• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
2 φωτογραφίες »

Στη δεύτερη γενιά του Honda S2000, το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων εξοπλίζεται με carbon συγχρονιζέ.

Δεύτερη γενιά (AP2) με τον F22C

171.702 Επισκέψεις στο άρθρο (16/6/2021)

Έπειτα από μία επιτυχημένη πορεία, η Honda προχώρησε στην ανανέωση του S2000 εν έτει 2004. Οι διαφοροποιήσεις ήταν αρκετές και η ιαπωνική φίρμα φαίνεται ότι θέλησε να δώσει στο S2000 έναν πιο «φιλικό» χαρακτήρα. Η ανάρτηση του πίσω άξονα έγινε λιγότερο σκληρή, το πλαίσιο ενισχύθηκε ώστε να επιτευχθεί καλύτερη ακαμψία και τοποθετήθηκαν μεγαλύτεροι τροχοί 17 ιντσών (έναντι 16”) με μεγαλύτερα ελαστικά, ώστε να ελαττωθούν όσο γίνεται τα φαινόμενα υπερστροφής. Αλλαγές υπήρξαν και στο αισθητικό κομμάτι με την τοποθέτηση ανασχεδιασμένων προφυλακτήρων και φωτιστικών σωμάτων.

Η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω από τον εμπρός άξονα έδωσε το πολυπόθητο 50/50 στην κατανομή του βάρους.

Η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω από τον εμπρός άξονα έδωσε το πολυπόθητο 50/50 στην κατανομή του βάρους.


Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, αλλαγή υπήρξε και στον κινητήρα με την τοποθέτηση του F22C, ο οποίος βασίστηκε στον F20C αλλά με μερικές διαφοροποιήσεις. Ο νέος στροφαλοφόρος άξονας, τα έμβολα και οι διαφοροποιημένοι εκκεντροφόροι (με ίδια κεφαλή) αύξησαν την χωρητικότητα του κινητήρα στα 2.157 κ.εκ, αλλά η ισχύς παρέμεινε στα ίδια επίπεδα με μικρή βελτίωση της ροπής. Κάπου εδώ να ξεκαθαρίσουμε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία χαρακτηρίζει επίσημα ως AP2 μόνο τα αντίτυπα που πωλήθηκαν στη Βόρεια Αμερική και εξοπλίζονταν με τον F22C, ενώ τα ανανεωμένα S2000 στα οποία παρέμεινε ο F20C ονομάζονται AP1 Facelift.

ΠροηγούμενηΕπόμενη σελίδα

Αν σου άρεσε: Kοινοποίησε το >>
Σχολίασε το, στη σελίδα μας στο Facebook >>