Έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση ανάμεσα σε 56 SUV βενζίνης με μέση τιμή 5,0 λτ./100 χλμ. 3,6 στην πόλη.
Ξεχωρίζει σχεδιαστικά, χάρη στη σπορίφ, νεανική και δυναμική εμφάνιση.
Είναι fun to drive και «στρίβει» σαν χάτσμπακ, όπως έδειξε και η επίδοση στο Elk Test (77 χλμ./ώρα).
Συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 11 ετών για peace of mind
Το Toyota C-HR επιβεβαίωσε τον τίτλο του «φαβορί», κερδίζοντας τον τίτλο του best seller για το 2025, στην πολύ απαιτητική κατηγορία των οικογενειακών SUV, έχοντας μάλιστα και έντονο εσωτερικό ανταγωνισμό, από την Corolla Cross. Μπροστάρης λοιπόν της γκάμας στην επιτυχία του, είναι η υβριδική έκδοση με τα 140 άλογα (διαβάστε τη δοκιμή), η οποία όπως και η αντίστοιχη δίλιτρη hybrid έκδοση με τα 197 άλογα που έχουμε δοκιμάσει, διακρίνονται για την οικονομία καυσίμου.
Έχει τη χαμηλότερη κατανάλωση ανάμεσα σε 56 SUV βενζίνης με μέση τιμή 5,0 λτ./100 χλμ. 3,6 στην πόλη
Σε πραγματικές συνθήκες η έκδοση των 140 ίππων καίει μόλις 5,0 λτ./100 χλμ., το χαμηλότερο νούμερο κατανάλωσης ανάμεσα σε 56 SUV (βενζίνης, mild hybrid και full hybrid), ενώ μέσα στην πόλη η κατανάλωση είναι μόλις 3,6 λτ./100 χλμ.. Σχεδόν τα ίδια νούμερα κατανάλωσης έχει και η ισχυρότερη έκδοση των 197 ίππων και έτσι -μαζί με την Corolla Cross- φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις με το κόστος καυσίμου ανά έτος (1.355 ευρώ για αμφότερες τις δύο εκδόσεις). Ακόμα πιο οικονομικό, πάντως είναι το plug-in hybrid C-HR (διαβάστε τη δοκιμή του), το οποίο διαθέτει και οικονομικά μπόνους για εταιρικούς χρήστες (leasing).
Σε πραγματικές συνθήκες η έκδοση των 140 ίππων καίει μόλις 5,0 λτ./100 χλμ., το χαμηλότερο νούμερο κατανάλωσης ανάμεσα σε 56 SUV (βενζίνης, mild hybrid και full hybrid),
Ξεχωρίζει σχεδιαστικά, χάρη στη σπορίφ, νεανική και δυναμική εμφάνιση
Εκτός από οικονομικό, σε όλους του τις εκδόσεις, το C-HR έχει και ξεχωριστή σχεδίαση, στοιχείο που παίζει το ρόλο του στην επιτυχία του. Η απόλυτα αιχμηρή σχεδίασή του αποτελεί μια «out of the box» υλοποίηση στην μετριοπάθεια των περισσότερων οικογενειακών SUV.
Το C-HR από όπου και να το κοιτάξεις, έχει ένα πολύ φουτουριστικό σχεδιασμό, ο οποίος βασίζεται στις αναλογίες και την κουπέ γραμμή της οροφής και εκφράζεται από τις πολλές αιχμηρές γραμμές στο αμάξωμα και τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα μπρος-πίσω. Η μεγάλη γρίλια δίνει την απαραίτητο σπορτίφ τόνο, τον οποίο μάλιστα το C-HR φροντίζει να επιβεβαιώσει και με το οδηγικό του ταπεραμέντο.
Είναι fun to drive και «στρίβει» σαν χάτσμπακ, όπως έδειξε και η επίδοσή του στο Elk Test (77 χλμ./ώρα)
Το SUV της Toyota στρίβει πολύ αποφασιστικά και με μπόλικα χιλιόμετρα παρά τα 154 χλστ. απόστασης από το έδαφος, απόρροια της πλατφόρμας GA-C, σε συνδυασμό με τα διπλά ψαλίδια της πίσω ανάρτησης. Έχει αποτελεσματικότητα χάτσμπακ μοντέλου και επιπλέον είναι και ευχάριστου σε αίσθηση, αφενός μεν λόγω του πλούσιου σε πληροφόρηση τιμονιού και την θέσης οδήγησης που σε φέρνει σε σωστή απόσπαση από το τιμόνι και «πακτωμένο» μέσα στο cockpit.
Ο δυναμισμός και η αποτελεσματικότητα του C-HR, επιβεβαιώθηκαν και από την απαιτητική δοκιμασία του Elk Test, όπου το SUV της Toyota, ολοκλήρωσε τη δοκιμασία με 77 χλμ./ώρα, μία από τις καλύτερες επιδόσεις που έχουμε δει σε οικογενειακό SUV.
Συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 11 ετών για peace of mind.
Εκτός από τις ικανότητες του ίδιου του μοντέλου, ένας σημαντικός παράγοντας της επιτυχίας του είναι και η ίδια η Toyota με τις After sales υπηρεσίες της. Όπως είδαμε και στη μεγάλη έρευνα του Autocheck, η ιαπωνική μάρκα πέτυχε ένα κορυφαίο ποσοστό ικανοποίησης κατόχου 98%.Σε όλο αυτό συμβάλει αναμφίβολα και η εργοστασιακή εγγύηση 11 ετών για τα μηχανικά μέρη που συνοδεύει το Toyota C-HR (όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας), η οποία είναι η μεγαλύτερη δωρεάν εγγύηση της αγοράς και προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά και ασφάλεια στον κάτοχο.
