Κινητήρας: Ραφιναρισμένο και σβέλτο σύνολο που δεν καίει

Αναμφίβολα, το σημαντικότερο στοιχείο του Chery Tiggo 7 που δοκιμάζουμε είναι το νέο υβριδικό σύνολο των 224 ίππων (διαβάστε πως λειτουργεί η υβριδική τεχνολογία της Chery). Για να προκύψει η ονομαστική ισχύς των 224 PS συνδυάζονται ο 4κύλινδρος 1.500άρης turbo βενζινοκινητήρας 143 ίππων με θερμική απόδοση 44,5% και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας βγάζει 204 άλογα και συνδέεται με τους εμπρός τροχούς και ο δεύτερος (136 PS) έχει το ρόλο της γεννήτριας. 
 
Στην πράξη, το σύνολο έχει ως βασική προτεραιότητα την οικονομία, με τον ηλεκτροκινητήρα να αναλαμβάνει την κίνηση στις χαμηλές ταχύτητες. Η μεγάλη, για τα δεδομένα ενός υβριδικού μοντέλου, μπαταρία των 1,83 kWh επιτρέπει την κίνηση με ηλεκτρική ενέργεια για αρκετά χιλιόμετρα, ενώ η διαχείριση του συστήματος αφήνει ένα μικρό lag στην αρχική απόκριση, με στόχο τη βέλτιστη εξοικονόμηση ενέργειας. Το αποτέλεσμα είναι η χαμηλή κατανάλωση των 4,9 λτ./100 χλμ. σε αυτές τις συνθήκες.

Στις μεσαίες ταχύτητες, ο βενζινοκινητήρας εμπλέκεται και λειτουργεί συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Η ενεργοποίησή του γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα, χωρίς να διαταράσσει την πολιτισμένη λειτουργία του συνόλου. Παράλληλα, το υβριδικό κιβώτιο DHT λειτουργεί ομαλά, χωρίς να εμφανίζει το παραμικρό πατινάρισμα, συμβάλλοντας στη συνολικά πολιτισμένη λειτουργία του Tiggo 7.

Γενικότερα η λειτουργία του είναι τόσο ραφιναρισμένη που αν δεν είχε σβέλτες επιδόσεις δύσκολα θα πίστευες ότι οδηγείς ένα SUV 225 ίππων. Για του λόγου το αληθές στις μετρήσεις μας, το 60-100 και το 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκαν σε 4,5 και 5,9 δλ. αντίστοιχα. Νούμερα που επιβεβαίωσαν ότι πρόκειται για ένα ισχυρό σύνολο.