Από 22.900 ευρώ είναι φθηνότερο από όλα τα μικρά και οικογενειακά full hybrid SUV.
Καίει 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη (6,0 μέση) και κερδίζεις 1.500 ευρώ/έτος από καύσιμα.
Χωράει επιβάτες με ύψος μέχρι 1,93 μ., στο TOP 5 της κατηγορίας.
Έχει εγγύηση έως 12 χρόνια, 7 δωρεάν εργοστασιακή και 5 χρόνια extra.
Από 22.900 ευρώ είναι φθηνότερο από όλα τα μικρά και οικογενειακά full hybrid SUV
Το Chery Tiggo 4 αποτελεί το βασικό «όπλο» της κινέζικης μάρκας στην ελληνική αγορά, όντας το μοντέλο που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον χάρη στα χαρακτηριστικά του και την τιμή του.
Βασικά η τιμή του ίσως είναι και η βασικότερη αιτία της καλής εμπορικής πορείας μέχρι στιγμής. Συγκεκριμένα, με τιμή από 22.990 ευρώ, το Tiggo 4 είναι το πιο προσιτό υβριδικό οικογενειακό SUV αυτήν τη στιγμή και μάλιστα είναι φθηνότερο και από όλα τα full hybrid μικρά SUV.
Επιπλέον, το Tiggo 4 από τη βασική του έκδοση, προσφέρει ένα αρκετά πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει οθόνη αφής infotainment 12,3 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων ίδιου μεγέθους, 17άρες ζάντες αλουμινίου, διζωνικό κλιματισμό και αναδιπλούμενους καθρέπτες μεταξύ άλλων.
Έχει εγγύηση έως 12 χρόνια, 7 δωρεάν εργοστασιακή και 5 χρόνια extra
Παράλληλα εκτός από πολύ καλή τιμή, αξίζει να σταθεί κανείς σε ένα από τα σημαντικότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του Tiggo 4. Αναφερόμαστε στην εγγύησή του, η οποία μπορεί να φτάσει συνολικά έως και τα 12 χρόνια.
Πιο συγκεκριμένα, το SUV της Chery καλύπτεται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση, ενώ η «Spanos Group», επίσημος εισαγωγέας της μάρκας στην Ελλάδα, προσφέρει τη δυνατότητα επέκτασής της έως τα 12 χρόνια με ένα σχετικά μικρό επιπλέον κόστος. Πρόκειται για μια κίνηση που δείχνει την εμπιστοσύνη τόσο της Chery όσο και της ελληνικής αντιπροσωπείας στην αξιοπιστία και την αντοχή του Tiggo 4, αφού μια τόσο μεγάλη διάρκεια κάλυψης δύσκολα προσφέρεται χωρίς αντίστοιχη σιγουριά για το προϊόν.
Με τιμή από 22.990 ευρώ, το Tiggo 4 είναι το πιο προσιτό υβριδικό οικογενειακό SUV αυτήν τη στιγμή και μάλιστα είμαι φθηνότερο και από όλα τα full hybrid μικρά SUV.
Καίει 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη (6,0 μέση) και κερδίζεις 1.500 ευρώ/έτος από καύσιμα
Το τρίπτυχο του value for money για το Tiggo ολοκληρώνεται με το χαμηλό ετήσιο κόστος καυσίμου. Το Chery Tiggo 4 (δείτε την αναλυτική δοκιμή του) χρησιμοποιεί ένα full hybrid σύστημα κίνησης που συνδυάζει έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα 95 ίππων με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνδυαστικά 204 ίππους και 310 Nm ροπής. Στην πράξη, το υβριδικό σύστημα δίνει έμφαση στην ηλεκτρική λειτουργία, με τον θερμικό κινητήρα να αναλαμβάνει κυρίως ρόλο γεννήτριας για τη φόρτιση της μπαταρίας και να συνδράμει όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς.
Δείτε πως δουλεύει η υβριδική τεχνολογία της Chery σε HEV & PHEV αυτοκίνητα
Η βασική φιλοσοφία του συστήματος είναι ξεκάθαρα προσανατολισμένη στην οικονομία καυσίμου και τα αποτελέσματα στις μετρήσεις είναι ιδιαίτερα πειστικά. Μέσα στην πόλη το Tiggo 4 κατανάλωσε μόλις 4,2 λτ./100 χλμ., επίδοση που ευνοείται και από τη σχετικά μεγάλη μπαταρία των 1,83 kWh, όταν τα περισσότερα full hybrid μοντέλα της αγοράς διαθέτουν συσσωρευτές μικρότερης χωρητικότητας. Στο ταξίδι η κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 5,0 λτ./100 χλμ., νούμερο που συγκαταλέγεται στα καλύτερα της κατηγορίας. Από την άλλη πλευρά, η μεγαλύτερη μπαταρία απαιτεί συχνότερη φόρτιση από τον κινητήρα βενζίνης, κάτι που σε μικτές συνθήκες ανεβάζει την κατανάλωση κοντά στα 6,0 λτ./100 χλμ.. Σε ετήσια βάση λοιπόν (20.000 χλμ. – 15 στην πόλη/5 στο ταξίδι) το SUV της Chery θα χρειαστεί 1.820 ευρώ, εξοικονομώντας κοντά στα 1.500 ευρώ σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο SUV.
Χωράει επιβάτες με ύψος μέχρι 1,93 μ., στο TOP 5 της κατηγορίας
Στο εσωτερικό του το Tiggo 4 ακολουθεί μια μίνιμαλ αισθητική με 2 οθόνες ενωμένες σε ένα ενιαίο πάνελ, το οποίο αισθητικά δίνει μια hi-tech αύρα, ενώ η συνολική αίσθηση ποιότητας στην καμπίνα δείχνει ότι έχει γίνει προσεγμένη δουλειά, με μαλακές επενδύσεις στο ταμπλό και το πάνω μέρος των θυρών, καθώς και στιβαρή συναρμολόγηση.
Από εκεί και πέρα, οι μετρήσεις του Autotriti Test Center δείχνουν πως το Tiggo 4 προσφέρει καλούς χώρους για τα δεδομένα της κατηγορίας, με κορυφαίο στοιχείο τον «αέρα» για το κεφάλι των πίσω επιβατών. Συγκεκριμένα, τα 9 εκ. περιθωρίου επιτρέπουν τη φιλοξενία επιβατών με ύψος έως και 1,93 μ., επίδοση που τοποθετεί το μοντέλο μέσα στην κορυφαία πεντάδα της κατηγορίας. Παράλληλα, το εσωτερικό πλάτος των 1,36 μ. βοηθά ώστε τρεις επιβάτες να μετακινηθούν σχετικά άνετα στο πίσω κάθισμα.
Θετική είναι και η εικόνα στον χώρο για τα γόνατα, που μετρήθηκε στα 18 εκ., τιμή καλύτερη από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Από την άλλη, το πορτ-μπαγκάζ των 430 λίτρων βρίσκεται ελαφρώς χαμηλότερα από τα κορυφαία μεγέθη της κατηγορίας, χωρίς ωστόσο να δημιουργεί ουσιαστικό πρόβλημα στην καθημερινή χρήση ενός οικογενειακού SUV.
