Ποιο το πιο οικονομικό σε κατανάλωση & ποιο το πιο σβέλτο σε επιδόσεις;
Πέντε «μικρά» best sell, όλα με αυτόματο κιβώτιο, αλλά με αρκετά διαφορετική φιλοσοφία. Το Hyundai i20 με τον ήπια υβριδικό (48V) 1.000άρη turbo, που πλέον αποδίδει 90 ίππους, μπορεί να μην εντυπωσιάζει στο 0-100 χλμ./ώρα (13,9 δλ.), όμως στην καθημερινότητα «μετράνε» οι ρεπρίζ που χάρη στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων είναι αξιοπρεπείς, χωρίς να ξεφεύγει σε κατανάλωση με τις μετρήσεις μας να δείχνουν μια μέση τιμή στα 6,5 λτ./100 χλμ..
Tο Opel Corsa Hybrid και το Renault Clio TCe 115 είναι πιο δυνατές προτάσεις με 110 και 115 ίππους από την ήπια υβριδική ή συμβατική τεχνολογία τους, αντίστοιχα. Το Corsa ξεχωρίζει στις ρεπρίζ, με 5,3 δλ. για το 60-100 και 6,7 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα, ενώ το Clio ακολουθεί ουσιαστικά με τις ίδιες επιδόσεις. Το Renault, μάλιστα, συνδυάζει τις ικανοποιητικές επιδόσεις μια πολιτισμένη λειτουργία κινητήρα και πολύ ομαλές αλλαγές σχέσεων από το EDC κιβώτιο, αλλά και χαμηλότερη μέση κατανάλωση με 6,2 λτ./100 χλμ. (το Corsa σταμάτησε στα 6,5 λτ./100 χλμ.). Το Corsa όμως έχει το πάνω χέριστην πόλη μιας και έχει την ικανότητα για ηλεκτρικές εκκινήσεις, άρα κερδίζει στη μεταξύ τους σύγκριση.
Το Suzuki Swift παίζει διαφορετικό παιχνίδι, αφού με μόλις 82 ίππους και ήπια υβριδική υποβοήθηση 12V του ατμοσφαιρικού κινητήρα δεν κυνηγά τις επιδόσεις, αλλά την οικονομία. Τα 5,3 λτ./100 χλμ. της μέσης πραγματικής κατανάλωσης είναι εξαιρετικά για την κατηγορία, ενώ το χαμηλό βάρος των μόλις 1.032 κιλών βοηθά να παραμένει σβέλτο στην πόλη.
Και μετά υπάρχει το Toyota Yaris Hybrid, που είναι μια κατηγορία μόνοτου: Με 116 ίππους, full υβριδικό σύστημα και μόλις 4,2 λτ./100 χλμ. στη δοκιμή, είναι με διαφορά το πιο οικονομικό. Παράλληλα, είναι και αρκετά σβέλτο στις ρεπρίζ, αν και στην πλήρη επιτάχυνση εμφανίζεται το πιο φασαριόζικο.