Οδική συμπεριφορά & Κινητήρες

«Πατάει» σε νέα πλατφόρμα, είναι άνετο, περισσότερο «αθόρυβο» αλλά το ίδιο ευέλικτο μέσα στην πόλη

Στο δρόμο, το νέο Citroen C5 Aircross παρουσιάζει ακόμη καλύτερη οδική συμπεριφορά και αίσθηση. Η αξιοποίηση της νέας πλατφόρμας Stellantis STLA-Medium σε συνδυασμό με την πετυχημένη συνταγή της ανάρτησης με τα Progressive Hydraulic Cushions εξασφαλίζει υψηλού επιπέδου άνεση, την ώρα που το τιμόνι έχει ακόμη περισσότερη πληροφόρηση.
 
Βελτιωμένη είναι και η ποιότητα κύλισης, κάτι που αποτυπώθηκε στις μετρήσεις θορύβου στα 100 και τα 120 χλμ./ώρα. Τέλος, παρά την αύξηση διαστάσεων το Citroen C5 Aircross έχει τον ίδιο κύκλο στροφής, στα 10,7 μέτρα, στοιχείο που συμβάλλει στην ευελιξία εντός πόλης.

Τέλος το diesel, με νέο Plug-in σύνολο & πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές

Όσον αφορά την γκάμα κινητήρων του νέου Citroen C5 Aircross υπάρχουν σημαντικές διαφοροποιήσεις αλλά και ομοιότητες. Καταρχάς, δεν προσφέρεται πλέον σε diesel μοτέρ, παρά έχει μία αποκλειστικά εξηλεκτρισμένη λογική και μόνο αυτόματες εκδόσεις. Στην βάση των επιλογών του παραμένει η mild hybrid επιλογή των 145 ίππων, την οποία είχαμε δει στο φινάλε και του 1ης γενιάς μοντέλου.
 
Σε μεσαίο επίπεδο εξακολουθεί να προσφέρεται σε Plug-in hybrid σύνολο, διαφορετικής, όμως, τεχνολογίας. Από τα 225 άλογα και την μπαταρία των 13,2 kWh το νέο Citroen C5 Aircross έχει συνδυαστική ισχύ 195 ίππων και μπαταρία στις 21 kWh, με υποσχόμενη αυτονομία 100 χλμ..
 
Στην κορυφή της γκάμας του νέου Citroen C5 Aircross βρίσκονται δύο ολοκαίνουργιες αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές, που κάνουν πρεμιέρα στο γαλλικό SUV. Αμφότερες προσθιοκίνητες, τουλάχιστον σε αρχικό στάδιο, φέρουν είτε μπαταρία 73 kWh για αυτονομία 520 χιλιομέτρων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 213 ίππων, είτε μπαταρία 97 kWh για 680 χιλιόμετρα αυτονομίας και έναν ηλεκτροκινητήρα 231 ίππων.

Σελίδα 1

Πόσο άλλαξε σε σχέση με πριν το νέο Citroen C5 Aircross;

Σελίδα 2

Οδική συμπεριφορά & Κινητήρες