Το Puma Gen-E ξεχωρίζει για το οδηγικό του ταπεραμέντο που το καθιστά το πιο fun2drive ηλεκτρικό μοντέλο, ισοφαρίζοντάς μάλιστα την επίδοση του βενζινοκίνητου Puma στο Elk Test.
Το Puma Gen-E αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση, διατηρώντας την οδηγική φιλοσοφία της Ford. Η σωστή θέση οδήγησης, το άμεσο και με σωστό βάρος τιμόνι και η απορροφητική ανάρτηση δημιουργούν ένα σύνολο που είναι ξεκούραστο στην καθημερινότητα, αλλά αποκτά ενδιαφέρον όταν ο δρόμος αρχίζει να έχει στροφές. Στην πόλη, μάλιστα, η απουσία κιβωτίου, η πολύ χαμηλή κατανάλωση και η λειτουργία one-pedal κάνουν την οδήγηση ιδιαίτερα εύκολη. Υπάρχει και λειτουργία L στον επιλογέα, η οποία αυξάνει την ανάκτηση ενέργειας, χωρίς όμως να επιβραδύνει τόσο έντονα όσο το one-pedal.
Στις στροφές, το αμάξωμα συγκρατεί τις κλίσεις, το μπροστινό σύστημα είναι άμεσο και η πίσω ανάρτηση παραμένει «ζωντανή», χωρίς το αυτοκίνητο να γίνεται απότομο ή κουραστικό.
Στις στροφές, το αμάξωμα συγκρατεί τις κλίσεις, το μπροστινό σύστημα είναι άμεσο και η πίσω ανάρτηση παραμένει «ζωντανή», χωρίς το αυτοκίνητο να γίνεται απότομο ή κουραστικό. Μόνο οι έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες περνούν περισσότερο στην καμπίνα, ειδικά με τους προαιρετικούς τροχούς 18 ιντσών και τα ελαστικά 215/50.
Η καλή εικόνα επιβεβαιώθηκε και στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, όπου το Puma Gen-E πέτυχε 77 χλμ./ώρα, επίδοση ίδια με του βενζινοκίνητου Puma και κορυφαία ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα που έχουμε μετρήσει στο AutoΤρίτη Test Center. Και το σημαντικότερο είναι πως η συμπεριφορά του δεν βασίζεται υπερβολικά στα ηλεκτρονικά, αλλά στη σωστή κινηματική της ανάρτησης και τη μηχανική πρόσφυση. Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό SUV που είναι άμεσο, συμμετοχικό και πραγματικά ευχάριστο.
Σελίδα 1
Test Ford Puma Gen-E: Mε 1,5€ κάνει 100 χλμ. & έχει κράτημα σπορ μοντέλου
Σελίδα 2
Σχεδίαση, τιμή, εξοπλισμός
Σελίδα 3
Εσωτερικό-Χώροι: Hi-tech υλοποίηση με πορτ-μπαγκάζ οικογενειακού
Σελίδα 4
Κινητήρας: Ακόμα πιο οικονομικό και αποδοτικό
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Δυναμικό και ευχάριστο στην καθημερινότητα
