Top για την κατηγορία είναι ο χώρος αποσκευών (252λτ.), με τον «αέρα» για γόνατα και ώμους των πίσω να ξεπερνά ακόμη και μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας!
Το Hyundai i10 είναι ένα αυτοκίνητο με αρετές που ταιριάζουν σε μεγαλύτερα μοντέλα. Στην ελληνική αγορά μπορεί να βρει κανείς τον 1,0 MPi με 11.490 ευρώ στην έκδοση Fresh, ενώ o 1,2 MPi προσφέρεται με βασικό πακέτο εξοπλισμού στα 12.040 ευρώ.
Σε επίπεδο design, το μίνι των Κορεατών υιοθετεί το μότο «Go Big», έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις, ενώ το «νευρώδες» καπό και η μεγάλη μπροστινή μάσκα προσδίδουν το απαραίτητο επιθετικό στυλ. Εργονομικό, με γεροδεμένα και ποιοτικά υλικά, το Hyundai i10 διαθέτει στην βασική του έκδοση Fresh, μεταξύ άλλων, πλήρες μπουκέτο τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας με 10 συστήματα Hyundai SmartSense και Cruise Control. Δίνοντας, όμως, 800 ευρώ επιπλέον για την έκδοση Style επωφελείστε επίσης από σύστημα αναγνώρισης φωνής, έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και κάμερα οπισθοπορείας. Top για την κατηγορία είναι ο χώρος αποσκευών (252λτ.), με τον «αέρα» για γόνατα και ώμους των πίσω να ξεπερνά ακόμη και μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας!
Στην γκάμα κινητήρων του Hyundai i10 βρίσκουμε στο όριο που θέσαμε τον 1,0 MPi με 67 ίππους και 96 Nm ροπής (5,2λτ./100 χλμ.) και τον 1,2 MP-i με 84 ίππους και 118 Nm ροπής (7-7,2 λτ./100 χλμ.). Οδηγικά, ξεχωρίζει για την ευελιξία του μέσα σε πόλη, αυτοκινητόδρομο αλλά και επαρχιακό δίκτυο, με την «μικρή» έκδοση κινητήρα να προτάσσει τον οικονομικό της χαρακτήρα.
Με 12.000 το μόνο αυτοκίνητο που αγοράζεις είναι ένα μικρό κι αδύναμο πόλης, κατάλληλο μόνον ως δεύτερο ή τρίτο αμάξι της οικογένειας, αυτό προκύπτει και από το ίδιο το άρθρο. Για αυτό λοιπόν όποιος δεν θέλει να ταλαιπωρηθεί άσκοπα γυρνώντας στις αντιπροσωπείες ή να πάρει κανένα κατρακύλι, ας προσθέσει τουλάχιστον άλλα 3-4 χιλιάρικα για να πάρει αμάξι της προκοπής ή αν δεν τα έχει, ας κοιτάξει καλύτερα για κανένα μεταχειρισμένο 3-4 ετών και εντός εγγύησης ακόμη.
Τετοια αρθρα θελουμε! μπραβο! θα επρεπε ομως οι φωτογραφιες να ειναι απο τις εκδοσεις στις οποιες αναφερεστε..πολυ μεγαλο λαθος οι λαθος φωτογραφιες και αυτο επειδη οπως ξερετε πολυ καλα οταν θα πας να το παρεις οπως στην φωτογραφια θα θες 5000 παραπανω.
Με 12.000 ποιο ηλεκτρικό μπορώ να αγοράσω ??? (ΚΑΝΕΝΑ)
Για να θυμόμαστε την αξία των χρημάτων, γιατί η εποχή που με 12000 αγοράζεις αυτοκίνητο (έστω και αυτής της κατηγορίας) πάει να τελειώσει... !!!
άσχετο...θυμόσαστε επί δραχμής πόσο έκανε μία τυρόπιτα (?) και πόσο κάνει σήμερα... 2 ευρώ (681 δραχμές)...ίσως και να έκανε 150 δρχ (0.44 ευρώ). Βέβαια μπορεί το κόστος ζωής να έχει ανέβει από τότε, αλλά οι μισθοί έχουν μειωθεί αισθητά.....από τότε
Όλοι μιλάμε για ηλετροκίνηση...αλλά που τα φράγκα αδελφέ !!!
Ας εκτιμήσουμε λοιπόν αυτό το άρθρο, γιατί σε μερικά χρόνια θα είναι παρελθόν.
στο κοινωνικο-οικονομικο-πολιτιστικο-ανταγωνιστικό σύστημα που ζούμε υπάρχουν εντονες αντιθεσεις, αλλοι δεν εχουν να φανε και αλλοι ζουν στην χλιδή, ακόμη και σε περιοδους λοκνταουν....τελικα εκ του αποτελεσματος αυτοί που καλοπερνανε φαινεται να ειναι οι περισσοτεροι!
Με 12.000 το μόνο αυτοκίνητο που αγοράζεις είναι ένα μικρό κι αδύναμο πόλης, κατάλληλο μόνον ως δεύτερο ή τρίτο αμάξι της οικογένειας, αυτό προκύπτει και από το ίδιο το άρθρο. Για αυτό λοιπόν όποιος δεν θέλει να ταλαιπωρηθεί άσκοπα γυρνώντας στις αντιπροσωπείες ή να πάρει κανένα κατρακύλι, ας προσθέσει τουλάχιστον άλλα 3-4 χιλιάρικα για να πάρει αμάξι της προκοπής ή αν δεν τα έχει, ας κοιτάξει καλύτερα για κανένα μεταχειρισμένο 3-4 ετών και εντός εγγύησης ακόμη.
Τετοια αρθρα θελουμε! μπραβο! θα επρεπε ομως οι φωτογραφιες να ειναι απο τις εκδοσεις στις οποιες αναφερεστε..πολυ μεγαλο λαθος οι λαθος φωτογραφιες και αυτο επειδη οπως ξερετε πολυ καλα οταν θα πας να το παρεις οπως στην φωτογραφια θα θες 5000 παραπανω.
Με 12.000 ποιο ηλεκτρικό μπορώ να αγοράσω ??? (ΚΑΝΕΝΑ) Για να θυμόμαστε την αξία των χρημάτων, γιατί η εποχή που με 12000 αγοράζεις αυτοκίνητο (έστω και αυτής της κατηγορίας) πάει να τελειώσει... !!! άσχετο...θυμόσαστε επί δραχμής πόσο έκανε μία τυρόπιτα (?) και πόσο κάνει σήμερα... 2 ευρώ (681 δραχμές)...ίσως και να έκανε 150 δρχ (0.44 ευρώ). Βέβαια μπορεί το κόστος ζωής να έχει ανέβει από τότε, αλλά οι μισθοί έχουν μειωθεί αισθητά.....από τότε Όλοι μιλάμε για ηλετροκίνηση...αλλά που τα φράγκα αδελφέ !!! Ας εκτιμήσουμε λοιπόν αυτό το άρθρο, γιατί σε μερικά χρόνια θα είναι παρελθόν.
στο κοινωνικο-οικονομικο-πολιτιστικο-ανταγωνιστικό σύστημα που ζούμε υπάρχουν εντονες αντιθεσεις, αλλοι δεν εχουν να φανε και αλλοι ζουν στην χλιδή, ακόμη και σε περιοδους λοκνταουν....τελικα εκ του αποτελεσματος αυτοί που καλοπερνανε φαινεται να ειναι οι περισσοτεροι!
ι20..... Χιουνται...