Όταν βάζεις το φρέσκο λάδι στο αυτοκίνητο αυτό έχει χρυσαφί χρώμα.
Όμως όταν είναι να τα αλλάξεις, αυτά είναι συνήθως κατάμαυρα.
Φυσιολογικό ακόμα και αν σκουρύνει από τα πρώτα χλμ. ειδικά στα diesel.
Και όμως υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί τα λάδια να δείχνουν... ζημιά!
Όταν βάζεις το φρέσκο λάδι στο αυτοκίνητο αυτό έχει χρυσαφί χρώμα
Τα λάδια του κινητήρα αποτελούν με διαφορά το σημαντικότερο αναλώσιμο ανταλλακτικό. Χάρη σε αυτά τα μηχανικά μέρη του μοτέρ περιστρέφονται δισεκατομμύρια φορές χωρίς να φθείρονται ή να ανεβάζουν θερμοκρασία λόγω τριβής, για αυτό και πρέπει να επιλέγονται λιπαντικά με σωστές προδιαγραφές και οι αλλαγή τους να γίνεται στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής. Όμως ενώ τα καινούργια λάδια έχουν ένα όμορφο χρυσαφί χρώμα όταν μπαίνουν στον κινητήρα, όταν έρθει η ώρα να αλλαχθούν συνήθως είναι πολύ πιο σκούρα ή ακόμα και κατάμαυρα. Πού οφείλεται αυτή η αλλαγή στο χρώμα;
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Όμως όταν είναι να τα αλλάξεις, αυτά είναι συνήθως κατάμαυρα
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που συμβάλλουν στην αλλαγή του χρώματος του λαδιού, όπως οι κύκλοι θέρμανσης. Το λάδι ενός κινητήρα μπορεί να ανεβάσει θερμοκρασίες ακόμα και πάνω από 110 βαθμούς κελσίου όσο λειτουργεί ο κινητήρας και μετέπειτα να επιστρέψει στην θερμοκρασία περιβάλλοντος όταν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί. Σταδιακά, με κάθε κύκλο θέρμανσης ορισμένα από τα πρόσθετα που υπάρχουν στο λιπαντικό μείγμα σκουραίνουν. Η οξείδωση του λαδιού, που συμβαίνει όταν αυτό αναμειγνύεται με οξυγόνο, διασπούν επίσης το λάδι σκουραίνοντάς το. Τέλος, τα πρόσθετα που υπάρχουν στο λάδι, εκτός από λίπανση και ψύξη στο μοτέρ, λειτουργούν και ως καθαριστικά, συγκεντρώνοντας ρινίσματα μετάλλων, αιθάλη, επικαθίσεις άνθρακα κλπ., τα οποία παραμένουν στο λάδι και του αλλάζουν χρώμα.
Φυσιολογικό ακόμα και αν σκουρύνει από τα πρώτα χλμ.
Πολλοί πιστεύουν ότι τα σκούρα λάδια είναι και παλιά. Όμως κάτι τέτοιο δεν ισχύει και δεν μπορεί μόνο το χρώμα του λαδιού να αποτελέσει κριτήριο αλλαγής του. Ίσα ίσα, το ότι σκουραίνουν τα λάδια σε ένα αυτοκίνητο μέσα σε λίγες μέρες από την αλλαγή είναι δείγμα ότι κάνουν εξαιρετικά τη δουλειά τους. Για αυτό και οι κατασκευαστές ορίζουν χρονικά διαστήματα ή διανυθέντα χιλιόμετρα ως μέσο υπολογισμό της αλλαγής τους. Μάλιστα στα diesel μοτέρ, το «μαύρισμα» μπορεί να έρθει ακόμα και σε λίγα λεπτά λειτουργίας, λόγω της αυξημένης αιθάλης στα καυσαέριά τους.
Ωστόσο, υπάρχουν ενδείξεις που πρέπει να μας ανησυχήσουν:
Αν αλλάξει το ιξώδες του λαδιού (γίνει πχ. πιο παχύρευστο) σημαίνει πως ίσως να έχουν μαζέψει πολλούς από τους παραπάνω ρύπους και πρέπει να αλλαχθεί, ενώ αν έχει γίνει πολύ πιο λεπτόρευστο, τότε ίσως έχει λειτουργήσει σε μεγαλύτερη θερμοκρασία από το φυσιολογικό για μεγάλο χρονικό διάστημα και άρα έχει χάσει μέρος από τις ιδιότητές του.
Αν τώρα το λάδι έχει αφρούς και το χρώμα του έχει γίνει καφέ, τότε είναι πολύ πιθανό να έχει αναμηχθεί με ψυκτικό υγρό ή νερό, κάτι που δείχνει κάποια ζημιά στον κινητήρα. Τέλος, αν μυρίζει σαν βενζίνη ή diesel, τότε είναι πιθανό να περνά μεγάλη ποσότητα άκαυστου καυσίμου στα λάδια (λόγω κάποιας δυσλειτουργίας στο σύστημα καύσης), ενώ αυτό μπορεί να εντοπιστεί και αν η στάθμη των λαδιών είναι πάνω από το φυσιολογικό.
