Καινούργιο βαν όσο μεταχειρισμένο εισαγωγής με 150.000 χλμ..
Το diesel ζει και βασιλεύει στο επαγγελματικό.
Ηλεκτρικό επαγγελματικό μόνο για την πόλη.
Σέρβις, ανταλλακτικά και αξιοπιστία το μεγάλο στοίχημα.
Καινούργιο βαν όσο μεταχειρισμένο εισαγωγής με 150.000 χλμ.
Πότε θα μπορέσει ο Έλληνας επαγγελματίας να αγοράσει ένα αυτοκίνητο να κάνει τη δουλειά του; Αυτή τη στιγμή ο επαγγελματικό στόλος στην Ελλάδα εξαρτάται ακόμη περισσότερο από τα «αποφάγια» της Ευρώπης. Το μεταχειρισμένο εισαγωγής είναι ο βασικός τρόπος απόκτησης αυτοκινήτου. Το 58% των επαγγελματικών έρχονται μεταχειρισμένα, ενώ από το 42% των καινούργιων, τη μερίδα του λέοντος έχουν οι εταιρικοί στόλοι. Ο ελεύθερος επαγγελματίας θα πάρει αμάξι 10ετίας με 150.000 χιλιόμετρα (αν δεν είναι γυρισμένα), κουρασμένο, χτυπημένο, βαμμένο. 16.000 τέτοια αυτοκίνητα ήρθαν πέρσι στην Ελλάδα. Τώρα όμως στα ίδια λεφτά, οι Κινέζοι κατασκευαστές μπαίνουν στην αγορά με καινούργια μοντέλα.
Το diesel ζει και βασιλεύει στο επαγγελματικό
Το βασικό είναι πως οι Κινέζοι διάβασαν την αγορά και κατάλαβαν πως αν το επαγγελματικό δεν είναι diesel, δεν «περπατάει». Έτσι το Maxus Deliver 9 που πουλάει ήδη σε όλη την Ευρώπη και έχει «γονατίσει» τον ανταγωνισμό, έρχεται με δίλιτρο diesel μοτέρ και τιμή κάτω από 40.000 ευρώ, σε μια κατηγορία που ξεκινάει από τις 50.000. Την ίδια κίνηση κάνει και η Foton που φέρνει ένα μεγάλο διπλοκάμπινο pickup κάτω από τι 37.000 ευρώ, φυσικά diesel, με 7 χρόνια εγγύηση και 8άρι κιβώτιο ZF. Και είναι μόνο η αρχή. Με την κρίση στα επαγγελματικά στη Γερμανία η αγορά μεταχειρισμένου στην Ελλάδα θα ζοριστεί πολύ και περισσότερες μάρκες θα φέρουν πλήρεις γκάμες βαν και pickup στην Ελλάδα.
Ηλεκτρικό επαγγελματικό μόνο για την πόλη
Φυσικά κινεζικό αυτοκίνητο και όχι ηλεκτρικό είναι η εξαίρεση. Γιατί ήδη υπάρχουν στην αγορά πολλά κινέζικα ηλεκτρικά επαγγελματικά μοντέλα, όμως αυτά δύσκολα θα «σώσουν» τους 16.000 αγοραστές μεταχειρισμένου εισαγωγής που θέλουν βασικά diesel. Η βενζίνη είναι μάλλον εκτός συζήτησης, ενώ το ηλεκτρικό έχει λογική μόνο όταν η επαγγελματική δραστηριότητα είναι μέσα στην πόλη. Και έτσι όμως με τους εταιρικούς στόλους ήδη να έχουν κάνει στροφή στις κινεζικές μάρκες για τα ηλεκτρικά βαν τους, δημιουργείται μία ευκαιρία. Βλέπεις οι περισσότερες μάρκες επαγγελματικών έχουν στη γκάμα τους όλα τα καύσιμα και πολλούς τύπους καρότσας. Αυτό που μένει είναι να φανεί η ζήτηση.
Σέρβις, ανταλλακτικά και αξιοπιστία το μεγάλο στοίχημα
Το τρίπτυχο σέρβις-ανταλλακτικά-αξιοπιστία είναι για τα επαγγελματικά ακόμη πιο σημαντικό απ’ότι για το επιβατικό αυτοκίνητο. Και εδώ το στοίχημα είναι μεγάλο, γιατί η χρήση αυτών των αυτοκινήτων θέλει συχνά σέρβις και συχνές επισκευές. Που σημαίνει πως θέλει δυνατό δίκτυο, φθηνά και κυρίως άφθονα ανταλλακτικά, και διαθεσιμότητα για πολλά χρόνια. Και τα πολλά χρόνια είναι που κάνουν την αξιοπιστία το σημαντικότερο. Ναι, οι εγγυήσεις 5 και περισσότερα χρόνια είναι πολύ καλές, ειδικά απέναντι στο «τίποτα» του μεταχειρισμένου, όμως το βασικό είναι οι μάρκες αυτές να έρθουν και να μείνουν στην Ελλάδα, για να έχουν οι επαγγελματίες το κεφάλι τους ήσυχο.
Φθηνότερο, diesel, καινούργιο και με εγγύηση. Εσύ θα αφήσεις το μεταχειρισμένο εισαγωγής για ένα κινέζικο επαγγελματικό;
