Στα ίδια άλογα, το T-Roc είναι 5.000 ευρώ ακριβότερο (31.390 ευρώ) χωρίς πολύ περισσότερο εξοπλισμό.
Είναι mild hybrid με καλή κατανάλωση (2.500 ευρώ/χρόνο σε καύσιμα για 20.000 χλμ.) & παραπλήσιες επιδόσεις.
Το ίδιο ευρύχωρα στο εσωτερικό, 1 παραπάνω σακ-βουαγιάζ βάζεις στο πορτ-μπαγκάζ του Volkswagen.
Πιο ευκολοδήγητο στην πόλη & ήσυχο στο ταξίδι το 2008, ισορροπημένο ανάμεσα σε άνεση & δυναμισμό το T-Roc.
Ποιο mild hybrid SUV: Peugeot 2008 Hybrid e-DCS6 145 PS ή Volkswagen T-Roc eTSI 150 PS DSG7;
Για αρκετά χρόνια το Peugeot 2008 και το Volkswagen T-Roc αποτελούσαν δύο από τις πιο δημοφιλείς επιλογές αυτοκινήτων στο best-selling segment των SUV πόλης. Σήμερα τα δεδομένα έχουν αλλάξει ελαφρώς ως προς την κατηγοριοποίηση των δύο μοντέλων, λόγω της έλευσης της νέας και μεγαλύτερων διαστάσεων 2ης γενιάς T-Roc. Με μήκος στα 4.373 χλστ. το νέο SUV της Volkswagen φλερτάρει με την κατηγορία των οικογενειακών SUV, κάτι που αποτυπώνεται και στην τιμή του (από 28.590 ευρώ).
Το παραπάνω, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι η «αντιπαράθεση» των δύο μοντέλων παύει, θεωρείται δόκιμη. Δεν υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά μεγέθους, καθώς το Peugeot 2008 έχει ελαφρώς μικρότερο (μήκος 4.304 χλστ.) λανσάρεται σε αντίστοιχης φιλοσοφίας mild hybrid κινητήρια σύνολα.
Εμείς επιλέγουμε και συγκρίνουμε σε μετρήσεις και value for money δύο τους εκδόσεις στα «ίδια άλογα». Από την μία πλευρά έχουμε το Peugeot 2008 Hybrid e-DCS6 145 PS, από την άλλη βρίσκεται το Volkswagen T-Roc eTSI 150 PS DSG7.
5.000 ευρώ ακριβότερο είναι το VW T-Roc, χωρίς πολύ περισσότερο εξοπλισμό
Η αύξηση διαστάσεων και διάφορες άλλες παράμετροι που θα δούμε στη συνέχεια έχουν «τσιμπήσει» σημαντικά το κόστος αγοράς του νέου Volkswagen T-Roc. Στην ισχυρή έκδοση των 150 ίππων, μάλιστα, η τιμή ξεφεύγει στα 31.390 ευρώ. Πολύ πιο προσιτό είναι το Peugeot 2008, που με τιμή στα 26.300 ευρώ είναι 5.000 ευρώ φθηνότερο (σ.σ. στα 22.900 ευρώ η έκδοση Hybrid 110 PS). Η τιμή αυτή αφορά την νέα στην γκάμα έκδοση Style Plus, η οποία έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό (π.χ. κάμερα όπισθεν και navi), τον οποίο συναντάμε σε 2ες και 3ες εκδόσεις εξοπλισμού στην αγορά ανταγωνιστικών μοντέλων.
Στην περίπτωση του Volkswagen T-Roc θα δούμε ορισμένα παραπάνω στοιχεία στην entry-level έκδοση Life. Ξεχωρίζουμε κυρίως τις ζάντες αλουμινίου, την τεχνολογία αυτόματης εναλλαγής μεσαίας και μεγάλης σκάλας και τους εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος, ωστόσο γνώμη μας είναι πως δεν είναι τόσο πολύς ο εξοπλισμός, ώστε να υπάρχει μία διαφορά των 5.000 ευρώ.
Το ίδιο ευρύχωρα στο εσωτερικό, 1 παραπάνω σακ-βουαγιάζ βάζεις στο πορτ-μπαγκάζ του Volkswagen
Ανοίγοντας την πόρτα των δύο ευρωπαϊκών SUV η αλήθεια είναι πως μένεις ικανοποιημένος από την ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα. Το Peugeot 2008 θεωρείται ούτως ή άλλως ένα από τα πιο προσεγμένα σε απτή ποιότητα μοντέλα της κατηγορίας των SUV πόλης, κάτι που ισχύει και στη «βασική» Style Plus που έχει i-Cockpit με αναλογικό πίνακα οργάνων και έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών. Όσον αφορά το νέο T-Roc, σίγουρα βλέπουμε να κάνει το παραπάνω «κλικ» στη νέα του γενιά, χωρίς πάντως να ξεφεύγει από το mainstream ανταγωνισμό, δεδομένου πάντοτε και του κόστους αγοράς του. Ο στάνταρ εξοπλισμός του SUV της γερμανικής μάρκας περιλαμβάνει οθόνη infotainment 12,9 ιντσών και Digital Cockpit επιφάνειας 8 ιντσών (10 ίντσες η οθόνη του 2008).
Όσον αφορά τους χώρους, οι επιβάτες των δύο μοντέλων της συγκριτικής μας δοκιμής θα βολευτούν το ίδιο άνετα σε αμφότερα. Ο χώρος για τα πόδια και το κεφάλι είναι ίδιος (γύρω στα 16 και 6 εκ., αντίστοιχα), ενώ το φάρδος του πίσω καθίσματος δεν κάνει ουσιαστική διαφορά (1.375 χλστ.) και υπόσχεται καλή ευρυχωρία ακόμη και για 3 επιβάτες με ορισμένες μικρές παραχωρήσεις. Αν υπάρχει κάτι άξιο αναφοράς αυτό είναι ο λίγο μεγαλύτερος χώρος αποσκευών του VW T-Roc (475 λτ.) όπου μπορείς να βάλεις +1 μικρό σακ-βουαγιάζ.
| Σελίδα 2 | Κινητήρες - Κατανάλωση - Επιδόσεις - Οδική Συμπεριφορά |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
