Πόσο καλό είναι το MG HS PHEV στο τεστ αποφυγής κινδύνου

Ολοκλήρωσε το τεστ αποφυγής κινδύνου με 74 χλμ./ώρα.
Επίδοση που βρίσκεται στο μέσο όρο των plug-in hybrid μοντέλων και κρίνεται καλή.
Έχει δηλαδή καλή συνολική αίσθηση λόγω τιμονιού και ανάρτησης.
Μπαίνει μόνο όταν χρειάζεται το ESP, χωρίς να «καπελώνει» τα χαρακτηριστικά του

Autotriti Test Center Team

Elk/Moose Test στο MG HS PHEV

Το MG HS PHEV, το plug-in μεσαίο οικογενειακό της MG, «αντιμετώπισε» τον τάρανδο στη δοκιμασία του «elk test» (ή αποφυγής κινδύνου) που πραγματοποίει το Test Center του AutoΤρίτη, μια δοκιμασία που κάνουν ελάχιστα μέσα παγκοσμίως.

Το μοντέλο της MG μας άφησε συνολικά θετικές εντυπώσεις με τη εικόνα και τη συμπεριφορά που επέδειξε στη διαδικασία, όπως ακριβώς και το μικρότερο MG ZS MAX, το οποίο ήταν από τα καλύτερα μοντέλα νέων μαρκών στη διαδικασία.

Πέρασε το τεστ αποφυγής κινδύνου με 74 χλμ./ώρα

Το MG HS (διαβάστε τη δοκιμή του) ολοκλήρωσε τη δοκιμασία αγγίζοντας τα 74 χλμ./ώρα ως μέγιστη ταχύτητα εισόδου, μια επίδοση που βρίσκεται στο μέσο όρο των plug-in hybrid μοντέλων. Ξεκινώντας από τα 71 χλμ./ώρα, διαπιστώσαμε ότι η ανάρτηση λειτουργούσε ομαλά, χωρίς να τερματίζει και το αμάξωμα διατηρούσε τον έλεγχο των κινήσεών του, περιορίζοντας τις κλίσεις. Η άνεση που πέρασε τα 71 χλμ./ώρα το HS μας επέτρεψε να ανεβάσουμε σταδιακά την ταχύτητα εισόδου για να βρούμε το όριό του.

Καθώς η ταχύτητα αυξανόταν, το μοντέλο της MG ανταποκρινόταν με συνέπεια, με το τιμόνι -ειδικά στο sport mode- να προσφέρει ικανοποιητικό βάρος και ακρίβεια, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ακολουθεί πιστά τη γραμμή του. Τα 74 χλμ./ώρα εν τέλει αποδείχθηκαν το φυσικό του όριο, επίδοση που προήλθε κυρίως από το μηχανικό του υπόβαθρο και τη σφιχτή ανάρτηση που διαχειρίστηκε αποτελεσματικά το βάρος του.

Το ESP είναι διακριτικό και δεν καλύπτει τα χαρακτηριστικά του

Σημαντικό είναι ότι ακόμα και πέρα από αυτό το όριο, η συμπεριφορά του HS παρέμεινε ομαλή και προβλέψιμη. Τα ηλεκτρονικά δεν «έκοβαν» απότομα την ισχύ, αλλά επενέβαιναν διακριτικά στα πρώτα σημάδια αποσταθεροποίησης, φρενάροντας όσο χρειαζόταν ώστε να εξαλειφθούν τα φαινόμενα της υποστροφής.
Συνολικά, το HS είχε κίνηση με «φυσικότητα» καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας, διατηρώντας την πρόσφυση του κυρίως μηχανικά, κάτι που φάνηκε και από την απουσία έντονων μεταφορών βάρους στις γρήγορες εναλλαγές πορείας. Η ανάρτηση είχε γρήγορη επαναφορά, στοιχείο που μαρτυρά προσεγμένο στήσιμο.

Σε ό,τι αφορά τα ελαστικά, το MG HS PHEV φορούσε Bridgestone Alenza 001, ένα θερινό ελαστικό με προσανατολισμό στην παροχή ακρίβειας στον χειρισμό, τα οποία σε συνδυασμό με τη διάσταση των τροχών και το φαρδύ πέλμα (235/55 R19), συνεισφέρουν θετικά στη διαδικασία.

Αίσθηση οδηγού, επιβατών & βαθμολογία

Γενική αίσθηση οδηγού: Το MG HS PHEV εμπνέει εμπιστοσύνη με τη μηχανική αίσθηση που βγάζει και παρά το βάρος του είχε καλή πρόσφυση. Μου άρεσε το τιμόνι καθώς ήταν αρκετά γρήγορο και με καλό feedback.

Γενική αίσθηση επιβαινόντων: To πίσω μέρος ήταν αρκετά σταθερό και η ομαλή παρουσία του ESP δεν δημιούργησε αναπηδήσεις στον πίσω άξονα.
 
Βαθμολογία με άριστα το 10
- Ανάρτηση: 8+
- Τιμόνι: 8+
- Σύστημα ελέγχου ευστάθειας: 8+
- Διάσταση Ελαστικών: 235/55 R19
- Τύπος ελαστικών: Bridgestone Alenza 001

Τι είναι το ELK/Moose test

Η δοκιμασία του «elk test» ή αποφυγής κινδύνου θεωρείται η πιο σημαντική δοκιμασία αξιολόγησης της ενεργητικής ασφάλειας ενός μοντέλου. O ρόλος της είναι να αξιολογήσει πόσο καλά ένα όχημα μπορεί να αποφύγει ξαφνικά ένα εμπόδιο που εμφανίζεται «από το πουθενά», στηριζόμενο αποκλειστικά στη δική του ικανότητα και όχι του οδηγού, καθώς ο τελευταίος δεν διαδραματίζει κανένα ρόλο στη διαδικασία. To πώς γίνεται ακριβώς το Elk Test μπορείτε να το δείτε εδώ.