Έχουν την ίδια τιμή (32 χιλιάρικα) αλλά ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες.
Είναι αναβαθμισμένο σε εικόνα και ποιότητα το T-Roc αλλά παραμένει mainstream, ξεκάθαρα πιο premium το Peugeot 3008.
Έχουν παραπλήσιας απόδοσης και φιλοσοφίας ήπια υβριδικά μοτέρ με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο. Το 3008 καίει λιγότερο και το T-Roc είναι πιο σβέλτο.
Το Peugeot 3008 είναι και στο δρόμο πιο premium, το T-Roc έχει καλύτερα φρένα και νεανικό χαρακτήρα.
Έχουν την ίδια τιμή (32 χιλιάρικα) αλλά ανήκουν σε σχεδόν διαφορετικές κατηγορίες
Η νέα γενιά του Volkswagen T-Roc έχει εξελιχθεί σε όλους τους τομείς και δείχνει πιο ώριμη από ποτέ, με την αύξηση των διαστάσεών του να το τοποθετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας των μικρών SUV. Το Volkswagen T-Roc μεγάλωσε κατά 12 εκ. σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά και με μήκος στα 4,37 μ. είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Παράλληλα όμως αυτή η ωρίμανση και παρά το γεγονός πως παραμένει mainstream σε χαρακτήρα, έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των τιμών του, κάτι που το φέρνει αντιμέτωπο με τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας των οικογενειακών SUV. Εκ πρώτης λοιπόν επιχειρούμε να εντοπίσουμε αν δικαιολογεί η αναβάθμισή του αυτή την αύξηση των τιμών του και τι καλύτερο από το να βάλουμε δίπλα του ένα αυτοκίνητο που έχει την ίδια τιμή και έχει καταφέρει να αφήσει το στίγμα του στην αγορά με την εντυπωσιακή του εμφάνιση, τον premium χαρακτήρα του και την πληρότητά του ως οικογενειακό SUV, το Peugeot 3008.
Με τιμή από 31.390 ευρώ για την έκδοση με τους 150 ίππους, το T-Roc βρίσκει απέναντί του το ξεκάθαρα πιο premium και μεγαλύτερο Peugeot 3008 με αντίστοιχο σύστημα κίνησης, το οποίο κοστίζει από 31.900 ευρώ. Οπότε η σύγκρισή μας ξεκινά από την τιμή τους και το επίπεδο του εξοπλισμού, με το VW T-Roc στην έκδοση Life να είναι ελαφρώς πιο πλούσια εξοπλισμένο από το επίσης καλό σε εξοπλισμό Peugeot 3008 της έκδοσης Style, προσφέροντας επιπλέον κλιματισμό 3 ζωνών (2ζωνικός στο Peugeot), 7 αερόσακους (6 στο Peugeot) και οθόνη για το σύστημα infotainment 12,9 ιντσών (10 ιντσών στο Peugeot 3008).
Από την άλλη, το Peugeot 3008 με μήκος στα 4,54 μ. είναι στην καρδιά της κατηγορίας και με 17 πόντους διαφοράς υπέρ του, προσφέρει συνολικά καλύτερους χώρους τόσο για επιβάτες, όσο και αποσκευές. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας συγκεκριμένα, το Peugeot 3008 προσφέρει 4 εκ. περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, 1 εκ. μεγαλύτερο αέρα για τα κεφάλια τους και 5,5 εκ. μεγαλύτερο εσωτερικό πλάτος καθίσματος, γεγονός που του επιτρέπει να φιλοξενήσει με μεγαλύτερη άνεση έως και 5 επιβάτες στο εσωτερικό του. Αντίστοιχα ο χώρος αποσκευών με 45 λτ. επιπλέον χώρου (520 λτ. έναντι 475 λτ. του T-Roc) είναι κι αυτός σε θέση να καλύψει πιο εύκολα τις μεταφορικές ανάγκες για τις αποσκευές τους.
Είναι αναβαθμισμένο σε εικόνα και ποιότητα το T-Roc αλλά παραμένει mainstream, ξεκάθαρα πιο premium το Peugeot 3008
Αναμφίβολα το νέο Volkswagen T-Roc είναι σημαντικά πιο καλό σε ποιότητα και εικόνα στο εσωτερικό του από το προηγούμενο δείχνοντας έτσι συνολικά αναβαθμισμένο. Το ταμπλό είναι πιο μαζεμένο σε διαστάσεις και πιο αρμονικά σχεδιασμένο, ενώ προβάλλει καλή ποιότητα κατασκευής αλλά ιδιαίτερα συναρμολόγησης. Το όμορφο περιβάλλον του διαμορφώνεται ανάλογα και από το φινίρισμα με μαλακά υλικά ή ύφασμα στο ταμπλό ανάλογα με την έκδοση, ενώ τις εντυπώσεις κερδίζει η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη των 12,9 ιντσών του συστήματος infotainment και το περιστροφικό πολυχειριστήριο στην βάση της κονσόλας που προέρχεται από το Tiguan. Συνολικά έχουμε ένα άρτιο κατασκευαστικά και σοβαρό εσωτερικό που παραπέμπει ποιοτικά στα καλύτερα της κατηγορίας του, του λείπει ωστόσο αυτός ο premium αέρας και στοιχεία που θα περίμενε κανείς να έχει βάσει τιμής.
