Η BMW επιμένει στην λογική της συνδρομής για να ξεκλειδώσει εξοπλισμό.
Η λογική είναι η «ελευθερία στην επιλογή».
Το «κλείδωμα» εξοπλισμού πίσω από έξτρα κόστος υπήρχε πάντα.
Το μεταχειρισμένο συνεχίζει να πληρώνει.
Η BMW επιμένει στην λογική της συνδρομής για να ξεκλειδώσει εξοπλισμό
Δεν ίδρωσε η BMW από το «κράξιμο» που έφαγε όταν ήθελε να «ξεκλειδώσει» τα θερμαινόμενα καθίσματα χρεώνοντας συνδρομή με το μήνα. Τότε η αγορά ίσως να μην ήταν τόσο «έτοιμη» όσο σήμερα, και η ιδέα καυτηριάστηκε τόσο από τον Τύπο, όσο και τον ανταγωνισμό. Όπως μια budget μάρκα που είχε κάνει ολόκληρη καμπάνια στοχεύοντας τη συνδρομητική πολιτική της BMW. Όμως τώρα οι όροι έχουν αλλάξει. Οι συνδρομές έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας, και η BMW επιστρέφει, αυτή τη φορά με εξοπλισμό όπως η κάμερα 360 μοιρών που θέλει μηνιαίο πάγιο για να ενεργοποιηθεί.
Η λογική είναι η «ελευθερία στην επιλογή»
Η λογική της μάρκας είναι πως αγοράζεις σε μία τιμή, και μετά όποτε θες, για όσο θες, ενεργοποιείς ό,τι θες. Δεν ακούγεται άσχημα, ειδικά αν σκεφτείς πως ένα τέτοιο σύστημα ως εξτρά στην αγορά μπορεί να φτάσει και τα 1000 ευρώ, όμως αν η συνδρομή σου κρατήσει πολύ καιρό, είναι πιθανό να πληρώσεις αρκετά παραπάνω. Επίσης πόσο πιθανό είναι να βαρεθείς την κάμερα 360 μοιρών και να κόψεις τη συνδρομή για ένα διάστημα; Βλέπεις όσο και αν θέλει το μάρκετινγκ να πουλήσει την «ελευθερία» η ψυχολογία λέει πως όταν «γλυκαθείς» δεν θα κόψεις τη συνδρομή και θα χάσεις τέτοιο σύστημα.
Το «κλείδωμα» εξοπλισμού πίσω από έξτρα κόστος υπήρχε πάντα
Αλήθεια είναι πως η BMW το μόνο που προσθέτει εδώ είναι η μηνιαία συνδρομή. Το «κλείδωμα» του εξοπλισμού πίσω από ένα «πακέτο» με κόστος κατά την αγορά, υπήρχε και πριν. Απλά δεν το ήξερες. Βλέπεις το αυτοκίνητο έχει γίνει ψηφιακό εδώ και πολλά χρόνια, και πολλά «έξτρα» στοιχεία εξοπλισμού δεν είναι παρά μερικές γραμμές κώδικα στο πρόγραμμα κάποιου από τους υπολογιστές του αυτοκινήτου. Το ίδιο μοτέρ με 140 και 170 άλογα; Κώδικας. Το ίδιο μοντέλο με ή χωρίς Hill-Hold να πατάει φρένο στην ανηφόρα; Κώδικας. Όλα τα αυτοκίνητα με ESP, όλα δηλαδή από το 2016 και μετά, θέλουν λίγες γραμμές κώδικα για να το αποκτήσουν. Πόσο όμως το χρέωναν αρχικά ως εξτρά; Το «γδύσιμο» χωρίς κόστος υπήρχε και πριν, απλά η BMW το θέλει με το μήνα.
Το μεταχειρισμένο συνεχίζει να πληρώνει
Ο εξοπλισμός με συνδρομή ανοίγει και άλλο πεδίο ευκαιριών. Όχι για εμάς, αλλά για τους εμπόρους. Καθότι όταν το αυτοκίνητο βγει στην αγορά μεταχειρισμένου, εντός δικτύου είναι εύκολο όλα αυτά τα «έξτρα» που πριν ήθελαν συνδρομή τώρα είτε να δίνονται δωρεάν, για να αυξήσουν την μεταπώληση, ή με έκπτωση, για να είναι και «ευκαιρία» αλλά και να μη χαθεί το μηνιαίο εισόδημα. Για τα μεταχειρισμένα που πουλάμε εμείς φυσικά δεν υπάρχει τέτοιο «κόλπο», που σημαίνει πως το αυτοκίνητο στα χέρια σου χάνει ακόμη περισσότερο, αφού περνάει είτε ανενεργό εξοπλισμό στον επόμενο, ή το «καπέλο» της συνδρομής. Μάντεψε από πού θα θέλει να «κόψει» ο αγοραστής όταν βλέπει τέτοιο μειονέκτημα.
Εσύ τι λες; Έχει δίκιο η BMW που θεωρεί τη συνδρομή «ελευθερία»; Είναι καλύτερα έτσι από το να σε χρεώνουν στην αγορά; Και τελικά το ήξερες πως τέτοια «κλειδώματα» υπήρχαν πάντα;
