Το Hyundai Tucson έχει τιμή εκκίνησης τα 28.190 ευρώ στο ήπια υβριδικό σύνολο των 160 ίππων, με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (έκδοση Premium). Κάτω από το καπό του κορεατικού C-SUV θα δούμε τον 1.600άρη turbo κινητήρα βενζίνης T-GDi, που ενσωματώνει τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού SmartStream CVVD (διαβάστε εδώ πώς λειτουργεί). Με το θερμικό μοτέρ του Hyundai Tucson συνυπάρχει και ένα ήπια υβριδικό κύκλωμα τάσης 48V. Η εν λόγω τεχνολογία αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 17 ίππων και 55 Nm ροπής, ο οποίος φροντίζει ώστε να «χορηγεί» στο βενζινοκινητήρα περισσότερη ισχύ όταν χρειάζεται και να επιτρέπει την άμεση και ομαλή ενεργοποίησή του μετά από παύση της λειτουργίας του κατά τη στάση. Η Hyundai ανακοινώνει μέση κατανάλωση 6,4-6,9 λτ./100 χλμ. για το mild hybrid Tucson των 160 ίππων, με τις δικές μας μετρήσεις να «λένε» 8,8 λίτρα.
Πολύ μεγάλο πορτ-μπαγκάζ 577 λίτρων έχει το Hyundai Tucson, που στα λεφτά του αποτελεί το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο θερμικής τεχνολογίας κινητήρα, σε συνδυασμό και με την εσωτερική του… άπλα.
Βασικό ατού του Hyundai Tucson είναι η ευρυχωρία του, απόρροια και του πολύ μεγάλου μεγέθους του (μήκος 4.525 χλστ.). Μάλιστα, στα λεφτά που κάνει το Tucson δεν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο, πλην ηλεκτρικών, που να έχει τόσο καλούς χώρους και για επιβάτες και για αποσκευές. Δεσπόζει ο χώρος αποσκευών των 577 λίτρων με το μεγάλο άνοιγμα και μήκος, ενώ όσον αφορά του πίσω επιβάτες το πολύ φαρδύ πίσω κάθισμα (1.410 χλστ.) συνδυάζεται με μπόλικο χώρο για τα πόδια (18 εκ.) και το κεφάλι (7,5 εκ. για άτομα ύψους 1,90 μ.).
Από εκεί και πέρα, στα αποτελέσματα του AutoΤρίτη Test Center ξεχωρίζουμε την επίδοση του Hyundai Tucson στο φρενάρισμα πανικού, η οποία έρχεται σε συνέχεια με το πολύ καλό φρενάρισμα κι άλλων μοντέλων της μάρκας. Η απόσταση πέδησης των 33,9 μέτρα στο 100-0 χλμ./ώρα κατατάσσει το mild hybrid Hyundai Tucson 160 PS σε ένα από τα 5 κορυφαία αυτοκίνητα στην εν λόγω δοκιμασία, με επίδοση που κερδίζει ακόμη και μοντέλα της Porsche (Panamera 4 e-Hybrid με 34,1 μ. και Taycan 4S με 34,3 μέτρα).