Έχουν μοντέρνα & νεανική σχεδίαση -Το BYD είναι μικρό (Β), το Citroen είναι SUV πόλης.
Έχουν ίδια θεωρητική αυτονομία (320 χλμ.), το Citroen έχει περισσότερα άλογα (113 PS έναντι 89 PS του BYD).
4-θέσια λογική έχει το Dolphin Surf, χώρους για 5 & λίγο μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ για το e-C3.
Κοστίζουν τα ίδια χρήματα (κάτι λιγότερο από 20.000 ευρώ), καλό στάνταρ εξοπλισμό έχει το Dolphin Surf.
Ποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την πόλη: BYD Dolphin Surf Boost 89 PS 46 kWh Vs Citroen e-C3 Comfort Range 113 PS 44 kWh
Η επιλογή ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη είναι μία λύση που προτιμάται από ολοένα και περισσότερους οδηγούς. Βλέποντας τις πωλήσεις το πρώτο 2μηνο του 2026 στις πρώτες θέσεις των ηλεκτρικών υπάρχουν μοντέλα με μικρή μπαταρία και περισσότερο αστική φιλοσοφία, στοιχείο που επιβεβαιώνει και τον ισχυρισμό μας.
Ένα από τα μοντέλα αυτά είναι και το BYD Dolphin Surf, το μικρότερο ηλεκτρικό της κινεζικής μάρκας, το οποίο προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις μπαταρίας - ισχύος -εξοπλισμού. Αστική λογική έχει και το Citroen C3, που στη νέα του γενιά προσφέρεται και σε αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές. Μάλιστα, πλέον διατίθεται σε δύο επιλογές (Urban Range, Comfort Range) αμφότερες με ισχύ στα 113 PS.
Το AutoΤρίτη Test Center συγκρίνει στα ίδια λεφτά εκδόσεις με παραπλήσια μπαταρία (ωφέλιμη χωρητικότητας 44 kWh και τεχνολογίας LFP): Ποιο αξίζει περισσότερο, BYD Dolphin Surf Boost 89 PS 46 kWh ή Citroen e-C3 Comfort Range 113 PS 44 kWh;
Κοστίζουν τα ίδια (κάτι λιγότερο από 20.000 ευρώ), καλό στάνταρ εξοπλισμό έχει το Dolphin Surf
Μόλις 90 ευρώ είναι η διαφορά τιμής ανάμεσα στα BYD Dolphin Surf και Citroen e-C3 Comfort Range. Το κινεζικό supermini κοστίζει 19.990 ευρώ ενώ το γαλλικό SUV πόλης ξεκινά από τα 19.900 ευρώ, συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση αλλά και τρέχουσες προωθητικές ενέργειες.
Η τιμή του e-C3 αφορά την έκδοση Plus, με τη «βασική» YOU να μην είναι πλέον διαθέσιμη στην ηλεκτρική έκδοση. Αυτό σημαίνει πως στο Citroen θα δούμε στάνταρ οθόνη αφής (10,25 ιντσών) και άλλες ηλεκτρικές ευκολίες (αυτόματα αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας κ.ά.), καθώς επίσης τα καθίσματα Advanced Comfort.
Πολύ καλό εξοπλισμό έχει το BYD Dolphin Surf Boost, με στοιχεία που δεν βλέπεις εύκολα σε αυτοκίνητα τέτοιας τιμής. Αναφερόμαστε στα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, την ώρα που έχει στάνταρ ζάντες αλουμινίου, κάμερα όπισθεν και τεχνολογία εισόδου χωρίς κλειδί. Μοναδικό «ψεγάδι» ότι βλέπουμε προβολείς αλογόνου, με τη LED τεχνολογία να έρχεται στην κορυφαία έκδοση Comfort.
Έχουν μοντέρνα & νεανική σχεδίαση -Το BYD είναι πιο μικρό (B), το Citroen είναι SUV πόλης (B-SUV)
Τα BYD Dolphin Surf και Citroen e-C3 καταφέρνουν, το καθένα με τον τρόπο, να κερδίσουν θετικά σχόλια με την trendy και catchy εμφάνισή τους. Μάλιστα, παρότι δεν τους… φαίνεται, έχουν ίδιο ουσιαστικά μήκος (3.990 χλστ. το BYD, 4.015 χλστ. το Citroen) και παραπλήσιες λοιπές διαστάσεις.
Το στοιχείο εκείνο που τα διακρίνει και τα χωρίζει σε άλλες κατηγορίες είναι η απόσταση από το έδαφος και ορισμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Το BYD είναι λίγο πιο χαμηλό (15,4 εκ.), ανήκει στην κατηγορία των μικρών (Β), και δεν έχει τις crossover πινελιές που βλέπουμε στο Citroen e-C3, οι οποίες σε συνδυασμό με την απόσταση των 16,3 εκ. το τοποθετούν στην best-selling κατηγορία των SUV πόλης (B-SUV).
4-θέσια λογική έχει το Dolphin Surf, χώρους για 5 & λίγο μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ για το e-C3
Στο κομμάτι των χώρων, πάντως, δεν αποτυπώνεται αυτή η «ομοιότητα διαστάσεων», με το Citroen να έχει προβάδισμα. Με δεδομένο ότι αμφότερα έχουν παρόμοιο «αέρα» για τα πόδια και το κεφάλι, το μεγάλο πλεονέκτημα του e-C3 είναι πως στο δικό του πίσω κάθισμα θα καθίσει και τρίτο άτομο. Στο BYD Dolphin Surf το μικρό φάρδος του εσωτερικού (1.225 χλστ.) περιορίζει αισθητά την άνεση του μεσαίου επιβάτη και δίνει περισσότερο 4-θέσια λογική στο κινεζικό supermini. Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, το Citroen έχει λίγο μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ (328 έναντι 308 λτ.), που σημαίνει χώρος για περισσότερα ψώνια ή μία σχολική τσάντα παραπάνω.
Έχουν ίδια θεωρητική αυτονομία (320 χλμ.), το Citroen έχει περισσότερα άλογα (113 PS έναντι 89 PS του BYD)
Συγκρίνοντας εργοστασιακά δεδομένα από το κινητήριο σύνολο των δύο μοντέλων, στο κομμάτι της αυτονομίας έχουμε ισοπαλία. Η BYD ανακοινώνει range 322 χιλιομέτρων για το Dolphin Surf Boost (46 kWh μπαταρία με 43,2 kWh ενεργειακό περιεχόμενο), με τη Citroen να δηλώνει αυτονομία 320 χλμ. για την έκδοση Comfort Range (44 kWh με 43,8 kWh να είναι αξιοποιήσιμες).Η διαφορά εντοπίζεται στις επιδόσεις και την ισχύ του κάθε μοντέλου. Στο BYD Dolphin Surf Boost ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη 89 ίππων και 175 Nm ροπής στέλνει την κίνηση στους εμπρός τροχούς, με το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 12,1 δλ.. Ισχυρότερο κινητήρα, με 113 άλογα και 120 Nm ροπής έχει το προσθιοκίνητο Citroen e-C3, με το δυνατότερο σύνολό του να αποτυπώνεται στην αρκετά καλύτερη επιτάχυνση από στάση (10,4 δλ.). Από την άλλη, υπάρχει διαφορά στην ροπή των δύο ηλεκτροκινητήρων μέσω της οποία αποκαλύπτεται ότι το C3 έχει πιο γραμμικές ρεπρίζ.
| Σελίδα 2 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές & εξοπλισμοί |
