορές που μόνο εδώ συναντώνται. Αρχικά, στο προσθιοκίνητο μοντέλο με τα 213 άλογα υπάρχει μικρή απόκλιση στη χωρητικότητα της NMC χημικής σύστασης μπαταρίας, που έχει συνολικό/ωφέλιμο περιεχόμενο 79,8/73,7 κιλοβατώρων (77/73 kWh στα άλλα ηλεκτρικά του Group).
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η διαφορά στο μοναδικό 4κίνητο Jeep Compass της γκάμας, το αμιγώς ηλεκτρικό με τα 375 άλογα. Κίνηση στους 4 τροχούς έχουν και τα Opel Grandland Electric και Peugeot e-3008, όμως η συνδυαστική τους ισχύς είναι στα 325 PS. Η μεγαλύτερη απόδοση του Jeep Compass 4xe οφείλεται στην παρουσία ενός πίσω ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος είναι αποκλειστικότητα της Jeep και ο ισχυρότερος που χρησιμοποιείται στην πλατφόρμα STLA Medium. Έτσι εξασφαλίζεται επαρκής ελκτική δύναμη ακόμα και κάτω από τις πλέον απαιτητικές συνθήκες, με αποτέλεσμα το νέο Compass 4xe να μπορεί να ανέβει κλίση έως και 20% ακόμα και με μηδενική πρόσφυση στους εμπρός τροχούς. Όπως αναφέρει η μάρκα η τετρακίνητη έκδοση έχει στάνταρ τεχνολογία Hill Descent Control και διαφορετικούς προφυλακτήρες που δίνουν ακόμα καλύτερες γωνίες (27, 16 και 31 αντίστοιχα) και δυνατότητα διάσχισης ακόμα βαθύτερου περάσματος με νερό.
