H πλειοψηφία των πάνελ της καμπίνας είναι ντυμένη με premium υλικά σε ένα τελικό αποτέλεσμα που χαρακτηρίζεται κομψό, ποιοτικό, άνετο και πλούσια εξοπλισμένο.
Στο διθέσιο εσωτερικό μπαίνεις εύκολα χάρη στις wow πόρτες, ενώ είναι σίγουρο πως αυτό θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους παίζουν videogames οδήγησης, μιας και πίσω από το τιμόνι ο πίνακας οργάνων συμπληρώνεται από μια οθόνη σε κάθε πλευρά. Το περιεχόμενο αυτών των πλαϊνών οθονών το ελέγχεις από τα χειριστήρια στο σωστά τοποθετημένο και ρυθμιζόμενο τιμόνι (καμία σχέση με τη θέση οδήγησης-τιμωρία του MG-TF), ενώ στο κέντρο του ταμπλό η κονσόλα κατεβαίνει προς τα κάτω «αγκαλιάζοντας» τον οδηγό και ενσωματώνοντας την κάθετη οθόνη του infotaimnet.. Καλοδεχούμενη αυτή η οδηγοκεντρική προσέγγιση, αν και την οθόνη για τον κλιματισμό και τα χειριστήρια για το άνοιγμα-κλείσιμο πορτών, καθώς και αυτά για την επιλογή κίνησης, θα τα θέλαμε πιο λεπτεπίλεπτα. Όσο για το άνοιξε κλείσε της οροφής (με το χρονόμετρο η διαδικασία διαρκεί 12 δλ.), αυτό γίνεται με το κεντρικό κουμπί χαμηλά στην κεντρική κονσόλα και μάλιστα με το Cyberster να μπορεί να κινείται έως 50 χλμ./ώρα.
Κατά τα άλλα, η πλειοψηφία των πάνελ της καμπίνας είναι ντυμένη με premium υλικά σε ένα τελικό αποτέλεσμα που χαρακτηρίζεται κομψό, ποιοτικό και αρκούντως άνετο: διθέσιο μεν, αλλά κάθε άλλο παρά στρυμωγμένος νιώθεις, με τα καθίσματα να είναι άνετα και φαρδιά. Επίσης, με 259 λίτρα ο χώρος αποσκευών θα καλύψει βασικές εκδρομικές ανάγκες, δεν είναι δηλαδή κακός, αν και σε ένα τέτοιο roadster αυτοκίνητο, αυτό έχει λίγη σημασία.
Σελίδα 1
Δοκίμασα το MG Cyberster και ένιωσα πρωταγωνιστής σε υπερ-παραγωγή
Σελίδα 2
Σχεδίαση: Ο παράγοντας WOW χτύπησε κόκκινα
Σελίδα 3
Εσωτερικό: Ακρως ποιοτικό και άνετο για... δύο
Σελίδα 4
Επιδόσεις-Αυτονομία: Πύραυλος εδάφους-εδάφους!
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Ευχάριστο στην οδήγηση και αρκούντως άνετο
