Citroen C5 Aircross: Το κορυφαίο οικογενειακό SUV έως 30.000 ευρώ

Έχει την κορυφαία συνδυαστική αξιολόγηση (χώροι-κατανάλωση-ασφάλεια) ανάμεσα σε 39 SUV.
Χωράει 5 δίμετρους, είναι το καλύτερο σε χώρους στην κατηγορία του.
Είναι από τα TOP σε κατανάλωση σε πόλη και ταξίδι (6,1 και 5,9 λτ./100 χλμ.).
Έχει επιδόσεις άνω του μέσου όρου σε ενεργητική ασφάλεια (φρένα-προσπέρασμα).

Autotriti Test Center Team

Μέχρι 30.000 ευρώ ποιο είναι το καλύτερο SUV;

Με όριο τα 30.000 ευρώ, τα οποία την τρέχουσα εποχή θεωρούνται ένα νορμάλ (προς χαμηλό) ποσό για οικογενειακό SUV, συγκρίνουμε όλα τα μικρομεσαία και μεσαία SUV που έχουμε δοκιμάσει, ανεξαρτήτως καυσίμου. Ποιο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει ένας οικογενειάρχης σε αυτά τα λεφτά;

Στο σύνολο των 39 μοντέλων που κοστίζουν έως 30.000 ευρώ και υπάρχουν στη βάση μετρήσεων του AutoΤρίτη, το Citroen C5 Aircross hybrid των 145 ίππων (διαβάστε εδώ την αναλυτική δοκιμή του) έχει την καλύτερη αξιολόγηση.

Το Citroen C5 Aircross hybrid συνδυάζει καλύτερα ασφάλεια, χώρους και κατανάλωση

Τι σημαίνει όμως έχει την καλύτερη αξιολόγηση; Σημαίνει ότι βάση των πραγματικών μετρήσεων του αυτοκινήτου που διεξάγει το Test Center, το Citroen C5 Aircross έχει συνολικά έχει την υψηλότερη συνδυαστική βαθμολογία. Η τελευταία προκύπτει από συνδυασμό στους τομείς της κατανάλωσης (πόλης και ταξίδι), των χώρων (επιβατών και αποσκευών) και της ενεργητικής ασφάλειας (ρεπρίζ και απόδοση φρένων).

Πέρα από την αξιολόγηση όμως σημασία έχει και η τιμή, καθώς έτσι προκύπτει και αυτό που λέμε value for money. Με τιμή από 29.900 ευρώ στην εισαγωγή έκδοση YΟU, το Citroen C5 Aircross Hybrid 145 είναι το μεσαίο SUV με τη χαμηλότερη τιμή, ανεξαρτήτως καυσίμου και χώρας προέλευσης. Μόνο τα ηλεκτρικά Geely EX5 και GAC AION V είναι φθηνότερα και αυτό εφόσον ισχύσει η κρατική επιδότηση ηλεκτρικών.
 

Χωράει 5 δίμετρους, είναι το καλύτερο σε χώρους

Ο τομέας που κυριαρχεί το C5 Aircross είναι αυτός για τους χώρους των επιβατών. Σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις, έχει τον περισσότερο αέρα για το κεφάλι των πίσω επιβατών με 12 εκ.. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι μέχρι και 1,99 μ. ύψος, το κεφάλι σου δεν ακουμπάει στον ουρανό της καμπίνας. Από εκεί και πέρα το μακρύ μεταξόνιο (στα 2.784 χλστ.) έχει δημιουργήσει μια ευρύχωρη καμπίνα, με το χώρο για τα γόνατα πίσω να είναι στα 21 εκ. και ένα πολύ ικανοποιητικό χώρο αποσκευών στα 651 λτ..Περιττό δε να αναφέρουμε ότι έχει φάρδος πίσω καθίσματος (1,42 μ.), ικανό να φιλοξενήσει 3 ενήλικους με άνεση.    
 

Είναι από τα TOP σε κατανάλωση σε πόλη και ταξίδι

Η έκδοση του νέου C5 Aircross που αξιολογούμε είναι αυτή με το ήπια υβριδικό σύστημα του ομίλου Stellantis. Χρησιμοποιεί έναν 3κύλινδρο 1.200 κυβικών τούρμπο κινητήρα και 48-βολτο υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και μπαταρία 0,83 kWh. Το χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου συνόλου που ξεχωρίζει, όπως έχουμε δει και σε άλλες εφαρμογές, είναι η διευρυμένη -για ήπια υβριδικό -ηλεκτρική λειτουργία.

Αυτό γίνεται ακόμα πιο εμφανές στην πόλη που εμπλέκεται πιο συχνά ο ηλεκτροκινητήρας, με την κατανάλωση να μετριέται στα 6,1 λτ./100 χλμ. με επιλεγμένη τη λειτουργία Eco. Αντίστοιχα και στο ταξίδι το υβριδικό σύστημα φροντίζει να απομπλέκει τον κινητήρα και να μπαίνει σε λειτουργία coasting, με αποτέλεσμα να καίει 5,9 λτ./100 χλμ. (σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα). Νούμερα που ανήκουν στο TOP 10 ανάμεσα στα 39 μοντέλα που πληρούν τα οικονομικά κριτήρια που θέσαμε.

Μιλώντας για ταξίδι, αξίζει να αναφέρουμε (παρόλο που δεν είναι μετρήσιμο μέγεθος, ώστε να ληφθεί υπ΄όψιν στην τελική αξιολόγηση βάσει μετρήσεων), ότι οι επιβάτες θα ταξιδέψουν «ατσαλάκωτοι» λόγω της άνεσης που προσφέρει το C5 Aircross χάρη στην πατέντα με τα Progressive Hydraulic Cushions. Η συγκεκριμένη πατέντα «καταπίνει» τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων και συνεισφέρει στο χαμηλό επίπεδο θορύβου από αέρα και κύλιση (65,1 db στα 100 χλμ./ώρα και 66,9 στα 120 είναι νούμερα premium ηλεκτρικού).

Έχει επιδόσεις άνω του μέσου όρου σε ενεργητική ασφάλεια (φρένα-προσπέρασμα)

Όσον αφορά τώρα στην αξιολόγηση της ενεργητικής ασφάλειας, το C5 Aircross χρειάζεται  5,5 δλ. για το 60-100 και 7,0 για το 80-120 χλμ./ώρα, ρεπρίζ που βρίσκονται λίγο πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας και έχουν ιδιαίτερη σημασία, καθώς δείχνουν πόσο γρήγορα μπορείς να κάνεις μια προσπέραση. Αρκετά πάνω από το μέσο όρο είναι και η αποτελεσματικότητα των φρενών, με το γαλλικό SUV να χρειάζεται 37,1 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα.

Σελίδα 2

Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά