5 μοντέλα που ξεχώρισαν με τη χαμηλή τους κατανάλωση στο Electric in the City

Το Ford Puma Gen-E στην κίνηση έκαψε μόλις 7 kWh/100 χλμ. και 10 συνολικά.
Από κοντά και το Dongfeng Box με 7,6 και 10,4 kWh/100 χλμ. αντίστοιχα.
Changan Deepal S05, το οικογενειακό SUV που χρειάζεται 1,7 ευρώ/100 χλμ. στην πόλη.
Το MG S5 (οικογενειακό SUV) στην κίνηση έχει κατανάλωση 11,7 kWh/100 χλμ.
To AION V, από τα μεγαλύτερα και βαρύτερα μοντέλα του test, τέλειωσε το τεστ με κατανάλωση 12,7 kWh/100 χλμ. και την μεγαλύτερη αυτονομία.

autotriti team

Το «Electric in the City 2026», το μεγαλύτερο Test που έγινε ποτέ στην Ελλάδα, με 30 διαφορετικά μοντέλα, είχε ως σκοπό να μετρήσουμε σε συνθήκες πόλης την πραγματική κατανάλωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Διαβάστε εδώ το μεγαλύτερο τεστ ηλεκτρικών που έγινε ποτέ στην Ελλάδα

Τα αποτελέσματα ωστόσο ανέδειξαν και κάποιες ευχάριστες εκπλήξεις, με μερικά μοντέλα να εντυπωσιάζουν με τα νούμερα κατανάλωσης που σημείωσαν. Βέβαια όπως έχουμε αναφέρει οι διαφορές σε κόστος ανάμεσα στα ηλεκτρικά είναι πολύ μικρές, ακόμα και όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση. Εκεί που κάνει διαφορά η κατανάλωση σε ένα ηλεκτρικό, είναι στην αυτονομία (σε συνάρτηση πάντα με την μπαταρία του). Ας δούμε λοιπόν 5 μοντέλα που εντυπωσίασαν με την κατανάλωσή τους.

Το Ford Puma Gen-E στην κίνηση έκαψε μόλις 7 kWh/100 χλμ. και 10 συνολικά

Το Ford Puma Gen-E των 168 ίππων (διαβάστε τη δοκιμή του) ήταν από τους μεγάλους πρωταγωνιστές του Mega Test, καθώς σημείωσε τη χαμηλότερη κατανάλωση από όλα τα μοντέλα με τη μέση τιμή στο τέλος της διαδρομής να είναι 10 kWh/100 χλμ..

Μάλιστα το Puma Gen-E απέδειξε πως μπορεί να γίνει ακόμα πιο αποδοτικό με την κατάλληλη οικονομική οδήγηση και συνεχή επιλογή του προγράμματος ECO σε συνδυασμό με το one-pedal. Στο πιο δύσκολο κομμάτι με την ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση στο κέντρο της Αθήνας, η κατανάλωση περιορίστηκε στις 7 kWh/100 χλμ.. Νούμερο που αντιστοιχεί κανονικά σε λίτρα βενζίνης που καίει ένα μικρό μοντέλο. Μόνο που το κόστος της βενζίνης είναι 15 φορές μεγαλύτερο. 

Από κοντά και το Dongfeng Box με 7,6 και 10,4 kWh/100 χλμ. αντίστοιχα

Αντίστοιχα εξαιρετική επίδοση κατανάλωσης είχε και το Dongfeng Box (διαβάστε τη δοκιμή του), το οποίo έρχεται στην Ελλάδα μέσω του Spanos Group. To ηλεκτρικό πόλης της Dongfeng, σημείωσε μία από τις καλύτερες επιδόσεις της ημέρας, με μέση τιμή κατανάλωσης τις 10,4 kWh/100 χλμ.. Στην αυξημένη κίνηση του κέντρου της Αθήνας μάλιστα και στα πολλά σταμάτα ξεκίνα του πρώτου σκέλους της διαδρομής το trip computer έγραψε το εντυπωσιακό 7,6 kWh/100 χλμ.! Ένα νούμερο πραγματικά εντυπωσιακό και για EV που μεταφράζεται σε κόστος κίνησης χαμηλότερο του ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα.  

Δείτε την digital έκθεση «Τώρα που τα ηλεκτρικά έγιναν φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα»

Το Box κατάφερε την εξαιρετική αυτή επίδοση λόγω του αρκετά χαμηλού βάρους των 1.400 κιλών και του ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων, ο οποίος λόγω της μικρής του ισχύος έχει και μειωμένες απαιτήσεις σε ενέργεια.

