Το φρεσκαρισμένο ιταλικό μίνι προσφέρεται και σε υβριδικές εκδόσεις, εμπλουτίζοντας την μέχρι πρότινος βενζινοκίνητη και αεριοκίνητη -με CNG- γκάμα.
Το ανανεωμένο Fiat Panda αποτελεί μία από τις δημοφιλέστερες προτάσεις στα μίνι και ξεχωρίζει με την γκάμα του, αφού προσφέρεται ως υβριδικό, ως CNG, ενώ υπάρχει και έκδοση Cross με ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
Σχεδιαστικά, παρατηρούμε νέο προφυλακτήρα μπροστά, ελαφρώς τροποποιημένες πλευρικές ποδιές, αλλά και νέας σχεδίασης τροχούς. Λιτό, αλλά καλαίσθητο το εσωτερικό, όπου ξεχωρίζει το γνώριμο τετραγωνισμένο μοτίβο. Στον εξοπλισμό, το πακέτο της βασικής έκδοσης City Life προσφέρει φώτα ημέρας LED και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ενώ σε πιο ακριβές εκδόσεις βλέπουμε οθόνη αφής 7 ιντσών. Όσον αφορά στους χώρους, είναι αρκετοί για 4 ενήλικους επιβάτες, ωστόσο η επιλογή CNG έχει μειωμένο κατά 25 λίτρα (200 λτ.) χώρο αποσκευών.
Ευρεία γκάμα επιλογών κινητήρα μπορούμε να συναντήσουμε στο Fiat Panda. Για τους... παραδοσιακούς, υπάρχει ο ατμοσφαιρικός 1.000άρης (72 ίπποι και 92 Nm ροπής), ενώ ο πιο σύγχρονος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας έχει μεν ίδια ιπποδύναμη και ροπή, ωστόσο υποστηρίζεται από ένα ήπια υβριδικό σύστημα και συνεργάζεται με µία γεννήτρια ανάκτησης ενέργειας. Οι λάτρεις της οικονομίας, θα επιλέξουν τον 2κύλινδρο TwinAir turbo με 80 ίππους και 140 Nm ροπής, κυρίως όμως για τα μόλις 4,1 κιλά φυσικού αερίου που καταναλώνει στα 100 χλμ. και τα 800 χιλιόμετρα συνδυαστικής αυτονομίας. Οδηγικά, το Fiat Panda είναι ευέλικτο και ευκολοδήγητο με καλά επίπεδα άνεσης αλλά και μικρές, όχι όμως ενοχλητικές αναταράξεις στις έντονες ανωμαλίες.
Με 12.000 το μόνο αυτοκίνητο που αγοράζεις είναι ένα μικρό κι αδύναμο πόλης, κατάλληλο μόνον ως δεύτερο ή τρίτο αμάξι της οικογένειας, αυτό προκύπτει και από το ίδιο το άρθρο. Για αυτό λοιπόν όποιος δεν θέλει να ταλαιπωρηθεί άσκοπα γυρνώντας στις αντιπροσωπείες ή να πάρει κανένα κατρακύλι, ας προσθέσει τουλάχιστον άλλα 3-4 χιλιάρικα για να πάρει αμάξι της προκοπής ή αν δεν τα έχει, ας κοιτάξει καλύτερα για κανένα μεταχειρισμένο 3-4 ετών και εντός εγγύησης ακόμη.
Τετοια αρθρα θελουμε! μπραβο! θα επρεπε ομως οι φωτογραφιες να ειναι απο τις εκδοσεις στις οποιες αναφερεστε..πολυ μεγαλο λαθος οι λαθος φωτογραφιες και αυτο επειδη οπως ξερετε πολυ καλα οταν θα πας να το παρεις οπως στην φωτογραφια θα θες 5000 παραπανω.
Με 12.000 ποιο ηλεκτρικό μπορώ να αγοράσω ??? (ΚΑΝΕΝΑ)
Για να θυμόμαστε την αξία των χρημάτων, γιατί η εποχή που με 12000 αγοράζεις αυτοκίνητο (έστω και αυτής της κατηγορίας) πάει να τελειώσει... !!!
