Fact: Οι τιμές της βενζίνης έχουν πάρει «φωτιά».
Λύση 1η: Τα full hybrid σού γλιτώνουν έως και 1.900 ευρώ το χρόνο από καύσιμα.
Λύση 2η: Έως 1.200 ευρώ το κέρδος από τα mild hybrid.
Χωρίς να αλλάξεις συνήθειες (π.χ. να χρειάζεσαι φόρτιση).
Έχοντας το κεφάλι σου ήσυχο (υποστήριξη, μεταπωλητική αξία)
Πανάκριβη η βενζίνη στην Ελλάδα
Με την τιμή της βενζίνης να έχει πιάσει «ταβάνι» (ανεξαρτήτως των γεωπολιτικών εξελίξεων είναι από τις ακριβότερες στην Ευρώπη), η χαμηλή κατανάλωση αποτελούσε ανέκαθεν ένα από τα βασικότερα κριτήρια αγοράς. Η λέξη γέμισμα στο βενζινάδικο ισοδυναμεί με 100 ευρώ, με το ετήσιο κόστος για καύσιμα να επιβαρύνει σημαντικά την τσέπη μας και τον οικονομικό μας προϋπολογισμό.
Όταν το κόστος καυσίμου ανεβαίνει, ο κάτοχος ψάχνει μια λύση σύμφωνα με τα θέλω και μπορώ του. Θέλει να γλιτώσει λεφτά (από τα χιλιόμετρα που είναι αναγκασμένος να κάνει καθημερινά), χωρίς να αλλάξει τις «συνήθειες» του (π.χ. να βάλει στη καθημερινότητα του τη φόρτιση). Και φυσικά θέλει να «έχει ήσυχο το κεφάλι του» και μετά την αγορά. Με λίγα λόγια θέλει αυτοκίνητο που δεν καίει, «δεν σπάει-δεν χαλάει» και να είναι καλυμμένος πως ότι θέμα και να προκύψει, θα υπάρχει ένα δίκτυο με την κατάλληλη τεχνογνωσία που θα παράσχει άμεση εξυπηρέτηση. Τα παραπάνω όμως θα πρέπει και να μπορεί να τα αποκτήσει. Δηλαδή σε μια λογική τιμή ή ένα χρηματοδοτικό που είναι μέσα στις δυνατότητές του.
Τα υβριδικά καίνε τα μισά, ειδικά μέσα στην πόλη
Εδώ ακριβώς μπαίνουν στην συζήτηση τα υβριδικά, είτε μιλάμε για full hybrid τεχνολογία είτε για ήπια υβριδική. Για πολύ κόσμο είναι η πιο πρακτική «γέφυρα» μετάβασης, ανάμεσα στα συμβατικά βενζινοκίνητα και την ηλεκτροκίνηση. Καίνε λιγότερο, ειδικά σε αστικές διαδρομές που η κατανάλωση τους μπορεί να φτάσει και τη μισή σε σχέση με τα βενζινοκίνητα, καθώς οι ενεργειακές ανάγκες είναι χαμηλότερες και μπορούν ως ένα βαθμό να τις καλύπτουν με ρεύμα και δεν απαιτούν από τον οδηγό να αλλάξει συνήθειες, αφού δεν χρειάζονται κάποιου είδους φόρτιση σε πρίζα.
Διαβάστε εδώ: Ήπια υβριδικό, υβριδικό ή Plug-in; Ποιες είναι οι διαφορές τους;
Γι’ αυτό και αποτελούν λύση για πολλούς τύπους αγοραστή. Για τον ιδιώτη που κάνει καθημερινές μετακινήσεις και θέλει να αραιώσει τις επισκέψεις στο πρατήριο καυσίμων, για την οικογένεια που αποζητά την οικονομία (χωρίς να μπει σε αυτή την φάση, σε «πειράματα»), αλλά και για τον επαγγελματία ή το στέλεχος που θέλει ένα αυτοκίνητο με χαμηλότερο κόστος χρήσης και λιγότερα ερωτηματικά στην πράξη.
Τα full hybrid γλιτώνουν έως και 1.900 ευρώ το χρόνο από καύσιμα, τα mild 1.200
Ποιο είναι το κέρδος στην πράξη; Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center ένα καινούριο hybrid μοντέλο «καίει» το χρόνο (για 20.000 χλμ.- τα 15 στην πόλη και τα υπόλοιπα σε επαρχία και ταξίδι) 1.800 ευρώ κατά μέσο όρο και ένα mild hybrid 2.600 ευρώ. Εδώ να αναφέρουμε ότι υπολογίσαμε το μ.ο. της κατανάλωσης για όλα τα μικρά, τα μικρά SUV και τα οικογενειακά SUV της αγοράς, αναλυτικά στον πίνακα μπορείτε να δείτε ξεχωριστά τι ισχύει σε κάθε κατηγορία.
