Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα της χώρας γίνεται στην ένωση των δύο πιο φορτωμένων δρόμων της Ελλάδας.
Μία μόνο λωρίδα φεύγει από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας.
Πολλοί οδηγοί παρακάμπτουν την ουρά και μπαίνουν σφήνα τελευταία στιγμή.
Αν περιοριστεί το ρεύμα εξόδου με εμπόδια, οι «έξυπνοι» δεν θα κλείνουν όλη την Α.Ο..
Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα της χώρας γίνεται στην ένωση των δύο πιο φορτωμένων δρόμων της Ελλάδας
Θα έλεγε κανείς πως κάθε Έλληνας, είτε μένει στην Αθήνα είτε στο Καρπενήσι είτε στη Ιθάκη, μπορεί να μαντέψει πως οι δύο πιο φορτωμένοι δρόμοι της χώρας θα βρίσκονται στην πιο μεγάλη πόλη της χώρας. Και φυσικό είναι να μιλάμε για τους δύο δρόμους που ο ένας «τρέχει» την πόλη αυτή στον άξονα βορρά-νότου, την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, και ο άλλος στον άξονα ανατολή-δύση, την Αττική Οδό. Δεν θέλει λοιπόν πολύ να καταλάβει κανείς πως τα αυτοκίνητα που θα αφήνουν τον ένα άξονα για να μπουν στον άλλον θα είναι πολλά. Και όμως, κάτι τόσο προφανές σε όλους, δεν ήταν τόσο προφανές στους «μάστορες» που έφτιαξαν την διασταύρωση.
Μία μόνο λωρίδα φεύγει από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας
Και έτσι για να βγεις από την Αττική Οδό είτε βόρεια προς Λαμία είτε νότια προς Πειραιά, υπάρχει μόνο μία λωρίδα ερχόμενος από Σπάτα και μία ερχόμενος από Ελευσίνα. Είναι αδιανόητο αλλά είναι η πραγματικότητα. Το πιο περίεργο είναι πως και οι δύο μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι στο σημείο του κόμβου έχουν τουλάχιστον τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση. Το χειρότερο φυσικά είναι πως αφού πρόκειται για ανισόπεδο κόμβο, η κατασκευή περισσότερων λωρίδων σύνδεσης των δύο αυτοκινητοδρόμων είναι ένα τεράστιο έργο από μόνο του, που απορεί κανείς πώς θα εκτελεστεί χωρίς να δημιουργήσει ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα. Απορείς επίσης πώς χάθηκε η ευκαιρία να είχε κατασκευαστεί από την αρχή.
Πολλοί οδηγοί παρακάμπτουν την ουρά και μπαίνουν σφήνα τελευταία στιγμή
Αν μιλάγαμε για μια βορειοευρωπαϊκή χώρα που κάμερες, αστυνομία και κυρίως οι πολίτες έχουν τον ΚΟΚ ως ευαγγέλιο, πέρα από την καθυστέρηση όσων φεύγουν από Αττική Οδό προς την Εθνική, δεν θα υπήρχε πρόβλημα αλλού. Όμως στην Ελλάδα ούτε αστυνόμευση υπάρχει, ούτε τηρείται ο ΚΟΚ, και έτσι πολλοί οδηγοί φεύγουν από την ουρά, την προσπερνάνε, και μετά σχηματίζουν ένα μπουλούκι που προσπαθεί να «χωθεί» στην έξοδο για Εθνική Οδό, που κλείνει και όλα τα υπόλοιπα ρεύματα από Σπάτα προς Ελευσίνα και Ελευσίνα προς Σπάτα. Ολόκληρη η Αττική Οδός, ένας δρόμος που πληρώνεις για να χρησιμοποιήσεις, σταματάει να κινείται. Φταίνε οι «έξυπνοι»; Ναι, αλλά βασικά φταίει η κακή σχεδίαση του δρόμου.
Αν περιοριστεί το ρεύμα εξόδου με εμπόδια, οι «έξυπνοι» δεν θα κλείνουν όλη την Α.Ο.
Σε πρώτη φάση θα πρέπει να σταματήσει η παραβατικότητα των οδηγών που παρακάμπτουν την ουρά και τελικά κλείνουν όλον τον δρόμο. Αυτό λύνεται απλά, βάζοντας φράγματα που κλείνουν το ρεύμα εξόδου ώστε αν δεν έχεις πάρει ουρά από νωρίς, να μην μπορείς να μπεις αργότερα. Για όσους κάνουν λάθος, η αναστροφή με κόστος δυστυχώς θα είναι ο μόνος τρόπος, αλλά τουλάχιστον θα «σωθούν» όλοι οι άλλοι. Για όσους θέλουν να μπουν στον Κηφισό φυσικά η ταλαιπωρία θα παραμείνει και η ουρά θα είναι ακόμη μακρύτερη. Η εφαρμογή αυτού του μέτρου σε άλλες χώρες έχει δείξει πως παρότι το μήκος της ουράς μεγαλώνει, τελικά η καθυστέρηση είναι μικρότερη λόγω της ομαλής ροής στην λωρίδα εξόδου.
Εσύ τι λες, συμφωνείς να φραχτεί η λωρίδα εξόδου για να μην κλείνουν όλη την Αττική Οδό οι «έξυπνοι» που «σφηνώνουν» τελευταία στιγμή;