άσχετο...θυμόσαστε επί δραχμής πόσο έκανε μία τυρόπιτα (?) και πόσο κάνει σήμερα... 2 ευρώ (681 δραχμές)...ίσως και να έκανε 150 δρχ (0.44 ευρώ). Βέβαια μπορεί το κόστος ζωής να έχει ανέβει από τότε, αλλά οι μισθοί έχουν μειωθεί αισθητά.....από τότε
Όλοι μιλάμε για ηλετροκίνηση...αλλά που τα φράγκα αδελφέ !!!
Ας εκτιμήσουμε λοιπόν αυτό το άρθρο, γιατί σε μερικά χρόνια θα είναι παρελθόν.
στο κοινωνικο-οικονομικο-πολιτιστικο-ανταγωνιστικό σύστημα που ζούμε υπάρχουν εντονες αντιθεσεις, αλλοι δεν εχουν να φανε και αλλοι ζουν στην χλιδή, ακόμη και σε περιοδους λοκνταουν....τελικα εκ του αποτελεσματος αυτοί που καλοπερνανε φαινεται να ειναι οι περισσοτεροι!
Με 12.000 το μόνο αυτοκίνητο που αγοράζεις είναι ένα μικρό κι αδύναμο πόλης, κατάλληλο μόνον ως δεύτερο ή τρίτο αμάξι της οικογένειας, αυτό προκύπτει και από το ίδιο το άρθρο. Για αυτό λοιπόν όποιος δεν θέλει να ταλαιπωρηθεί άσκοπα γυρνώντας στις αντιπροσωπείες ή να πάρει κανένα κατρακύλι, ας προσθέσει τουλάχιστον άλλα 3-4 χιλιάρικα για να πάρει αμάξι της προκοπής ή αν δεν τα έχει, ας κοιτάξει καλύτερα για κανένα μεταχειρισμένο 3-4 ετών και εντός εγγύησης ακόμη.
Τετοια αρθρα θελουμε! μπραβο! θα επρεπε ομως οι φωτογραφιες να ειναι απο τις εκδοσεις στις οποιες αναφερεστε..πολυ μεγαλο λαθος οι λαθος φωτογραφιες και αυτο επειδη οπως ξερετε πολυ καλα οταν θα πας να το παρεις οπως στην φωτογραφια θα θες 5000 παραπανω.
Με 12.000 ποιο ηλεκτρικό μπορώ να αγοράσω ??? (ΚΑΝΕΝΑ) Για να θυμόμαστε την αξία των χρημάτων, γιατί η εποχή που με 12000 αγοράζεις αυτοκίνητο (έστω και αυτής της κατηγορίας) πάει να τελειώσει... !!! άσχετο...θυμόσαστε επί δραχμής πόσο έκανε μία τυρόπιτα (?) και πόσο κάνει σήμερα... 2 ευρώ (681 δραχμές)...ίσως και να έκανε 150 δρχ (0.44 ευρώ). Βέβαια μπορεί το κόστος ζωής να έχει ανέβει από τότε, αλλά οι μισθοί έχουν μειωθεί αισθητά.....από τότε Όλοι μιλάμε για ηλετροκίνηση...αλλά που τα φράγκα αδελφέ !!! Ας εκτιμήσουμε λοιπόν αυτό το άρθρο, γιατί σε μερικά χρόνια θα είναι παρελθόν.
στο κοινωνικο-οικονομικο-πολιτιστικο-ανταγωνιστικό σύστημα που ζούμε υπάρχουν εντονες αντιθεσεις, αλλοι δεν εχουν να φανε και αλλοι ζουν στην χλιδή, ακόμη και σε περιοδους λοκνταουν....τελικα εκ του αποτελεσματος αυτοί που καλοπερνανε φαινεται να ειναι οι περισσοτεροι!
ι20..... Χιουνται...