Είναι το Golf, ίδιο με το Α3 ή το Leon;
Ίδιο πάτωμα άρα ίδια αυτοκίνητα; Όλα τα μοντέλα που βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα και έχουν ίδια μηχανικά μέρη είναι ολόιδια και λλάζει μόνο το σήμα και η τιμή;
Ίδια πλατφόρμα σημαίνει ίδιο αυτοκίνητο;
Για έναν κατασκευαστή το να φτιάχνει όσο το δυνατόν περισσότερα μοντέλα με τα ίδια μηχανικά μέρη δεν είναι απλά ο καλύτερος τρόπος να είναι κερδοφόρος. Είναι ο μόνος τρόπος να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους. Πως γίνεται όμως να διαχωρίζει τα μοντέλα του, όταν όλα βασίζονται στα ίδια μηχανικά; Είναι μόνο το σηματάκι; Μήπως μας κοροϊδεύουν και μας πουλάνε πιο ακριβά το ίδιο πράγμα;
Κοινό πάτωμα, κινητήρες, κιβώτια και μηχανολογικά μέρη
Όταν λέμε ίδια μηχανικά, εννοούμε κυρίως το πάτωμα, τους κινητήρες, τα κιβώτια, τα συστήματα διεύθυνσης, ανάρτησης, πέδησης, τις μονάδες κλιματισμού και εναλλάκτη, και τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά στην καμπίνα. Δεν είναι λίγα αυτά, και σίγουρα, αν σταματούσες την παραγωγή δύο αυτοκινήτων σε αυτό το επίπεδο που έχουν «μόνο» αυτά τα μέρη πάνω τους, τότε ναι, θα ήταν ίδια, και η τιμή θα έπρεπε και αυτή να είναι ίδια.
Άλλες λαμαρίνες και χρόνος παραγωγής
Όμως όταν δύο μοντέλα απευθύνονται σε άλλες κατηγορίες της αγοράς, ένα μπάτζετ και ένα premium, το πράγμα αλλάζει από κει και πέρα πολύ. Για αρχή, τα υλικά όλων των επιφανειών. Δεν είναι όλες οι λαμαρίνες ίδιες, και έτσι ένα premium μοντέλο κάνει περισσότερη χρήση χάλυβα υπερυψηλής ακαμψίας, σε σχέση με ένα budget που έχει βασικά κοινό χάλυβα.
Αυτό έχει και αντίκτυπο στη σχεδίαση των θόλων. Περισσότερη (φθηνή) λαμαρίνα για το budget μοντέλο, περισσότερη σφυρηλάτηση για την πολύπλοκη σχεδίαση της ακριβής λαμαρίνας με μεγαλύτερους θόλους για το premium. Γενικά όσο πιο σύνθετη και σμιλευμένη η σχεδίαση, τόσο ακριβότερη γίνεται η παραγωγή συνολικά, άρα το budget μοντέλο θα είναι και πιο λιτό σε όλα του.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Ποιότητα καμπίνας και ηχομόνωση διαφέρουν
Μετά είναι το σύστημα εξάτμισης, και μαζί το πόσο θόρυβος θα επιτρέπεται στην καμπίνα. Ένα premium θα πληρώσει ακριβά την ησυχία του. Στα φρένα το ίδιο. Ένα budget αυτοκίνητο δεν έχει ανάγκη από μεγάλα φρένα, και έτσι τα άκρα, κυρίως στον πίσω άξονα, είναι διαφορετικά. Αυτό από μόνο του δεν θα επιτρέψει σε ένα budget μοντέλο να φορέσει 18άρες ζάντες, όμως δεν απασχολεί, αντίθετα με το premium που τις «θέλει».
Στην καμπίνα τώρα το ταμπλό, τα πλαστικά, οι επενδύσεις, είναι όλες διαφορετικές, παρότι πολλά μέρη, όπως οι μοχλοί πίσω από το τιμόνι μένουν ίδιοι. Βάλε τώρα και φώτα, κόρνες, καθίσματα, ζαντολάστιχα, δοκιμές εξέλιξης που στο premium γίνονται για όλες τις εφαρμογές ενώ στο budget μία για όλα, και βλέπεις πως οι τιμές θα διαφέρουν και μάλιστα πολύ.
Ίδια αυτοκίνητα, άλλες επιδόσεις
Πάμε και στο πιο ουσιώδες τώρα. Τι ισχύει με την ασφάλεια την οικονομία και τους χώρους; Θα περίμενε κανείς ότι τα premium θα κέρδιζαν άνετα σε κάθε τομέα, άντε ίσως να μην ήταν πιο οικονομικά γιατί άλλωστε δεν ενδιαφέρει και τον αγοραστή της κλάσης. Όμως μια που αναφέραμε από την αρχή το VW Group, περίμενες ότι το Audi Q2 χάνει από όλα τα μικρά SUV του ομίλου ή πως το Karoq είναι καλύτερο από τα Tiguan και Q3;Τελικά τι πιστεύεις ένα πάτωμα και μια μηχανή κάνουν τα αυτοκίνητα ίδια;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
