Κινητήρες - Κόστος Χρήσης - Οδική Συμπεριφορά

Κάτω από 3 ευρώ/100 χλμ. το κόστος με το ηλεκτρικό Inster αν φορτίζεις σπίτι, τα τριπλά χρήματα κοστίζει το βενζινοκίνητο Clio

Φυσικά, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε μία σύγκριση ηλεκτρικού vs βενζινοκίνητου έχει να κάνει με το κόστος μετακίνησης. Σε αυτή την παράμετρο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί εξελιχθεί σε μία super οικονομική επιλογή, ειδικά για κάποιον που κινείται εντός πόλης και έχει δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι.
 
Με το Hyundai Inster των 97 ίππων, η μπαταρία των 42 κιλοβατώρων εξασφαλίζει συνδυαστική αυτονομία γύρω στα 325 χιλιόμετρα, ενώ σε καθαρά αστικό περιβάλλον με χαμηλότερες ταχύτητες το ηλεκτρικό range ξεπερνά τα 470 χιλιόμετρα, σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις. Υπολογίζοντας το κόστος οικιακής φόρτισης, 100 χλμ. ηλεκτροκίνησης με το Inster αντιστοιχούν σε λιγότερα από 3 ευρώ, δηλαδή όσο... δύο εισιτήρια του μετρό («καίει» 16,5 kWh/100 χλμ.).
 
Οικονομικό για τα δεδομένα της «καθαρής» βενζινοκίνητης τεχνολογίας του είναι και το Renault Clio. Ο 1.000άρης turbo TCe των 90 ίππων έχει μέση εργοστασιακή κατανάλωση στα 5,2-5,3 λτ./100 χλμ. (6,2 λίτρα σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center). Ωστόσο, η βενζίνη κοστίζει περισσότερο από το ρεύμα (1,74 ευρώ/λτ.), εξ ου και τα τριπλά χρήματα κόστους χρήσης σε σχέση με το Inster, υπολογίζοντας τις καταναλώσεις που αναφέρει η Renault (9 ευρώ/100 χλμ.).

Αυτόματο & πιο ευκολοδήγητο το Hyundai, καλύτερο στο ταξίδι & χωρίς άγχος αυτονομίας το Renault

Πέραν της... τσέπης μας, όπως κάθε ηλεκτρικό έχει και το Inster προβάλλει έναν πιο ευκολοδήγητο χαρακτήρα (τα ηλεκτρικά έχουν όλο το εύρος της ροπής στην παραμικρή γκαζιά), ακόμα περισσότερο σε σχέση με ένα αυτοκίνητο όπως το Clio που έχει χειροκίνητο σασμάν. Το ηλεκτρικό της Hyundai με το αυτόματο κιβώτιο είναι αγχολυτικό μέσα στην πόλη με την ασταμάτητη κυκλοφορία, ειδικά με επιλεγμένο το μέγιστο βαθμό ανάκτησης του συστήματος i-Pedal που σου επιτρέπει να οδηγείς μόνο με το γκάζι (όταν το αφήνεις, φρενάρει μόνο τους). Στα «+» του Inster θα βάλουμε και την απόσταση από το έδαφος (15,3 εκ.) η οποία δίνει και πιο διευρυμένες, εκτός δρόμου, δυνατότητες.
 
Στο Renault Clio, ο μικρότερος κύκλος στροφής (10,4 μ.) είναι ένα στοιχείο που δίνει ευελιξία και θα βολέψει σημαντικά στην καθημερινότητα, κυρίως όμως οι υπεραστικές του δυνατότητες είναι εκείνες που το βάζουν σε διαφορετική αφετηρία συγκριτικά με το Inster. Χωρίς το άγχος της αυτονομίας, το Clio ταξιδεύει με περισσότερη άνεση σε μία μεγάλη διαδρομή, έχοντας πολύ χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο ακόμη και σε πιο μεγάλες ταχύτητες κίνησης (68,2 d με 6η στα 120 χλμ./ώρα).

Σελίδα 1

Στα ίδια λεφτά, ηλεκτρικό Hyundai Inster ή βενζινοκίνητο Renault Clio;

Σελίδα 2

Κινητήρες - Κόστος Χρήσης - Οδική Συμπεριφορά

Σελίδα 3

Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά