Η ηλεκτρική λειτουργία και το αυτόματο κιβώτιο εξασφαλίζουν ησυχία, οικονομία, ευκολία και ευχρηστία στην πόλη.
Παρά τη σφιχτότερη ανάρτηση (ημιάκαμπτος άξονας πίσω) και τους 18 ιντσών τροχούς του μοντέλου δοκιμής, το full υβριδικό Renault Captur E-TECH κινείται ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και στο σωστή οδική συμπεριφορά. ¶ριστος έλεγχος του αμαξώματος ακόμα και σε κυματοειδείς ανωμαλίες χωρίς υποψία πλεύσης ή απώλειας αυτοκυριαρχίας από τη μια και από την άλλη αποτελεσματικό στρογγύλεμα των κακοτεχνιών και πολύ καλή ποιότητα κύλισης (το 55άρι προφίλ των ελαστικών βοηθά πολύ). Το τιμόνι έχει ευχάριστο βάρος και γενικά υπάρχει μια ευπρόσδεκτη ισορροπία αίσθησης, ευκολίας και αποτελεσματικότητας σε όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Η οδήγηση που ταιριάζει και σε αυτή την έκδοση του Renault Captur είναι η «ρευστή», αυτή χωρίς ακραία input από το ακριβές τιμόνι ή τα πεντάλ. Έτσι κρατάς και την κατανάλωση χαμηλά.
Πάντως η οδήγηση που ταιριάζει είναι η «ρευστή», αυτή χωρίς ακραία input από το ακριβές τιμόνι ή τα πεντάλ. Έτσι κρατάς και την κατανάλωση χαμηλά. Η ηλεκτρική λειτουργία και το αυτόματο κιβώτιο εξασφαλίζουν ησυχία, οικονομία, ευκολία και ευχρηστία στην πόλη (παρά τον μεγάλο κύκλο στροφής), αλλά στο ταξίδι και πάνω από τα 120 χλμ./ώρα ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να γίνεται αισθητός. Σε κάθε περίπτωση τα φρένα (με δίσκους πίσω) είναι απόλυτα αποτελεσματικά με το «κοκκάλωμα» από τα 100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 37,6 μέτρα.
