Με 487 ίππους και υψηλή τεχνολογία, το ΧPeng G6 Performance είναι «αστραπή» τόσο στις επιδόσεις, όσο και στην φόρτιση: η μπαταρία των 80,8 kWh φορτίζει σε 12 λεπτά (10-80%) με μέγιστη ισχύ 451 kW.
Το κορυφαίο G6 της δοκιμής έχει έναν ηλεκτροκινητήρα 190 ίππων μπροστά και έναν 296 ίππων πίσω για συνδυαστική απόδοση 487 ίππων και 660 Nm ροπής. Στην πράξη και με επιλεγμένο το πρόγραμμα Sport, το G6 επιταχύνει δυναμικά και όπως έδειξαν τα δορυφορικά μας όργανα οι επιδόσεις είναι επιπέδου παλαιότερων supercar: 0-100 σε 4,9 δλ. (4,1 υπόσχεται η XPeng), 60-100 σε 2,1 και 80-120 σε 2,4 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 202 χλμ./ώρα. Αυτό όμως που «μετράει» περισσότερο είναι η ταχύτητα φόρτισης της LFP μπαταρίας με χωρητικότητα 80,8 kWh, που είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου και κατασκευάζεται από την κινεζική CALB (σύμφωνα με τη μάρκα αντέχει σε εξωτερική θερμοκρασία έως 1.000 Κελσίου και σε πίεση έως 80 τόνους).
Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική 800V, η XPeng υπόσχεται φόρτιση από 10% σε 80% σε μόλις 12 λεπτά με μέγιστη ισχύ φόρτισης 451 kW! Με υποδοχή στα 11 kW η κανονική πλήρης φόρτιση διαρκεί κάτι λιγότερο από 9 ώρες, ενώ υπάρχει και V2L (Σύστημα παροχής ενέργειας σε εξωτερικές συσκευές).
Σε ό,τι αφορά στην αυτονομία, οι μετρήσεις μας έδειξαν μια μέση κατανάλωση ενέργειας στις 19 kWh/100 χλμ., πολύ κοντά στις υποσχέσεις της μάρκας (18,4 kWh/100 χλμ.), κάτι που είχαμε δει και στη δοκιμή του μεγαλύτερου G9. Σαν αποτέλεσμα η πραγματική αυτονομία σε μικτές συνθήκες είναι γύρω στα 420 χλμ.. Στην πόλη μάλιστα, ξεπερνάει τα 520 χλμ., ενώ η καλή αεροδυναμική βοηθά την αυτονομία στο ταξίδι, που στα 120 χλμ./ώρα είναι περίπου 360 χλμ. (σε συνδυασμό με την γρήγορη υποδοχή ταχυφόρτισης μπορείς να κάνεις ταξίδι με μικρές στάσεις). Σε κάθε περίπτωση υπάρχουν 3 επίπεδα ρύθμισης της ανάκτησης ενέργειας και λειτουργία one-pedal (XPedal το λέει η εταιρεία), επιλογές που γίνονται από την οθόνη (θα θέλαμε να υπήρχαν paddles στο τιμόνι).