Changan Deepal S05, το οικογενειακό SUV που χρειάζεται 1,7 ευρώ/100 χλμ. στην πόλη

Μπορεί τα Ford Puma Gen-E και Dongfeng να ήταν τα κορυφαία σε κατανάλωση (η αλήθεια είναι πως δεν ήταν έκπληξη αυτό), ωστόσο δεν ήταν τα μοναδικά EV που έκλεψαν την παράσταση.

Το Changan Deepal S05, ένα οικογενειακό με μήκος 4,6 μ., στις καθημερινές συνθήκες κίνησης στην πόλη, όπως αυτές τoυ Mega Test χρειάζεται μόλις 1,7 ευρώ για κάθε 100 χλμ.! Σύμφωνα με τις μετρήσεις, τo SUV της Changan (στην Ελλάδα μέσω του Ομίλου Βασιλάκη) στο τέλος της διαδρομής είχε μέση κατανάλωση μόλις 13,6 kWh/100 χλμ., ενώ ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το νούμερο της κατανάλωσης στο πιο απαιτητικό κομμάτι με την πιο έντονη κίνηση, στο κέντρο της Aθήνας. Σε αυτό το κομμάτι το Deepal S05 «έκαψε» μόλις 9 kWh/100 χλμ.! Και μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV 272 ίππων και βάρος 2 τόνους! Παρόλο που από τη δοκιμή του είχαμε διαπιστώσει ότι πρόκειται για ένα οικονομικό μοντέλο, σίγουρα δεν περιμέναμε να δούμε 9 kWh/100 χλμ. στο trip computer.    

Το MG S5 (οικογενειακό SUV) στην κίνηση έχει κατανάλωση 11,7 kWh/100 χλμ.

Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για το MG S5, την πιο πρόσφατη άφιξη της ομώνυμης μάρκας στην ελληνική αγορά (μέσω του Ομίλου Συγγελίδη). Το μικρομεσαίο SUV της MG που είναι το πιο γρήγορο ηλεκτρικό στα άλογά του (230 PS) με 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δλ. και φρενάρει καλύτερα από όλα τα ηλεκτρικά της κατηγορίας του (35,1 μ.), όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας στη δοκιμή του, εντυωσίασε και με την επίδοσή του στο Electric in the City. Με συνολική κατανάλωση 14,5 kWh/100 χλμ., απέδειξε ότι το σύστημα διαχείρισης ενέργειας του είναι προγραμματισμένο να διανέμει με αρκετά βέλτιστο τρόπο την ηλεκτρική ισχύ. Ακόμα πιο αποδοτικό είναι το S5 στη συμφόρηση του κέντρου, όπου σε συνδυασμό με την ανάκτηση από την αναγεννητική πέδηση είδε την κατανάλωση να πέφτει στις 11,7 kWh/100 χλμ..

Αντίστοιχα νούμερα κατανάλωσης με το MG S5 και το Deepal S05 είχε και το Ford Explorer, το οποίο αδικείται που δεν βρίσκεται στη λίστα των ευχάριστων εκπλήξεων και αυτό γιατί μετά την επίδοσή του στο Electric in the City 2025 πέρση, δεν αποτέλεσε έκπληξη η φετινή του επίδοση

To AION V, από τα μεγαλύτερα και βαρύτερα μοντέλα του test, τέλειωσε το τεστ με κατανάλωση 13,2 kWh/100 χλμ. 

Η μεγαλύτερη ίσως ευχάριστη έκπληξη του Electric in the City 2026 ήταν το AION V (στην Ελλάδα μέσω της Ιnchcape, εισαγωγέα των Toyota & Lexus). Η πραγματικότητα είναι πως βλέποντας στο τέλος της διαδρομής νούμερο κατανάλωσης 13,2 kWh/100 χλμ., μας φαινόταν αδύνατον μια SUVάρα 4,6 μέτρων να έχει τόσο χαμηλή κατανάλωση. Μόνο λίγα μικρά μοντέλα είχαν χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ότι η διαφορά ανάμεσα στο πιο ανοιχτό κομμάτι και σε αυτό με την περισσότερη κίνηση ήταν ασήμαντη, προϊόν της ικανότητάς του να προσαρμόζεται στα διάφορα οδηγικά σενάρια. Μάλιστα σε συνδυασμό με τη μεγάλη μπαταρία (75,26 kWh) το AION V, σε συνθήκες όπως αυτές του Mega Test, έχει τη μεγαλύτερη αυτονομία μεταξύ των 30 μοντέλων, προσφέροντας 568 χλμ. με μία φόρτιση.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι τα AION V είναι από τα φθηνότερα μεσαία ηλεκτρικά SUV, με την τιμή από 29.900 ευρώ και εντυπωσιακό στάνταρ εξοπλισμό και παράλληλα έχει κορυφαίους χώρους με «αέρα» 30 εκατ. για τα γόνατα, ο μεγαλύτερος που έχουμε μετρήσει σε μοντέλο της κατηγορίας.