H διαφορά manual και automatic είναι 1.800 ευρώ.
Το αυτόματο προσπερνάει πιο γρήγορα γιατί κατεβάζει ταχύτητα με το που πατάς τέρμα το γκάζι.
Το χειροκίνητο έχει χαμηλότερη πραγματική κατανάλωση (6,5 έναντι 7,2 λτ./100 χλμ.).
Κερδίζει σε ευκολία το αυτόματο, πιο συμμετοχικό στη γρήγορη οδήγηση το χειροκίνητο.
Fun to drive και τα δύο με κορυφαία εγγύηση 8 ετών.
Το πιο fun to drive μικρό SUV
To Ford Puma έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο δημοφιλή μικρά SUV, χάρη στα αρκετά ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα και -κυρίως- τον fun to drive χαρακτήρα του. Το Puma έχει αυτή την οδηγική σπιρτάδα που το κάνει να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του. Χαίρεσαι να το οδηγείς, γιατί είναι ένα αυτοκίνητο, που δε βασίζεται στα ηλεκτρονικά για να στρίψει, αλλά στο τιμόνι, το στιβαρό πλαίσιο και την καλορυθμισμένη ανάρτηση, σε όποια έκδοση και αν το επιλέξεις.
Το κόστος του αυτόματου κιβωτίου είναι 1.800 ευρώ
Μιλώντας για εκδόσεις, παρακάτω επικεντρωνόμαστε στο που διαφέρει το αυτόματο (Power Shift 7 σχέσεων) από το χειροκίνητο Ford Puma, τα οποία σε κάθε περίπτωση συνδυάζονται με τον 1.000άρη EcoBoost κινητήρα των 125 ίππων που φέρει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Υπολογίστε πως ανάλογα την εξοπλιστική έκδοση το κόστος για το αυτόματο κιβώτιο είναι κοντά στα 1.800 ευρώ, όσο περίπου κοστίζει σε όλες τις mainstream μάρκες. Αναλυτικότερα το χειροκίνητο Ford Puma (διαβάστε τη δοκιμή του) κοστίζει από 23.647 ευρώ στην έκδοση Titanium, ενώ το αυτόματο Ford Puma (διαβάστε τη δοκιμή του) από 25.485 ευρώ. Παράλληλα είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι συνοδεύεται από 8ετή εργοστασιακή δωρεάν εγγύηση, μία από τις μεγαλύτερες της αγοράς.
Το Puma έχει αυτή την οδηγική σπιρτάδα που το κάνει να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του. Το χειροκίνητο κιβώτιο αναδεικνύει περισσότερο αυτό το δυναμισμό, ενώ το αυτόματο προσφέρει μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινότητα.
Κερδίζει σε ευκολία το αυτόματο, πιο συμμετοχικό στη γρήγορη οδήγηση το χειροκίνητο
Ξεκινώντας από το κομμάτι της καθημερινής χρήσης, το αυτόματο κιβώτιο σαφώς και προφέρει στον οδηγό μεγαλύτερη ευκολία, καθώς τον απαλλάσσει από τη διαδικασία της εναλλαγής ταχυτήτων. Ειδικά για όσους κινούνται μέσα στην πόλη είναι εξαιρετικά βολικό. Το κιβώτιο κάνει τις αλλαγές με απαλό τρόπο, ειδικά στην επιλογή ECO και φροντίζει να ρυθμίζει τις στροφές του κινητήρα εκεί που θα έχει τα περισσότερα αποθέματα ροπής.
Από την άλλη το χειροκίνητο κιβώτιο δίνει περισσότερη συμμετοχή στον οδηγό και ειδικά σε πιο δυναμικό ρυθμό οδήγησης. Φέρνεις πιο εύκολα στα δικά σου μέτρα τις στροφές του κινητήρα και το κυριότερο πιο άμεσα.
Το αυτόματο προσπερνάει πιο γρήγορα 7 δλ. για το 80-120 χλμ. ώρα έναντί 10,6 του χειροκίνητου
Περνώντας τώρα στα νούμερα που έχει καταγράψει το test center του AutoΤρίτη, η μεγάλη διαφορά ανάμεσα στα δύο κιβώτια είναι οι ρεπρίζ τους. Το αυτόματο λόγω kickdown είναι 3,5 δλ. πιο γρήγορο στο 80-120 χλμ./ώρα, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία στα 7 δλ., ενώ Puma με το χειροκίνητοι κιβώτιο θέλει 10,6 δλ.. Σε μια προσπέραση δηλαδή, σε απόσταση, αυτό μεταφράζεται σε 194 και 204 μέτρα αντίστοιχα. Όσον αφορά στην επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα, εδώ το αυτόματο Puma είναι γρηγορότερο κατά 1,8 δλ., με το συνολικό χρόνο σε αυτή την περίπτωση να είναι 5,4 και 7,2 δλ. αντίστοιχα.
