Κινητήρας: Ακόμα πιο οικονομικό και αποδοτικό

Με ισχύ 168 ίππων και 290 Nm ροπής, το Puma Gen-E κινείται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός μονοτάχυτου συστήματος μετάδοσης. Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι γραμμική, χωρίς απότομες εξάρσεις, με το ηλεκτρικό σύνολο να δίνει έμφαση περισσότερο στην αποδοτικότητα και την καθημερινή χρηστικότητα, τομείς που βελτιώθηκαν χάρη στην ανασχεδιασμένη μπαταρία με τη μεγαλύτερη ωφέλιμη χωρητικότητα στα 46,8 kW.

Όχι ότι πάει πίσω στις επιδόσεις, με τις μετρήσεις μας να δείχνουν ότι το ηλεκτρικό Puma χρειάζεται 7,8 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ για τις επιταχύνσεις 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα απαιτούνται 4,3 και 6,2 δλ. αντίστοιχα.  
Εκεί, πάντως, όπου το Puma Gen-E ξεχωρίζει πραγματικά είναι στην κατανάλωση ενέργειας. Στην πόλη καταγράψαμε μόλις 10,5 kWh/100 χλμ., τη χαμηλότερη τιμή που έχουμε μετρήσει μέχρι σήμερα σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, επίδοση που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία περίπου 445 χλμ. Αντίστοιχα, σε μεικτές συνθήκες η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε γύρω στις 14 kWh/100 χλμ. (13,0 kWh/100 χλμ. η εργοστασιακή τιμή), προσφέροντας στην πράξη περίπου 340 χλμ. αυτονομίας, ενώ στο ταξίδι με 120χλμ./ώρα  η αυτονομία του ξεπερνάει τα 250 χλμ..

Στον τομέα της φόρτισης τέλος, το Puma Gen-E υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 100 kW. Σύμφωνα με τη Ford, μόλις 10 λεπτά σε κατάλληλο DC φορτιστή αρκούν για να φορτίσουν τη μπαταρία από το 10 στο 80%, ενώ για την καθημερινή φόρτιση στο σπίτι υπάρχει ενσωματωμένος φορτιστής (OBC) 11 kW.