Αντίστοιχα από τα αρχείο των καταναλώσεων που κρατάμε εδώ και πάρα πολλά χρόνια, τα βενζινοκίνητα μοντέλα δεκαετίας των ίδιων κατηγοριών χρειάζονται το χρόνο 3.250 ευρώ κατά μέσο όρο. Βλέπουμε δηλαδή μια εξοικονόμηση της τάξης των 1.450 ευρώ (για τα full hybrid) και 850 ευρώ (για τα mild hybrid) αντίστοιχα το χρόνο.
| Ετήσιο Κόστος καυσίμου - Μικρά μοντέλα | Ευρώ |
|---|---|
| Full hybrid (μ.ο.) | 1.623 |
| Mild hybrid (μ.ο.) | 2.316 |
| Μεταχειρισμένο 10ετίας (μ.ο.) | 3.007 |
| Οικονομικότερο full hybrid: Toyota Yaris | 1.380 |
| Οικονομικότερο mild hybrid: Peugeot 208 | 2.027 |
| Ετήσιο Κόστος καυσίμου - Μικρά SUV μοντέλα | Ευρώ |
|---|---|
| Full hybrid (μ.ο.) | 1.850 |
| Mild hybrid (μ.ο.) | 2.655 |
| Μεταχειρισμένο 10ετίας (μ.ο.) | 3.346 |
| Οικονομικότερο full hybrid: Nissan Juke | 1.712 |
| Οικονομικότερο mild hybrid: Fiat Grande Panda | 2.131 |
| Ετήσιο Κόστος καυσίμου - Οικογενειακά SUV μοντέλα | Ευρώ |
|---|---|
| Full hybrid (μ.ο.) | 1.947 |
| Mild hybrid (μ.ο.) | 2.892 |
| Μεταχειρισμένο 10ετίας (μ.ο.) | 3.443 |
| Οικονομικότερο full hybrid: Toyota Corolla Cross | 1.495 |
| Οικονομικότερο mild hybrid: Citroen C3 Aircross | 2.079 |
Επίσης είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι υπάρχουν μοντέλα με αρκετά χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με το μέσο όρο, όπως π.χ. το full hybrid Toyota Yaris με ετήσιο κόστος καυσίμου 1.380 ευρώ ή το mild hybrid Peugeot 208 με 2.050 ευρώ, δηλαδή κέρδος περίπου 1.900 και 1.200 ευρώ αντίστοιχα.
Μία δεύτερη παρατήρηση είναι ότι η σύγκριση έγινε με μοντέλα 10ετίας, δηλαδή αφού είχε εφαρμοστεί το πρότυπο ρύπων Euro 6d, το οποίο είχε μειώσει σημαντικά της καταναλώσεις των νέων μοντέλων τότε. Για παλαιότερα μοντέλα (στην Ελλάδα ο μ.ο. ηλικίας οχημάτων είναι 18 έτη), η κατανάλωση είναι ακόμα μεγαλύτερη.
Τεράστια η διαφορά της κατανάλωσης εντός πόλης
Η τεράστια αυτή διαφορά στο κόστος καυσίμου οφείλεται σε συντριπτικό βαθμό στη διαφορά της κατανάλωσης εντός πόλης, όπου και ο μέσος οδηγός κάνει το 75% των συνολικών του ετήσιων χιλιομέτρων.
Για να καταλάβετε τη διαφορά, τα μικρά μοντέλα 10ετίας στην πόλη έχουν κατανάλωση κατά μέσο όρο 11,4 λτ./100 χλμ., όταν τα full hybrid σήμερα καίνε 3,8 λτ./100 χλμ. και τα ήπια υβριδικά 6,1.
Mάρκες με τεχνογνωσία και υποστήριξη για μοντέλα υβριδικής τεχνολογίας
Αφήνοντας λίγο στην άκρη το κομμάτι της οικονομίας, αναφέραμε πιο πριν ότι ως αγοραστές θέλουμε ένα αυτοκίνητο που «δεν σπάει-δεν χαλάει» και ένα δίκτυο με την κατάλληλη τεχνογνωσία. Οφείλουμε λοιπόν να αναφέρουμε ότι στο αφιέρωμά μας εστιάζουμε σε μοντέλα από μάρκες που έχουν χτίσει όνομα στην υβριδική τεχνολογία (στην έρευνα AutoCheck μπορείτε να δείτε τι λένε οι ίδιοι οι κάτοχοι). Επίσης και σε μοντέλα νέων μαρκών, που μπορεί τα ίδια να μην έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο, ωστόσο τα φέρνουν εισαγωγείς-αντιπρόσωποι με εμπειρία και καθιερωμένοι στην αγορά.Δείτε πιο κάτω τα mild και full hybrid μοντέλα αυτών των μαρκών και διαβάστε όλα όσα θέλετε να ξέρετε γι' αυτά (από επιδόσεις μέχρι τιμή) κλικάροντας στο όνομα τους.
