Το τρέχων 308 ήταν το πρώτο μοντέλο που «φόρεσε» το νέο λογότυπο της Peugeot. Τώρα γίνεται το πρώτο μοντέλο της μάρκας με φωτιζόμενο έμβλημα.
Το πρώτο Peugeot με φωτιζόμενο έμβλημα στην, νέας σχεδίασης, μάσκα.
Διαθέσιμο ως ήπια υβριδικό με 145 PS, ηλεκτρικό, Plug-in και diesel.
Με πιστοποιημένα εργονομικά καθίσματα στο i-Cockpit εσωτερικό και 4 επίπεδα εξοπλισμού.
Διατηρεί την station wagon έκδοση με πορτ-μπαγκάζ 598 λίτρων.
Από 24.900 ευρώ με το diesel να είναι φθηνότερο από το υβριδικό.
Το πρώτο Peugeot φωτιζόμενο έμβλημα στην, νέας σχεδίασης, μάσκα
H τρέχουσα 3η γενιά του Peugeot 308 παρουσιάστηκε στη αγορά το 2021, τότε ως το επόμενο μοντέλο της σειράς «300». Αυτή είναι η πιο ολοκληρωμένη σειρά μοντέλων στην ιστορία της γαλλικής φίρμας με προίκα δύο τίτλους Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς μετά το 2000 (το 307 το 2002 και το δεύτερης γενιάς 308 το 2014), καθώς και αξιοσημείωτες επιτυχίες τόσο στους αγώνες ράλλυ όσο και στη μάχη των πωλήσεων (οι δύο πρώτες γενιές του 308 πούλησαν πάνω από 7 εκατ. αυτοκίνητα).
Προφανώς το 308 είναι σήμερα ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Peugeot και η ανανεωμένη εκδοχή του μοντέλου, που «πάτησε» ήδη Ελλάδα, έρχεται να τονίσει τη δυναμική του γαλλικού μικρομεσαίου οικογενειακού χάτσμπακ. Πρώτα από όλα η σχεδίαση έγινε ακόμα πιο εντυπωσιακή. Το τρέχον 308 ήταν το πρώτο μοντέλο που «φόρεσε» το νέο λογότυπο της Peugeot. Τώρα γίνεται το πρώτο μοντέλο της μάρκας με φωτιζόμενο έμβλημα. Παράλληλα, απέκτησε νέα τρισδιάστατη μάσκα που ενσωματώνει τα λεπτά φώτα ημέρας LED-νυχιές του λιονταριού και τους φουλ LED προβολείς που έρχονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Στο πίσω μέρος, τα χαρακτηριστικά LED «νύχια» παραμένουν σήμα κατατεθέν, τονίζοντας το δυναμισμό. Νέας σχεδίασης είναι επίσης οι ζάντες αλουμινίου, ενώ υπάρχουν και προσθήκες στην παλέτα των χρωμάτων βαφής, όπως για παράδειγμα η Lagoa Blue για το χάτσμπακ.
Διαθέσιμο ως ήπια υβριδικό με 145 PS, ηλεκτρικό, Plug-in και diesel
Η γκάμα των κινητήριων συνόλων του ανανεωμένου Peugeot 308 περιλαμβάνει τέσσερις επιλογές, τρεις εξηλεκτρισμένες και μία diesel. Στην ήπια υβριδική έκδοση 48V, ένας υπεροτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,2 λίτρων που αποδίδει 145 ίππους, συνεργάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο e-DCS6. Η Peugeot υπόσχεται πως σε αστικές συνθήκες μπορεί να κινηθεί έως και 50% του χρόνου σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, με μηδενικές εκπομπές ρύπων, εξασφαλίζοντας μικτή κατανάλωση 4,7λτ./100 χλμ. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 52 λίτρων, η Peugeot υπόσχεται πως το ήπια υβριδικό 308 Hybrid προσφέρει αυτονομία 1.100 χλμ..
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση αποδίδει 156 ίππους και 270 Nm ροπής, συνδυαζόμενη με μια μεγαλύτερη κατά 4 kWh σε σχέση με πριν μπαταρία 58,4 kWh (55,4 kWh καθαρή χωρητικότητα). Έτσι προσφέρει αυτονομία έως 450 χλμ. (WLTP) που είναι αυξημένη κατά 34 χλμ. σε σχέση με πριν. Υποστηρίζει επίσης λειτουργία V2L και έτσι μπορεί να παρέχει ρεύμα έως 3,5 kW/16 A, επαρκές για τη λειτουργία ενός φορητού ψυγείου και τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού ποδήλατου κλπ.. Τέλος, η ισχύς ταχείας φόρτισης φτάνει τα 100 kW εξασφαλίζοντας την αναπλήρωση της ενέργειας της μπαταρίας (20-80%) σε 32 λεπτά.
Βέβαια, για όσους αγχώνονται ίσως με την αυτονομία υπάρχει και Plug-in υβριδική έκδοση, που συνδυάζει τον 1.600άρη turbo κινητήρα των 150 ίππων με ηλεκτρικό μοτέρ 125 ίππων και έχει συνδυαστική ιπποδύναμη 195 ίππων. Η μπαταρία των 17,2 kWh (σ.σ. μεγάλωσε σε σχέση με πριν) χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 85 χιλιομέτρων (WLTP) και η φόρτισή της ολοκληρώνεται σε περίπου δύο ώρες με φορτιστή 7,4 kW. Χωρίς απόθεμα μπαταρίας η Peugeot λέει πως η κατανάλωση είναι μόλις 2,3 λτ./100 χλμ..
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί η διατήρηση στη γκάμα της diesel επιλογής και μάλιστα με λίγα κυβικά. Ο λόγος για αυτήν με τον 1,5 BlueHDi των 130 ίππων και των 300 Nm ροπής που συνεργάζεται αποκλειστικά με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο EAT8. Η μέση κατανάλωση είναι 4,9 λτ/100 χλμ. σύμφωνα με την Peugeot.
Στο premium εσωτερικό, το ανανεωμένο Peugeot 308 θα συνεχίζει να εντυπωσιάζει χάρη στο i-Cockpit.
Με πιστοποιημένα εργονομικά καθίσματα στο i-Cockpit εσωτερικό και 4 επίπεδα εξοπλισμού
Στο εσωτερικό, το 308 θα συνεχίζει να εντυπωσιάζει χάρη στο i-Cockpit, που συνδυάζει ψηφιακό πίνακα οργάνων σε 3D μορφή (εκδόσεις GT) και κεντρική οθόνη 10 ιντσών με πρόσβαση στο Chat GPT. Ακριβώς κάτω από την κεντρική οθόνη αφής βρίσκονται τα i-Toggles, δηλαδή πέντε πλήρως παραμετροποιήσιμα κουμπιά αφής για άμεση πρόσβαση σε συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός ή η πλοήγηση, ενώ η καμπίνα έχει ατμοσφαιρικό φωτισμό οκτώ χρωμάτων. Τα καθίσματα είναι πιστοποιημένα από τον οργανισμό AGR για εργονομία και προσφέρονται με λειτουργίες μασάζ και θέρμανσης στις πλούσιες εκδόσεις. Την ίδια στιγμή, το σύστημα κλιματισμού διαθέτει τεχνολογία AQS με αισθητήρες ποιότητας αέρα και φίλτρο Clean Cabin, ενώ μέσω της εφαρμογής MyPeugeot, ο οδηγός μπορεί να ανοίξει τον κλιματισμό πριν μπει στο αυτοκίνητο. Για τους φίλους της μουσικής, υπάρχει το ηχοσύστημα Focal Premium Hi-Fi με δέκα ηχεία και ενισχυτή 690W, ενώ η συνδεσιμότητα είναι πλήρης με τέσσερις θύρες USB-C και ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto.
Διατηρεί την station wagon έκδοση με πορτ-μπαγκάζ 598 λίτρων
Το Peugeot 308 είναι ένα από τα ελάχιστα οικογενειακά μικρομεσαία μοντέλα που διατηρεί station wagon έκδοση, ειδικά στην ελληνική αγορά. Το ανανεωμένο 308 SW διατηρεί όλες τις σχεδιαστικές και μηχανικές αλλαγές της χάτσμπακ έκδοσης (η Ingaro Blue είναι η νέα βαφή στην παλέτα της εξωτερικής βαφής) προσφέροντας αυξημένη πρακτικότητα χάρη στο σύστημα αναδιπλούμενων καθισμάτων 40/20/40 και το μεγάλο πορτ-μπαγκάζ (598 έως 1.487 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων). Επιπλέον, το ηλεκτρικό άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών διευκολύνει την πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ όταν κρατάτε στα χέρια σας πολλά πράγματα
