Κινητήρας - Κατανάλωση: Πιο γρήγορη και ταυτόχρονα πιο οικονομική από πριν

Το κινητήριο σύνολο της GLB 200 Hybrid μας είναι γνώριμο ήδη από την δοκιμή της CLA 200 Hybrid και φυσικά μας άφησε την ίδια πολύ θετική εικόνα μιας και μιλάμε για ένα 48-βολτο ήπια υβριδικό σύστημα με αυξημένες δυνατότητες ηλεκτροκίνησης. Βασικός πρωταγωνιστής του είναι ο νέος 4κύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1.499 κ.εκ. με κωδικό M252 και λειτουργία σε κύκλο Μίλερ, που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την κινέζικη Geely. Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι «κουμπωμένο» στο στάνταρ 8-αρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8F-eDCT), το οποίο με 22 kW (30 ίπποι) και 200 Nm ροπής είναι το πιο ισχυρό σε απόδοση από κάθε άλλο 48βολτο κύκλωμα της αγοράς. Έτσι, η GLB 200 Hybrid είναι σε θέση να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, σε λειτουργία electric sailing, ρολάροντας αθόρυβα και με τον βενζινοκινητήρα απενεργοποιημένο έως και τα 100 χλμ./ώρα (όχι στο Sport πρόγραμμα). Το mild hybrid σύστημα συμπληρώνεται από την μπαταρία ιόντων λιθίου της 1,3 kWh. Με δυο λόγια, οι 163 θερμικοί ίπποι συμπληρώνονται από 30 ηλεκτρικούς ίππους, για μια συνδυαστική απόδοση 184 ίππων και 330 Nm ροπής.

Αυτό που έχει σημασία είναι πως η νέα GLB αν και μεγαλύτερη σε διαστάσεις είναι πιο γρήγορη από την προηγούμενη GLB 200 mHEV (1,332 λτ. και 163 ίπποι) και ταυτόχρονα είναι και πιο οικονομική. Πέρα από την εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία του συνόλου (ειδικά μέσα στην πόλη δεν καταλαβαίνεις εύκολα πότε αλλάζει από ρεύμα σε βενζίνη), μιλάμε για ζωηρές επιδόσεις, με τα ηλεκτρονικά μας όργανα στη λειτουργία Sport να δείχνουν 0-100 σε 8,7 δλ. (9,3 δλ. η προηγούμενη) και προσπέρασμα 60-100 σε 4,5 δλ (4,8 δλ. πριν).

Από εκεί και πέρα, μέσα στην πόλη η GLB 200 Hybrid όντως έχει αυξημένες δυνατότητες ηλεκτροκίνησης, ενώ στο ταξίδι μπορεί να ρολάρει χωρίς να δουλεύει ο κινητήρας. Αυτό έχει θετικότατες επιπτώσεις στην κατανάλωση με τη μέση τιμή στη διάρκεια της δοκιμής να είναι γύρω στα 8,5 λτ./100 χλμ.. H μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με την προηγούμενη είναι στην πόλη, με τα 8,1 λτ./100 χλμ. να είναι 1,2 λτ. κάτω από πριν. Ακόμα καλύτερα είναι τα πράγματα στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα με 5 λτ./100 χλμ. (5,3 λτ. πριν).