Φορολογία με βάση τον κυβισμό από το 1980 μέχρι σήμερα.
ΕΤΤ: Το Τέλος Ταξινόμησης κάνει το καινούργιο αυτοκίνητο ακόμη πιο ακριβό.
Κάναμε απόσυρση μία φορά το 1991 και πολύ ήτανε.
Μαζέψαμε όλη τη σαβούρα της Ευρώπης ως μεταχειρισμένο εισαγωγής!
Φορολογία με βάση τον κυβισμό από το 1980 μέχρι σήμερα
Θέλει τρόπο, κόπο και επιμονή για να πετύχεις τον αρχαιότερο στόλο της Ευρώπης, και τώρα μπορούμε αυτή την τεχνογνωσία να την εξάγουμε ώστε και οι φίλοι μας οι Ευρωπαίοι με την σειρά τους να τα καταφέρουν και αυτοί. Ξεκινάς με το να φορολογείς τα αυτοκίνητα με τον κυβισμό. Από το 1980 μέχρι το 2026, τι και αν άλλαξαν οι κυβισμοί, τι και αν είχαμε σμίκρυνση κινητήρων, τι κι αν είχαμε τούρμπο, υβριδικά, όλα στο ίδιο τσουβάλι. Φόρο πολυτελείας στα καινούργια δίλιτρα και άσε τα 1.400άρια 40ετίας να κάνουν βόλτες.
ΕΤΤ: Το Τέλος Ταξινόμησης κάνει το καινούργιο αυτοκίνητο ακόμη πιο ακριβό
Η παγκόσμια πρωτοτυπία του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης είναι το απόλυτο μάθημα. Ένας δασμός πάνω στην τιμή του αυτοκινήτου, και από πάνω του ο ΦΠΑ. Φόρος στο φόρο, και το καινούργιο αυτοκίνητο γίνεται ακόμη πιο ακριβό. Με την αγοραστική δύναμη να μειώνεται, μιλάμε για τον συνδυασμό που σκοτώνει. Αντί να φορολογήσει τη χρήση, φορολογεί την αγορά. Όσοι έχουν να αγοράσουν, ή όσοι έχουν πρόσβαση σε εταιρικό ή leasing την «γαζώνουν», όλοι οι άλλοι αντί να πάρουν ένα ωραιότατο Yaris, κυκλοφορούν με το Accent μέχρι να λιώσουν οι λαμαρίνες.
Κάναμε απόσυρση μία φορά το 1991 και πολύ ήτανε
Κίνητρα ποτέ! Αν έχεις στόχο τον παλαιότερο στόλο, και η μία φορά που έκανες απόσυρση ως κυβέρνηση το 1991, πολύ είναι. Βλέπεις η είσπραξη του ΕΤΤ και του ΦΠΑ από πάνω του είναι μεγάλη πηγή εσόδων οπότε για την κυβέρνηση το να μην κάνει πίσω καθόλου και κρατάει τα έσοδα, και πετυχαίνει τον αρχαιότερο στόλο στην Ευρώπη. Κάποια κίνητρα για τα ηλεκτρικά υπάρχουν, για να κρατιούνται τα προσχήματα πως δήθεν γίνεται «εκσυγχρονισμός» του στόλου με ό,τι πιο νέο, όμως αφορά το 5% της αγοράς και οι υπόλοιποι, είπαμε, με το Accent.
Μαζέψαμε όλη τη σαβούρα της Ευρώπης ως μεταχειρισμένο εισαγωγής!
Το απόλυτο όπλο όμως είναι η εισαγωγή. Να γίνεις η Νιγηρία της Ευρώπης, και ό,τι σαβούρα ξεφορτώνεται ο Γερμανός, ο Βέλγος, και τώρα πια και ο Τσέχος και ο Πολωνός, το φέρνεις εδώ και ας είναι Euro 3 και Euro 4, και ας είναι VW diesel που μετά το σκάνδαλο δεν έπρεπε να πατήσουν ξανά άσφαλτο με τους ρύπους που εκπέμπουν. Όχι, κάνεις την αγορά μεταχειρισμένου εισαγωγής τη μόνη λύση για πιο καινούργιο και έτσι ο στόλος ακόμη και όταν ανανεώνεται, ανανεώνεται με αμάξια 5-10 ετών που έχουν ξεφορτωθεί οι άλλοι. Κινούμενο μουσείο λέει, αλλά μάλλον πιο πολύ με χωματερή μοιάζει.
Εσύ τι λες; Τι άλλο μπορούσαν να κάνουν τόσες κυβερνήσεις 40+ χρόνια για να πετύχουν αυτή τη διάκριση, του αρχαιότερου στόλου στην Ευρώπη;
Σ.Σ. Το κείμενο είναι γραμμένο σε ειρωνικό ύφος. Η διαπίστωση πως η Ελλάδα έχει πλέον επίσημα τον αρχαιότερο στόλο αυτοκινήτων είναι σίγουρα αρνητική διάκριση. Δεν έγινε όμως ούτε τυχαία, ούτε από αμέλεια των κυβερνήσεων.
