Το Volkswagen T-Roc είναι επίσης αυτόματο, με mild hybrid τεχνολογία 48V (116 PS), αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής & αλλά κάποιες ελλείψεις σε εξοπλισμό
Στο δεύτερης γενιάς Volkswagen T-Roc εντοπίζουμε διαφοροποιήσεις σε ποικίλους τομείς. Μία από τις αλλαγές έχει να κάνει με την έλευση mild hybrid κινητήριων συνόλων, κάτι που για πρώτη φορά βλέπουμε στην γκάμα του μοντέλου. Στη βάση αυτής βρίσκεται η επιλογή των 116 ίππων, που κοστίζει 28.590 ευρώ (έκδοση Trend), η οποία είναι αυτόματη με διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Κάτω από το καπό του VW T-Roc βρίσκεται ο «εξηλεκτρισμένος» 1,5 eTSI turbo βενζινοκινητήρας, ο οποίος έχει υποβοήθηση από ένα mild hybrid κύκλωμα 48V. Το τελευταίο ουσιαστικά είναι μία μια μίζα-γεννήτρια, που βοηθά το έργο της βενζίνης με 19 ίππους και 56 Nm ροπής, χωρίς πάντως να εξασφαλίζει ηλεκτρικές εκκινήσεις, όπως είδαμε και στη δοκιμή της ισχυρότερης έκδοσης των 150 ίππων. Η Volkswagen αναφέρει μέση κατανάλωση 5,8 λτ./100 χλμ., νούμερο που περιμένουμε να «τσεκάρουμε» και στην αναλυτική δοκιμή του μοντέλου.
Αν και δεν έχει γίνει ευρεία χρήση «ευγενών» πλαστικών το νέας γενιάς VW T-Roc έχει αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, η οποία «δένει» με τον όμορφο ψηφιακό διάκοσμο του μοντέλου (ψηφιακός πίνακας οργάνων 8 ιντσών και touchscreen 10,1 ιντσών, που σε πιο πλούσιες εκδόσεις ανεβαίνουν στις 10 και τις 12,9 ίντσες, αντίστοιχα).
Μία ακόμη αλλαγή τους νέας γενιάς Volkswagen T-Roc έχει να κάνει με την αναβάθμιση του ποιοτικού επιπέδου της καμπίνας του. Στο ούτως ή άλλως καλοφτιαγμένο εσωτερικό του θα δούμε βελτιωμένα υλικά, που σε συνδυασμό με τον όμορφο digital διάκοσμο συνθέτουν ένα καλαίσθητο αποτέλεσμα. Αν υπάρχει κάτι που θα θέλαμε καλύτερο, τουλάχιστον στη «βασική» Trend, είναι ο εξοπλισμός. Το T-Roc είναι το μόνο μοντέλο της συγκριτικής δοκιμής μας που δεν έχει στάνταρ κάμερα όπισθεν (εμπρός-πίσω αισθητήρες στάθμευσης) ούτε αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας, ενώ έχει απλό και όχι προσαρμοζόμενο βάσει ταχύτητας (Adaptive) Cruise Control.
Στο δρόμο, τέλος, πάντοτε με τον αστερίσκο της μη οδηγικής εμπειρίας μας με το συγκεκριμένο κινητήριο σύνολο, είναι θετικό το ότι το νέας γενιάς Volkswagen T-Roc λανσάρεται αποκλειστικά με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, που μένει να φανεί στα… χέρια πόσο αποτελεσματική είναι.
Σελίδα 1
Οικογενειακά SUV στα 28.000 ευρώ: Tucson, Qashqai, C-HR & T-Roc
