H Mercedes ELF θέλει να αλλάξει όλα όσα ξέραμε για τη φόρτιση

Είναι το κινητό πειραματικό εργαστήριο της Mercedes.
Μέσω αυτού του βαν η Mercedes ερευνά και εξελίσσει όλους τους τρόπους φόρτισης.
Μπορεί να φορτίσει με ή χωρίς καλώδιο.
Δέχεται ταχυφόρτιση έως και 1 μεγαβάτ.

autotriti team

Το κινητό πειραματικό εργαστήριο της Mercedes

Η Mercedes συνεχίζει τις επενδύσεις και την έρευνα γύρω από την ηλεκτροκίνηση, έχοντας το βλέμμα της σε ένα μέλλον χωρίς ρύπους. Στο πλαίσιο αυτό η γερμανική μάρκα αποκάλυψε τη νέα Mercedes ELF, που επί της ουσίας πρόκειται για ένα πειραματικό όχημα φόρτισης. Αυτό άλλωστε σημάνει και το όνομά του, το οποίο προέρχεται από τον γερμανικό όρο Experimental-Lade-Fahrzeug, που σημαίνει «Πειραματικό Όχημα Φόρτισης».

Σύμφωνα με όσα αναφέρει η Mercedes, το πειραματικό όχημα ELF, ενώνει την υπερταχεία, την αμφίδρομη, τη φωτοβολταϊκή, την επαγωγική και την αγώγιμη φόρτιση σε ένα ολιστικό concept. Πίσω από το ELF βρίσκεται μια διεπιστημονική ομάδα που εργάζεται σε αυτό το πεδίο για να κάνει την ηλεκτροκίνηση πιο άνετη, αποδοτική και βιώσιμη.

Δύο νέα συστήματα ταχείας φόρτισης στο ELF

Το ELF εξοπλίζεται με δύο συστήματα ταχείας φόρτισης που καλύπτουν διαφορετικά πεδία εφαρμογής: Το πρώτο σύστημα ονομάζεται MCS (Megawatt Charging System) και επιτρέπει ισχύ φόρτισης στην περιοχή του ενός μεγαβάτ! Το δεύτερο σύστημα ταχείας φόρτισης ονομάζεται CCS (Combined Charging System), χρησιμοποιείται κυρίως για τα επιβατικά αυτοκίνητα και μπορεί να επιτύχει ισχύ φόρτισης έως και 900 kW, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να φορτίσει 100 kWh σε μόλις 10 λεπτά.

Το όχημα προσομοιώνει τυπικά σενάρια φόρτισης που συναντώνται στην καθημερινότητα, όπως σε σταθμούς ταχείας φόρτισης κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων ή σε αστικές περιοχές. Τα χρησιμοποιούμενα εξαρτήματα, όπως η μπαταρία, ο έλεγχος φόρτισης και το hardware CCS, βρίσκονται ήδη κοντά στο επίπεδο παραγωγής και θα ενσωματωθούν σε μελλοντικά μοντέλα της Mercedes-Benz.

Ετοιμάζεται νέα γενιά ταχυφορτιστών

Από κει και πέρα, η Mercedes συνεργάστηκε με την Alpitronic, για να αναπτύξει έναν πρωτότυπο σταθμό φόρτισης υψηλής απόδοσης. Ο σταθμός αυτός μπορεί να μεταφέρει ρεύμα έως και 1.000 αμπέρ μέσω καλωδίου CCS. Ο νέος αυτός φορτιστής δοκιμάστηκε κατά τη διάρκεια του ρεκόρ του CONCEPT AMG GT XX, ενώ η μάρκα υπογραμμίζει πως τα συμπεράσματα από τον πρωτότυπο σταθμό φόρτισης ενσωματώνονται άμεσα στην ανάπτυξη μιας νέας γενιάς ταχυφορτιστών υψηλής απόδοσης, που θα χρησιμοποιηθούν στα πάρκα φόρτισης της Mercedes-Benz.

Αμφίδρομη φόρτιση για να δίνει και όχι να παίρνει ρεύμα

Στο κομμάτι της αμφίδρομης φόρτισης, με την ELF, η Mercedes-Benz διερευνά πλήρως το δυναμικό αυτής της σημαντικής τεχνολογίας: όχι μόνο τη λήψη ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και την επιστροφή της στο σπίτι (Vehicle-to-Home, V2H), στο δίκτυο (Vehicle-to-Grid, V2G) ή απευθείας σε ηλεκτρικές συσκευές (Vehicle-to-Load, V2L).

Το ELF μπορεί να πραγματοποιήσει αμφίδρομη φόρτιση τόσο με εναλλασσόμενο (AC) όσο και με συνεχές ρεύμα (DC): 

• Το AC (εναλλασσόμενο ρεύμα)επιτρέπει την τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών (V2L) και την επιστροφή ενέργειας μέσω αμφίδρομου wallbox AC απευθείας στο οικιακό δίκτυο – για εφαρμογές όπως Vehicle-to-Home (V2H), Vehicle-to-Building (V2B) ή Vehicle-to-Grid (V2G). 
• Το DC (συνεχές ρεύμα) επιτρέπει την άμεση ανάκτηση ενέργειας μέσω αμφίδρομου wallbox DC προς το δημόσιο δίκτυο (V2G) ή απευθείας προς το οικιακό/κτιριακό δίκτυο (V2H, V2B), ανάλογα με την υποδομή.