Η Tesla έχει σήμερα την αρχαιότερη γκάμα στην αγορά.
Η πρακτική της Apple και του iPhone ακόμη «κρατάει».
Μπορεί να μη δούμε ποτέ νέα μοντέλα από την Tesla.
Ο ανταγωνισμός και οι πεσμένες πωλήσεις πιέζουν ασφυκτικά.
Η Tesla έχει σήμερα την αρχαιότερη γκάμα στην αγορά
Για όσους «έσκασαν» 40.000 ευρώ το 2019 για να φέρουν στην Ελλάδα μεταχειρισμένο Model S, το πείραμα πέτυχε. Όσο κράξιμο και αν έφαγαν τότε, το αυτοκίνητό τους σήμερα παραμένει «τρέχον». Γιατί παρά τα 16 χρόνια του, και παρότι θα ήταν «αρχαιολογία» αν ήταν μοντέλο άλλης μάρκας, το Model S παραμένει. Και τα άλλα μοντέλα της μάρκας δεν είναι καλύτερα. Το M3 είναι 9 ετών και το MΥ είναι 6. Άλλες μάρκες θα ήταν ήδη στο facelift της δεύτερης γενιάς του Model 3 ενώ θα βλέπαμε ήδη το επόμενο Model Y. H Tesla όμως δεν «μασάει».
Η πρακτική της Apple και του iPhone ακόμη «κρατάει»
Βλέπεις η Tesla δεν είναι «παραδοσιακός» κατασκευαστής. Το βασικό στοιχείο της μάρκας δεν είναι το «hardware» δηλαδή τα αυτοκίνητά της, αλλά το «software», το λογισμικό. Όπως η Apple κρατάει το ίδιο σχήμα στα κινητά της για χρόνια, αλλά κάθε χρόνο τους δίνει νέο λογισμικό, το ίδιο κάνει και η Tesla. Οι παλιοί αγοραστές της έχουν ακόμη ό,τι πιο νέο σε λογισμικό, και οι νέοι αγοραστές της μπαίνουν στον κόσμο της μάρκας και απολαμβάνουν τις ευκολίες της. Και για τους (περισσότερους) αγοραστές της μάρκας με leasing, το να αφήσουν το «παλιό» τους Model 3 και να παραλάβουν το νέο τους Model 3, παρότι μιλάμε για το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο, η εμπειρία διαφέρει.
Μπορεί να μη δούμε ποτέ νέα μοντέλα από την Tesla
Όμως μέχρι πού μπορεί να πάει αυτό; Ήδη το Model S έχει χάσει πωλήσεις. Δύσκολα πείθεις κάποιον να δώσει τόσα λεφτά για ένα αμάξι 14 ετών ενώ και το Model 3 έχει αρχίσει να πιέζεται σημαντικά από τον ανταγωνισμό. Η Tesla όμως όχι μόνο δεν «ιδρώνει», αλλά δεν έχει δείξει καν κάτι που να φαίνεται ως αντικαταστάτης των μοντέλων της γκάμας της. Ακόμη και το σπορ αμάξι που μας είχε υποσχεθεί έχει πάει στο χρονοντούλαπο, και αν κρίνει κανείς από το πρόγραμμα της μάρκας, δεν υπάρχει προοπτική για νέα αυτοκίνητα. Η Tesla θέλει να κάνει και να πουλάει υποδομές, λογισμικό και ρομποταξί.
Ο ανταγωνισμός και οι πεσμένες πωλήσεις πιέζουν ασφυκτικά
Θα προλάβει όμως; Γιατί ήδη η BYD της πήρε τον τίτλο της μεγαλύτερης ηλεκτρικής μάρκας, και οι πωλήσεις της αμερικανικής μάρκας δεν επανήλθαν ποτέ μετά την τεράστια πτώση που ακολούθησε την «πολιτική» καριέρα του Elon Musk και τα «τερτίπια» της. Αν η επόμενη φάση της Tesla δεν περιλαμβάνει αυτοκίνητα, τότε θα πρέπει να έρθει νωρίς. Όμως φαίνεται από τον εκνευρισμό του Elon Musk πως οι άλλοι κατασκευαστές δεν «ψήνονται» να ψωνίσουν ούτε λογισμικό, ούτε τεχνολογία αυτονομίας από την Tesla, ενώ τα ρομποταξί έχουν ακόμη μέλλον. Αν μιλάμε για 3-4 χρόνια, μπορεί μια γκάμα-γηροκομείο να αντέξει απέναντι στον ανταγωνισμό; Ή μήπως απλά θα δούμε την Tesla να συρρικνώνεται και να εξαφανίζεται;
Εσύ θα αγόραζες ένα μοντέλο που είναι ήδη 9 χρόνια στην αγορά; Ή 14; Μήπως η επιμονή της Tesla στην πιο γερασμένη γκάμα της αγοράς θα της «στοιχίσει»; Τι λες;
