Τιμές Αυτοκινήτων ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing Ηλεκτρικά & Φόρτιση
Νέες Μάρκες στην Ελλάδα
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Citroen C3 και C3 Aircross: Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV της αγοράς

42.527 Επισκέψεις στο άρθρο (19/5/2026)
Citroen C3 και C3 Aircross: Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV
4 Φωτογραφίες »

Citroen C3 και C3 Aircross: Τα πιο προσιτά ηλεκτρικά SUV

Το Citroen e-C3 είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό SUV πόλης με τιμή από 17.900 ευρώ.
To Citroen e-C3 Aircross κάνει από 20.900 ευρώ και είναι το φθηνότερο οικογενειακό SUV.
Θέλει λιγότερα από 5 ευρώ για φόρτιση το ηλεκτρικό e-C3 Urban.
Το e-C3 Aircross έχει μεγαλύτερη μπαταρία και με 23 ευρώ κάνει 1.000 χλμ.

autotriti team

Το Citroen e-C3 είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό SUV πόλης με τιμή από 17.900 ευρώ

Συνεχίζοντας το πρόγραμμα απόσυρσης «Απόσυρση από τη Citroen» και το όφελος που προκύπτει από αυτό, η Citroen καθιστά ελκυστικές τις τιμές των μοντέλων που το αφορούν (C3, C3 Aircross, C4 και C5 Aircross σε όλες τις εκδόσεις τους), με το μικρότερο ηλεκτρικό μοντέλο της γκάμας της, το Citroen e-C3 να ξεκινά έτσι από την τιμή των 17.900 ευρώ.
 
Το μικρό SUV της Citroen με τον νεανικό χαρακτήρα και τους μεγάλους χώρους, είναι το πιο προσιτό μοντέλο στην κατηγορία του στην ηλεκτρική του έκδοση και προσφέρεται σε δύο εκδόσεις μπαταρίας με χωρητικότητα 30 kWh (Urban) ή 45 kWh (Comfort). Σε κάθε περίπτωση το e-C3 εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 113 ίππων και προσφέρει καλές επιδόσεις αλλά και εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

To Citroen e-C3 Aircross κάνει από 20.900 ευρώ και είναι το φθηνότερο οικογενειακό SUV

Αντίστοιχα με το e-C3 και το μεγαλύτερο αδελφάκι του το e-C3 Aircross είναι κι αυτό το πιο προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του (μαζί με το Opel Frontera), αυτή των οικογενειακών SUV. Το e-C3 Aircross κοστίζει 20.900 ευρώ σε συνδυασμό με την κρατική επιδότηση και το πρόγραμμα απόσυρσης της Citroen, ενώ κι αυτό διακρίνεται για την ευρυχωρία του (είναι διαθέσιμο και σε 7θέσιες εκδόσεις), τον πλούσιο εξοπλισμό και την πρακτικότητά του. Το e-C3 Aircross εφοδιάζεται με τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα των 113 ίππων και προσφέρεται σε συνδυασμό τόσο με την έκδοση Comfort Range με μπαταρία χωρητικότητας 45 kWh και αυτονομία παραπάνω από 300 χλμ., όσο και με την έκδοση Extended Range με μπαταρία 54 kWh και αυτονομία 400 χλμ. σύμφωνα πάντα με το πρότυπο WLTP.


Και τα δύο ηλεκτρικά SUV της Citroen επωφελούνται του προγράμματος απόσυρσης «Aπόσυρση από τη Citroen» αλλά και της κρατικής επιδότησης, και είναι έτσι τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην κατηγορία τους.
4 Φωτογραφίες »

Και τα δύο ηλεκτρικά SUV της Citroen επωφελούνται του προγράμματος απόσυρσης «Aπόσυρση από τη Citroen» αλλά και της κρατικής επιδότησης, και είναι έτσι τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην κατηγορία τους.

Θέλει λιγότερα από 5 ευρώ για φόρτιση το ηλεκτρικό e-C3 Urban

To Citroen e-C3 Urban εκτός από την χαμηλή τιμή, διακρίνεται για το χαμηλό κόστος χρήσης που προκύπτει από τη φόρτισή του. Με την μπαταρία των 30 KWh συγκεκριμένα, η έκδοση Urban του SUV της Citroen χρειάζεται λιγότερα από 4 ευρώ για την κάθε φόρτιση από χρέωση οικιακού τιμολογίου (3,9 ευρώ με κόστος 0,13 ευρώ/kWh), ενώ η αυτονομία του ανέρχεται στα 212 χλμ. σε μεικτές συνθήκες και ξεπερνά τα 300 χλμ. (302 χλμ.) σε αστικές συνθήκες μέσω της χαμηλής του κατανάλωσης σε αυτό το πεδίο, αποτελώντας έτσι ένα από τα πιο οικονομικά και στην πράξη αστικού χαρακτήρα μοντέλα της κατηγορίας.

Το e-C3 Aircross έχει μεγαλύτερη μπαταρία και με 23 ευρώ κάνει 1.000 χλμ

Αντίστοιχα και πάλι και παρά τη μεγαλύτερη μπαταρία που διαθέτει το μεγαλύτερο οικογενειακό SUV της Citroen, το e-C3 Aircross διακρίνεται και αυτό για το χαμηλό κόστος φόρτισής του. Το ηλεκτρικό SUV της Citroen συγκεκριμένα και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας που αφορούν την έκδοση με τη μπαταρία των 45 kWh, καταναλώνει 18 kWh/100 χλμ., σε μεικτές συνθήκες και μόλις 15 kWh/100 χλμ. σε αστικές συνθήκες, κάτι που σημαίνει πως με τη σειρά του για κάθε φόρτιση χρειάζεται 5,7 ευρώ, κάτι που μεταφράζεται σε κόστος 23,5 ευρώ το μήνα για 1.000 χλμ. (800 εντός και 200 χλμ. εκτός πόλης).

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Κώστας Καπογιάννης | Παντελής Πατέλος | Σταμάτης Καγιαλής | Ανέστης Ιντζές

FORD