Η πρόταση της Fiat για την Ε.Ε. βάζει κόφτη στην τελική και ξεσηκώνει αντιδράσεις.
Οι Ιταλοί θέλουν περιορισμό κάτω από το όριο για να απαλλαγούν από τα ραντάρ.
Στόχος το αυτοκίνητο των 15.000 ευρώ από Fiat και Citroen πριν το 2030.
Χαμηλές ταχύτητες για την πόλη, 120 για την εθνική φτάνουν και περισσεύουν.
Η πρόταση της Fiat για την Ε.Ε βάζει κόφτη στην τελική και ξεσηκώνει αντιδράσεις
Κόφτη στην τελική θέλει η Fiat, στα 118 χλμ./ώρα, μια ανάσα κάτω από τα 120 που είναι το όριο στους αυτοκινητόδρομους. Δια στόματος του επικεφαλής της μάρκας Oliver Francois, οι Ιταλοί παίζουν τη «μπάλα» χαμηλά και πάνε για ντρίμπλα απέναντι στην Ε.Ε και τους κανονισμούς της. Όμως η ιδέα και μόνο για αυτοκίνητα που είναι «αργά» για τα δεδομένα, έχει ξεσηκώσει αντιδράσεις, πριν καν φτάσει στους χαρτογιακάδες των Βρυξελλών. Βλέπεις τέτοιες τελικές έχουν τα «παπάκια», οπότε τι σόι αυτοκίνητο θα είναι αυτό;
Οι Ιταλοί θέλουν περιορισμό κάτω από το όριο για να απαλλαγούν από τα ραντάρ
Ο Francois δεν μιλάει για κάποιο φανταστικό αυτοκίνητο. Μιλάει για το 500, το Pandina και το Grande Panda. Αυτά θέλει να περιορίσει στα 118 χλμ./ώρα. Δεν είναι κάποιο καινούργιο «αυτοκινητάκι» με 8 άλογα ιπποδύναμη. Μιλάμε για ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα με αυτά που έχουμε σήμερα, μόνο που θα είναι περιορισμένα στα 118 τελικής. Θα επιταχύνουν όπως και τώρα, απλά δεν θα πηγαίνουν παραπάνω. Ο λόγος; Αν ένα αυτοκίνητο δεν τρέχει πάνω από το όριο, δεν χρειάζεται να έχει όλα αυτά τα συστήματα ασφαλείας που διαβάζουν πινακίδες, ελέγχουν λωρίδες, τραντάζουν το κάθισμα όποτε «ξεφεύγεις» και γενικά εκτινάσσουν το κόστος στα ύψη.
Στόχος το αυτοκίνητο των 15.000 ευρώ από Fiat και Citroen πριν το 2030
Ο Francois υπολογίζει πως τα μικρά αυτοκίνητα φορτώθηκαν καπέλο 60% τα τελευταία χρόνια, οδηγώντας τις περισσότερες μάρκες εκτός κατηγορίας. Ο λόγος είναι τα συστήματα ασφαλείας που είναι πλέον υποχρεωτικά, και δεν μιλάμε για την παθητική ασφάλεια, αλλά την ενεργητική. Δηλαδή τα ραντάρ, οι υπολογιστές, οι κάμερες, η σύνδεση στο internet, όλα αυτά που υπάρχουν για να προστατεύουν κυρίως από την υπερβολική ταχύτητα. Συστήματα που εφόσον το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεπεράσει το όριο, δεν θα χρειάζεται καθόλου. Η εκτίμηση είναι πως τα 15.000 ευρώ είναι εφικτά αν «κόψεις» όλα αυτά τα ηλεκτρονικά. Και για τις δύο μάρκες της Stellantis που δίνουν έμφαση το κόστος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο, με κινητήρες κάθε είδους, και τιμή ακόμη και κάτω από 15.000 είναι στόχος πριν το 2030.
Χαμηλές ταχύτητες για την πόλη, 120 για την εθνική φτάνουν και περισσεύουν
Είναι τα 120 λίγα; Για ένα αυτοκίνητο πόλης που επιταχύνει κανονικά και κινείται όπως και πριν μέχρι τα 120, δεν υπάρχει ουσιαστικό πρόβλημα. Η έμφαση εδώ είναι πως μιλάμε για κανονικά αυτοκίνητα με μόνο κόφτη στην τελική. Όχι για «αυτοκινητάκια» με ασθενικά μοτέρ που δεν πατάνε ούτε σε λεωφόρο. Για μέσα στην πόλη, αλλά και το περιστασιακό ταξίδι με 120, δεν υπάρχει σημαντικό θέμα. Και τα ΣΚ σου λίγο πιο έξω μπορείς να τα πας, και τις διακοπές σου το καλοκαίρι μπορείς να τις κάνεις. Στο κάτω κάτω δεν είναι πολλά τα σημεία που έχουν όριο πάνω από 120 και μάλλον είναι καλή ευκαιρία να το ακολουθήσουμε.
Εσύ τι λες; Είναι μεγάλη θυσία να κόψεις την τελική στα 120 για να πετύχεις ένα κανονικό μικρό κάτω από 15.000 ευρώ; Θα πετύχουν οι Ιταλοί την ντρίμπλα απέναντι στους χαρτογιακάδες των Βρυξελλών; Εσύ θα το ήθελες;
