Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο για την ιστορία του ιστορικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα, είναι και η ύπαρξη μουσείων αφιερωμένα πάνω σε αυτό το αντικείμενο. Το πιο γνωστό και μεγαλύτερο από όλα είναι, όπως προαναφέρθηκε, το «Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου» στην Αθήνα. Καταλαμβάνει 3.000 τ.μ. και παρουσιάζει πάνω από 110 αυτοκίνητα από τον 19ο και 20ό αιώνα, αναδεικνύοντας την εξέλιξη της αυτοκίνησης στην Ελλάδα και τον κόσμο. Παράλληλα, διαθέτει εκπαιδευτικά προγράμματα, προσομοιωτές και αίθουσες εκδηλώσεων, προσφέροντας μια διαδραστική εμπειρία για τους επισκέπτες όλων των ηλικιών.
Ένα άλλο μουσείο που εκθέτει μια πλούσια συλλογή ιστορικών οχημάτων είναι το «Φαέθων» που βρίσκεται στον Ωρωπό. Ο ιδρυτής του (Παπαδόπουλος Γ.), έχει επενδύσει προσωπικά σε αυτήν την πρωτοβουλία, με στόχο τη διατήρηση και προβολή της αυτοκινητιστικής κληρονομιάς. Το μουσείο προσφέρει στους επισκέπτες μια μοναδική ευκαιρία να εξερευνήσουν τη μαγεία των κλασικών οχημάτων και να μάθουν για την ιστορία τους.
Επίσης, η Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε) λειτουργεί το “Μουσείο Αυτοκίνησης Ναυπλίας” που βρίσκεται στο Ναύπλιο. Και σε αυτό υπάρχουν εκθέματα ιστορικών αυτοκινήτων που προσφέρουν την ευκαιρία να απολαύσει κανείς πραγματικά διαμάντια της αυτοκίνησης αλλά και να κατανοήσει την τεχνολογική πρόοδο και τους πολιτιστικούς, κοινωνικούς και οικονομικούς παράγοντες που χαρακτήρισαν τον 20ο αιώνα. Αποτελεί σημείο αναφοράς για τους συλλέκτες και τα μέλη της Ε.Ο.Ο.Ε. και διοργανώνει εκδηλώσεις όπως ράλλυ για ιστορικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, προάγοντας την πολιτιστική κληρονομιά της αυτοκίνησης.
Τέλος, στην Θεσσαλονίκη στο «Νόησις» λειτουργεί η έκθεση “Classic Cars”, με ιστορικά μοντέλα αυτοκινήτων που σηματοδότησαν την εξέλιξη της τεχνολογίας. Η έκθεση οργανώνεται σε θεματικές ενότητες και προσφέρει στους επισκέπτες μια ολοκληρωμένη εικόνα της ιστορίας του αυτοκινήτου μέσα από τη δεκαετία του 20ού αιώνα.
Ανακεφαλαιώνοντας, τα μουσεία και οι (κινητές) εκθέσεις ιστορικών οχημάτων αποτελούσαν πάντα ιδιωτική πρωτοβουλία μιας και η πολιτεία ποτέ δεν ασχολήθηκε με την δημιουργία ενός κρατικού μουσείου ιστορικών αυτοκινήτων, παρόλο που θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα αφού είχε (και έχει) και τις υποδομές (πχ. κτηριακά συγκροτήματα) αλλά και τις πηγές (πχ. ΔΙΔΕΠ-πρώην ΔΔΔΥ/ΟΔΔΥ).
Η δημιουργία ενός μουσείου ιστορικών αυτοκινήτων από την ελληνική πολιτεία θα αποτελούσε σημαντικό βήμα για τη διατήρηση και ανάδειξη της αυτοκινητιστικής κληρονομιάς της χώρας. Μέσα από ένα τέτοιο μουσείο, τα ιστορικά και συλλεκτικά οχήματα θα μπορούσαν να προστατευθούν από φθορά ή απώλεια, προσφέροντας στον επισκέπτη μια ζωντανή εικόνα της τεχνολογικής και αισθητικής εξέλιξης της αυτοκίνησης στην Ελλάδα και τον κόσμο. Δότης θα μπορούσε να ήταν κάλλιστα η ΔΙΔΕΠ, η οποία διαθέτει μεγάλο αριθμό οχημάτων που είτε έχουν κατασχεθεί είτε έχουν αποσυρθεί από τη χρήση. Με την σωστή στελέχωση, και την κατάλληλη επιλογή και συντήρηση, πολλά από αυτά τα οχήματα θα μπορούσαν να ενταχθούν σε μια μόνιμη έκθεση, εξασφαλίζοντας την αυθεντικότητα και την ιστορική τους αξία. Η λειτουργία ενός τέτοιου μουσείου θα είχε πολλαπλά οφέλη όπως εκπαιδευτικά, καθώς θα προσέφερε γνώση για την τεχνολογία και την ιστορία της αυτοκίνησης, πολιτιστικά, ως σημείο αναφοράς για συλλέκτες και λάτρεις της αυτοκίνησης και οικονομικά, μέσω της προσέλκυσης τουριστών και πραγματοποίησης εκδηλώσεων. Παράλληλα, θα αποτελούσε γέφυρα ανάμεσα στο παρελθόν και το παρόν, προάγοντας την τεχνολογική καινοτομία και ενισχύοντας την αυτοκινητιστική κουλτούρα στην Ελλάδα.
Στο εξωτερικό σχεδόν όλα τα μουσεία ιστορικών αυτοκινήτων που έχουν δημιουργηθεί είναι με ιδιωτική πρωτοβουλία και ιδιωτικά κονδύλια. Μάλιστα, αρκετές κατασκευάστριες εταιρείες έχουν φτιάξει τα δικά τους μουσεία {όπως Mercedes-Benz Museum (Στουτγκάρδη), Porsche Museum (Στουτγκάρδη), Audi Museum Mobile (Ίνγκολσταντ), BMW Museum (Μόναχο), Museo Ferrari (Μαρανέλο & Μόντενα), Museo Alfa Romeo (Αρέζε), Centro Storico Fiat (Τορίνο), Musée de lΆAventure Peugeot (Σοσό), κοκ}, που εκθέτουν την ιστορία της μάρκας τους με μοντέλα που αποτέλεσαν σταθμό στην πορεία τους αλλά και στην εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
| Σελίδα 1 | Ιστορικά οχήματα & προστασία της αυτοκινητιστικής κληρονομιάς |
| Σελίδα 2 | Νομικό πλαίσιο των Ιστορικών Αυτοκινήτων στην Ελλάδα |
| Σελίδα 3 | Το ιστορικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα |
| Σελίδα 4 | Μουσεία Ιστορικού Αυτοκινήτου στην Ελλάδα |
| Σελίδα 5 | Είναι όλα τα οχήματα, 30ετίας και πάνω, ιστορικά; |
| Σελίδα 6 | Παράγοντες που επηρεάζουν τη τιμή ενός ιστορικού αυτοκινήτου |