Οπότε σε άμεση αντιπαράθεση έρχεται το σημαντικά πιο εμπνευσμένο σχεδιαστικά και ξεχωριστό εσωτερικό του Peugeot 3008 με το Digital i-cockpit και τις δύο οθόνες των 10 ιντσών να κάνουν τη διαφορά, μαζί βεβαίως με το επίπεδο ποιότητας και το φινίρισμα που είναι σαφώς πιο premium, ενώ ως απάντηση στο πολυχειριστήριο του T-Roc το Peugeot 3008 προτάσσει το πάνελ διακοπτών i-toggles που μπορεί κανείς να περάσει όποια συντόμευση του μενού θέλει.
Κοινό χαρακτηριστικό των T-Roc και Peugeot 3008 αποτελούν τα ήπια υβριδικά συστήματα που χρησιμοποιούν. Με 150 ίππους το Τ-Roc είναι ελαφρώς πιο σβέλτο σε επιδόσεις, ενώ αν και βαρύτερο, το 3008 καίει λιγότερο.
Έχουν παραπλήσιας απόδοσης και φιλοσοφίας ήπια υβριδικά μοτέρ με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο. Το 3008 καίει λιγότερο και το T-Roc είναι πιο σβέλτο
Το κοινό χαρακτηριστικό των δύο μοντέλων εκτός της τιμής τους, είναι πως και τα δύο σε αυτά τα χρήματα εφοδιάζονται με αντίστοιχης τεχνολογίας και απόδοσης κινητήρες, με τον 1,5 eTSI κινητήρα του T-Roc με τους 150 ίππους να είναι η 2η επιλογή στην γκάμα του μοντέλου και να έρχεται σε άμεση αντιπαράθεση με τον βασικό 1,2 λτ. PureTech κινητήρα του Peugeot που αποδίδει 145 ίππους.
Αμφότερα χρησιμοποιούν ήπια υβριδικό σύστημα και συνεργάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο (διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις στο T-Roc και 6 σχέσεις στο Peugeot 3008), με τη διαφορά πως ως ήπια υβριδικό σύστημα το σύνολο του 3008 είναι πολύ πιο αποδοτικό αφού υπό προυποθέσεις μπορεί να χρησιμοποιήσει εκτεταμένα την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας του και για την κίνησή του, πέραν της υποβοήθησης που προσφέρει σε επιταχύνσεις το ηλεκτρικό μοτέρ όπως κάνει αποκλειστικά το υβριδικό σύστημα του T-Roc.
Έτσι και παρά το γεγονός πως είναι μεγαλύτερο και πιο βαρύ κατά 150 περίπου κιλά, το Peugeot 3008 αποδεικνύεται ελαφρώς πιο οικονομικό σε κατανάλωση με 7,2 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες οδήγησης (7,5 λτ./100 χλμ. καίει το T-Roc), με το αυτοκίνητο της VW ωστόσο να είναι με τη σειρά του πιο σβέλτο στις επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.
Το Peugeot 3008 είναι και στο δρόμο πιο premium, το T-Roc έχει καλύτερα φρένα και νεανικό χαρακτήρα
Διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων υπάρχει και σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς όπου και πάλι το Peugeot 3008 που αποτελεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και ευχάριστα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, προβάλλει έναν πιο ραφιναρισμένο οδηγικό χαρακτήρα έναντι του Volkswagen T-Roc. Είναι έτσι και στο δρόμο πιο premium με την ποιότητα κύλισης να υπερέχει αλλά και τα επίπεδα θορύβου να είναι χαμηλότερα έναντι του T-Roc, το οποίο ωστόσο είναι σημαντικά πιο ενδιαφέρον οδηγικά από το μοντέλο που αντικαθιστά αλλά και από το Peugeot 3008 στη σβέλτη οδήγηση, εκμεταλλευόμενο τον άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω που του προσφέρει «πάτημα» μεγαλύτερης κατηγορίας. Με λίγα λόγια το Peugeot 3008 είναι σημαντικά πιο άνετο στο δρόμο και το T-Roc πιο «ζωντανό» όταν πιεστεί, ενώ είναι και πιο ικανό στο φρενάρισμα με 35,8 μ. απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα (38 μ. χρειάζεται το Peugeot 3008).
| Σελίδα 2 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά |
