2 Φωτογραφίες »
Η λίγο μεγαλύτερη μπαταρία και το ισχυρότερο ηλεκτρικό σύνολο προσφέρει στο Model Y LR RWD κοντά στα 70 χλμ. μεγαλύτερη αυτονομία και συγκριτικά καλύτερες επιδόσεις.
Το Tesla είναι γρηγορότερο & έχει 65-70 χλμ. μεγαλύτερη αυτονομία
Η ανανέωση που δέχτηκε το Tesla Model Y (λόγω αυτής θα το δείτε και με τη λέξη Juniper στην ονομασία του) συνδυάστηκε με ορισμένες βελτιώσεις που σύμφωνα με τη μάρκα συμβάλλουν στην αύξηση της αυτονομίας του. Μπορεί τα 609 χλμ. που δηλώνει η αμερικανική μάρκα να απέχουν αρκετά από τα 434 χλμ. πραγματικής αυτονομίας, όμως και πάλι μιλάμε για ένα ηλεκτρικό μοντέλο με… range βενζίνης. Θυμίζουμε το απόθεμα ενέργειας του Model Y LR υπάρχει σε μία μπαταρία NMC τεχνολογίας, με ωφέλιμη χωρητικότητα 75 κιλοβατώρων.Λίγο μικρότερη, περίπου 65-70 χλμ., είναι η πραγματική αυτονομία του Citroen e-C5 Aircross Comfort Range. Η δική του συστοιχία μπαταριών, επίσης LFP αρχιτεκτονικής, έχει ελαφρώς μικρότερο ενεργειακό περιεχόμενο (73,7 kWh) και θα δώσει έως και 400 χλμ. αυτονομίας με μία φόρτιση.
Από πλευράς επιδόσεων το ισχυρότερο σε απόδοση Tesla Model Y LR RWD υπερτερεί σε ρεπρίζ. Ο ηλεκτροκινητήρας των 340 ίππων και κυρίως των 493 Nm ροπής «τινάζει» το βάρους σχεδόν 2 τόνων Model Y, που επιταχύνει σβέλτα σε όλες τις επιμέρους δοκιμασίες μας (0-50 χλμ./ώρα σε 2,7 δλ., 80-120 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ.). Το e-C5 Aircross των 213 ίππων έπεται επιδόσεις, σίγουρα πάντως και αυτό προσπερνά με άνεση και ασφάλεια σε κάθε οδηγική συνθήκη (60-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δλ.).
Το Citroen είναι πιο άνετο στις ελληνικές λακκούβες και φρενάρει μισό αυτοκίνητο νωρίτερα
Η οδηγική φιλοσοφία των δύο μοντέλων επικεντρώνεται σε όσα αναζητά ο μέσος αγοραστής αυτής της κατηγορίας, ήτοι τις άνετες καθημερινές μετακινήσεις. Στην περίπτωση του e-C5 Aircross το μοντέλο ακολουθεί τις γενικές επιταγές της Citroen, με τα υδραυλικά «στοπ» της ανάρτησης με τα αμορτισέρ προοδευτικής απόσβεσης (Progressive Hydraulic Cushions) να διαχειρίζονται αποτελεσματικά το αυξημένο βάρος του ως ηλεκτρικό, προσφέροντας ποιοτική κύλισης αλλά και περισσότερη άνεση στο πώς αντιμετωπίζει τις ελληνικές λακκούβες.Καλό πάτημα στο δρόμο έχει το Tesla Model Y LR RWD. Η έκδοση Premium περιλαμβάνει καλύτερη ανάρτηση σε σχέση με τη «βασική» Standard, κάτι που αποτυπώθηκε και στην αίσθηση που αποκομίσαμε και στον χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες (64,1 και 66,8 dB στα 100 και τα 120 χλμ./ώρα), αν και οι ανωμαλίες του δρόμου γίνονται αισθητές. Σε πιο γρήγορους ρυθμούς, τώρα το Model Y κινείται σβέλτα και αποτελεσματικά, έχοντας ένα ευχάριστο οδηγικό αποτύπωμα. Αν υπάρχει κάτι που μας προβλημάτισε είναι ο μεγάλος κύκλος στροφής (12,1 μ.) που πάντως «ισορροπεί» με τις 8 εξωτερικές κάμερες, όσο κυρίως η επίδοσή στο φρενάρισμα ακινητοποίησης καθώς τα 38 μ. ισοδυναμούν με «μισό αυτοκίνητο μεγαλύτερο φρενάρισμα» σε σχέση με το Citroen e-C5 Aircross (35,6 μ.).
| Σελίδα 1 | Ηλεκτρικά SUV για οικογένεια: To best seller Tesla Model Y ή το Citroen C5 Aircross με 9 χιλιάρικα κάτω; |
| Σελίδα 2 | Αυτονομία - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
