2 Φωτογραφίες »
Παρά την χαμηλή κατανάλωση που χαρακτηρίζει το Renault 5 E-Tech Urban Range, έχει μικρότερη αυτονομία από το Hyundai Inster LR σε όλες τις οδηγικές συνθήκες (πόλη, ταξίδι και μικτό range).
Περισσότερη αυτονομία για το Inster που στο ταξίδι κάνεις έως και 50 χλμ. παραπάνω, καλύτερο και σε επιδόσεις το crossover της Hyundai
Εξαιρετικά αποδοτικό σε κατανάλωση αλλά και επιδόσεις αποδείχθηκε το Hyundai Inster, που έχει συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι του Renault 5 στις επιμέρους δοκιμασίες του AutoΤρίτη Test Center. Παρότι έχει μικρότερη ιπποδύναμη (115 PS) είναι πιο σβέλτο σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις και προσπερνά πιο γρήγορα και με περισσότερη ασφάλεια. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, το Inster Long Range ολοκληρώνει το 60-100 και 80-120 σε 4,9 και 6,7 δλ. αντίστοιχα, με το Renault 5 E-Tech Urban Range των 120 ίππων να καταγράφει 5,3 και 7,6 δλ. στις ίδιες συνθήκες.Βέβαια, αυτό που έχει μεγαλύτερη αξία στη συγκριτική δοκιμή είναι η αυτονομία των δύο μοντέλων, με το Hyundai Inster LR να έχει πλεονέκτημα και σε αυτή την παράμετρο. Σε μέσες συνθήκες το κορεατικό μίνι κάνει 390 χλμ. με μία φόρτιση, ενώ στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να κινηθεί για 257 χλμ. έως ότου αδειάσει η μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 46 κιλοβατώρων.
Στο 5άρι η Renault επιλέγει κι αυτή μπαταρία τεχνολογίας NMC, που στην έκδοση Urban Range έχει ενεργειακό περιεχόμενο 40 kWh. Στη διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε αυτονομία 290 χιλιομέτρων, ενώ στη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο το νούμερο είναι σχετικά μικρό, περίπου 50 χιλιόμετρα μικρότερο σε σχέση με το Inster (205 χλμ.).
Ευκολοδήγητο το Inster που το οδηγείς με ένα πεντάλ, περισσότερο fun2drive το ρετρό μικρό των Γάλλων
Στο δρόμο, τώρα, κάθε αυτοκίνητο έχει τη δική του φιλοσοφία και στόχευση. Στην περίπτωση του Hyundai Inster έχουμε ένα αυτοκίνητο που επενδύει περισσότερη στην ευκολία οδήγησης μέσα στην πόλη. Το τελευταίο αποτυπώνεται στο γεγονός πως έχει πολλαπλά επίπεδα ρύθμισης ανάκτησης ενέργειας που εκτός της οικονομίας δίνει τη δυνατότητα οδήγησης one-pedal, δηλαδή να φρενάρεις μόλις αφήνεις το γκάζι. Κατά τα άλλα, ο κύκλος στροφής των 10,6 μ. δεν φαίνεται τόσο στην καθημερινότητα, με τη σεβαστή απόσταση από το έδαφος να σου επιτρέπει να κινηθείς πιο απροβλημάτιστα σε κάποιο πεζοδρόμιο ή ένα μικρό ύψωμα.Ενδιαφέρουσα και fun2drive οδηγική αίσθηση συνοδεύει το Renault 5 E-Tech, που εκτός όλων των άλλων έχει και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Ακόμα και σε πίεση το Renault 5 αντιδρά περίφημα και αποτελεσματικά, με το τιμόνι να δίνει όση πληροφόρηση χρειάζεται ο οδηγός. Στα «+» για το R5 των Γάλλων είναι και η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, που αποτυπώνεται και στις χαμηλές τιμές θορύβου που καταγράψαμε στο εσωτερικό του μοντέλου (68,3 dB στα 120 χλμ./ώρα).
| Σελίδα 1 | Ποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την πόλη: Hyundai Inster vs Renault 5 |
| Σελίδα 2 | Αυτονομία - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές & εξοπλισμοί |
