Διαθέσιμο με μία ευρεία γκάμα κινητήρων (mild hybrid βενζίνη και diesel, full hybrid, plug-in hybrid,) που θα καλύψει τα γούστα του κάθε οικογενειάρχη, το 5ης γενιάς Kia Sportage κατάφερε να ξεχωρίσει στον γύρο οικονομίας από την βασική έκδοση των 150 ίππων με ήπια υβριδικό σύστημα. Εκτός του θερμικού μοτέρ, διαθέτει ένα κύκλωμα 48 βολτ, το οποίο χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται με ενέργεια από μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 0,44 kWh. Το Sportage, λοιπόν, «έκαψε» 6,8 λτ./100 χλμ., καταλαμβάνοντας την 5η θέση της λίστας μας.
Παρά την σχετικά μεγάλη ιπποδύναμή του, το 48βολτο σύστημα και το «έξυπνο» κιβώτιο των 6 σχέσεων διατηρούν σε χαμηλά επίπεδα την κατανάλωση, η οποία στην Εθνική Οδό κυμάνθηκε γύρω στα 5,1 λτ./100 χλμ.. Σε αυτό το οδηγικό περιβάλλον είναι πιο εύκολες οι συνθήκες cruising, όταν δηλαδή το αυτοκίνητο ρολάρει χωρίς ο οδηγός να πιέζει το γκάζι. Επί του πρακτέου, ταξιδέψαμε με ταχύτητες έως 125 χλμ./ώρα χωρίς απώλειες στην κινητική ενέργεια. Μόλις χρειάστηκε παραπάνω γκάζι, πατήσαμε είτε το συμπλέκτη είτε το γκάζι, για να τεθεί ξανά σε λειτουργία ο θερμικός κινητήρας από το ηλεκτρικό μοτέρ.
Το παραπάνω καθεστώς κίνησης είναι πιο δύσκολα εφαρμόσιμο εντός πόλης με τις χαμηλές ταχύτητες (7,9 λτ./100 χλμ.), ενώ μέσους όρους κατανάλωσης διαπιστώσαμε εκτός αστικού ιστού (6,8 λτ./100 χλμ.). Εκτός όλων των άλλων, το Kia Sportage έχει θετικότατο τράβηγμα από τα χαμηλά χάρη στην βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα, συνεχίζοντας την εύρωστη λειτουργία του σε όλο το φάσμα περιστροφής του.
Συμπέρασμα
Το ήπια υβριδικό Kia Sportage από την βασική mHEV έκδοση κίνησης φροντίζει και δηλώνει το value for money χαρακτήρα του όσον αφορά το κόστος μετακίνησης. Από την μία το ισχυρό 48βολτο κύκλωμα, από την άλλη η λειτουργία cruising σε υψηλές ταχύτητες, εξασφάλισαν μία αρκετά καλή τιμή στα 6,8 λτ./100 χλμ. η οποία μεταφράζεται σε 13,6 ευρώ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Kia Sportage 1,6 T-GDI 150 PS 48V
Κινητήρας*
Κυβισμός (κ.εκ.)
1.598
Κύλινδροι/Βαλβίδες
4/16
Τροφοδοσία
Αμεσος ψεκασμός βενζίνης+turbo+48V mHEV
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)
150/5.500
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)
250/1.500-4.000
Επιδόσεις
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)
9,3
60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)
7,4/9,7
80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)
10,4/13,8
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*
189
Ανάρτηση-Τιμόνι-Διαστάσεις
Εμπρός/Πίσω ανάρτηση
Γόνατα ΜακΦέρσον/Πολλαπλών συνδέσμων
Εμπρός/Πίσω φρένα
Αερ. Δίσκοι/Δίσκοι
100-0 χλμ./ώρα (μ.)
36,2
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)
170
Κύκλος στροφής (μ.)
10,9
Θόρυβος με 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db)
67,3/69,4
ΜήκοςxΠλάτοςxΥψος (χλστ.)
4.515x1.865x1.645
Μεταξόνιο (χλστ.)
2.680
Χώρος αποσκευών (λτ.)
562
Διάσταση ελαστικών δοκιμής
235/55 R18
Βάρος με οδηγό (κιλά)*
1.561
Τιμή από (ευρώ)
31.190 (LX Dynamic)
*Εργοστασιακές τιμές
Σελίδα 1
Μεγάλη δοκιμή πραγματικής κατανάλωσης στα οικογενειακά SUV
Σελίδα 2
Cupra Formentor 1,5 TSI 150 PS
Σελίδα 3
DS 7 1,6 PureTech 180 PS EAT8
Σελίδα 4
Ford Kuga Plug-In Hybrid 225 PS
Σελίδα 5
Honda HR-V e:HEV 131 PS
Σελίδα 6
Hyundai Tucson 1,6 T-GDi 48V 180 PS
Σελίδα 7
Kia Sportage 1.6 T-GDi 48V 150 PS
Σελίδα 8
Mercedes GLA 200 163 PS
Σελίδα 9
Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 140 PS
Σελίδα 10
Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 PS
Σελίδα 11
Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS
Σελίδα 12
Toyota C-HR 1,8 HSD 122 PS
Σελίδα 13
VW Tiguan 1,5 TSI 150 PS ACT EVO DSG
Σελίδα 14
Η ώρα της αλήθειας: Πίνακες κατανάλωσης
Σελίδα 15
Info διαδρομών: Εντός-εκτός πόλης & αυτοκινητόδρομος
