Επιδόσεις-Αυτονομία: Πύραυλος εδάφους-εδάφους!

Το MG Cyberster της δοκιμής έχει 2 ηλεκτροκινητήρες για τετρακίνηση, αλλά κυρίως για συνδυαστική απόδοση 510 ίππων και 725 Nm ροπής. Με την ηλεκτρική ροπή από το μηδέν και επιλεγμένο το πρόγραμμα Super Sport (υπάρχει ειδικό κόκκινο κουμπί στο τιμόνι), το Cyberster δεν επιταχύνει απλώς εντυπωσιακά. Ίσως μια λέξη που θα μπορούσε να περιγράψει την αίσθηση είναι και το... βασανιστικά, αφού ειδικά με την λειτουργία rocket launch κολλάς στο κάθισμα και δυσκολεύεσαι να ανασάνεις.

Οι μετρήσεις μας έδειξαν 3,6 δλ. για το 0-100 (3,2 δλ. υπόσχεται η MG), μια από τις καλύτερες επιδόσεις που έχουμε δει ποτέ και σίγουρα αντίστοιχη ενός βενζινοκίνητου supercar. Το εικονικό προσπέρασμα 60-100 μετρήθηκε στο 1,8 δλ. (η Porsche Taycan 4S των 598 ίππων κάνει 1,7 δλ.), ενώ η τελική ταχύτητα είναι 200 χλμ./ώρα. Η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι εθιστική, ακόμα και στη Normal λειτουργία, ενώ υπάρχει και μια ευχάριστη τεχνητή ηχητική μίμηση θερμικού μοτέρ.

Πιο ήπια είναι τα πράγματα στη λειτουργία Eco, που στοχεύει σε μια αξιοπρεπή αυτονομία που φυσικά εξαρτάται από το πως οδηγείς και το πρόγραμμα λειτουργίας. Σε μικτές συνθήκες και με αρκετά... κέφια τα 360+ χλμ. είναι εφικτά, ενώ στην πόλη με τις χαμηλές ταχύτητες και το αποδοτικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας θα κάνεις τουλάχιστον 460 χλμ. πριν χρειαστείς πλήρη φόρτιση. Κάπου εδώ να σημειώσω πως η NMC μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 74,4 kWh με το σύστημα να έχει υποδοχή 11 kW για απλή φόρτιση και 150 kW για ταχυφόρτιση. Η τελευταία γεμίζει τη μπαταρία στο 10-80% σε 38 λεπτά.

Σελίδα 1

Δοκίμασα το MG Cyberster και ένιωσα πρωταγωνιστής σε υπερ-παραγωγή

Σελίδα 2

Σχεδίαση: Ο παράγοντας WOW χτύπησε κόκκινα

Σελίδα 3

Εσωτερικό: Ακρως ποιοτικό και άνετο για... δύο

Σελίδα 4

Επιδόσεις-Αυτονομία: Πύραυλος εδάφους-εδάφους!

Σελίδα 5

Στο δρόμο: Ευχάριστο στην οδήγηση και αρκούντως άνετο

Σελίδα 6

Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά