• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

Toyota C-HR

Διαβάστηκε από 124353 αναγνώστες - Ημερομηνία δημοσίευσης: 25/9/2018
 

To Coupe High Rider (C-HR) της Toyota δεν κρύβει τις προθέσεις του για μια ξεχωριστή προσέγγιση στο θέμα crossover συνδυάζοντας την φουτουριστική κουπέ σχεδίαση (για κάποιους ακραία) με σπορτίφ οδηγικό προφίλ. Με σχετικά χαμηλή θέση οδήγησης, σφιχτή ανάρτηση και κυρίως νέα πλατφόρμα TNGA (αυτή του νέου Prius και του επόμενου Auris), το C-HR αποδείχθηκε και από τις δοκιμές μας πως είναι ένα από τα πιο οδηγοκεντρικά μοντέλα της κατηγορίας του. Για να δούμε τι κατάφερε στην κορυφαία δοκιμασία ενεργητικής ασφάλειας, το τεστ αποφυγής κινδύνου.

68 χλμ./ώρα: Επιτυχημένη προσπάθεια
Κανένα πρόβλημα δεν είχε το C-HR να ολοκληρώσει τη δοκιμασία με την ταχύτητα «βάσης» των 68 χλμ./ώρα. ¶μεση αντίδραση από την ανάρτηση, μηδενική κλίση και τιμόνι που σε ενθουσιάζει. Το ESP δεν χρειάστηκε να επέμβει στο παραμικρό και έτσι το C-HR πέρασε «αέρα» τη διαδρομή της δοκιμασίας.

74 χλμ./ώρα: Ανεπιτυχής προσπάθεια
Με την πρώτη οδηγική αίσθηση να είναι απόλυτα κολακευτική για το Toyota C-HR, δοκιμάσαμε να περάσουμε το τεστ με μια υψηλή ταχύτητα για τα δεδομένα της κατηγορίας, όπως αυτή των 74 χλμ./ώρα. Το C-HR δεν δυσανασχέτησε ούτε είχε περίεργες αντιδράσεις, αλλά ολοκλήρωσε εντελώς οριακά. Ακόμη και έτσι πάντως η ανάρτηση δεν έχασε την αυτοκυριαρχία της, ούτε επέδειξε άσκοπες ταλαντώσεις. Η ελάχιστη υποστροφική τάση τιθασεύτηκε απόλυτα από το ESP, που είχε δραστική εμπλοκή διατηρώντας μας στη (θεωρητική) λωρίδα.

73 χλμ./ώρα: Επιτυχημένη προσπάθεια
Το Toyota C-HR κατάφερε να περάσει το τεστ με 73 χλμ./ώρα εμπνέοντας σιγουριά στον οδηγό χάρη στο τιμόνι, που παρέμεινε ζωντανό στην αλληλουχία των ελιγμών, την εξαιρετική ανάρτηση που ελέγχει άψογα το αμάξωμα και την αποτελεσματικό ESP. Δεν υπήρχε υποψία υποστροφής και μας ενθουσίασε με την ομοιογενή και ισορροπημένη συμπεριφορά του. Ούτε ταλαντώσεις, ούτε έντονες μεταφορές φορτίου για ένα μοντέλο με ξεχωριστή οδηγική παρουσία στην κατηγορία.

Γενική αίσθηση οδηγού: H ανάρτηση διαχειρίζεται άψογα τα φορτία που καλείται να αντιμετωπίσει στις εναλλαγές πορείας, ενώ το τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές. Σωστή λειτουργία από το ESP, ενώ είναι εμφανή τα θετικά στοιχεία της πλατφόρμας TNGA.
Γενική αίσθηση επιβαινόντων: Τα μικρά πίσω παράθυρα δημιουργούν μια κλειστοφοβική αίσθηση στους πίσω επιβάτες, στους οποίους όμως «βγαίνουν» τα σπορτίφ στοιχεία του αυτοκινήτου.

Δείτε την επιτυχημένη προσπάθεια του Toyota C-HR στα 73 χλμ./ώρα.

Οι προσπάθειες του Toyota C-HR από τη θέση του οδηγού.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

 
Σχολιάστε την είδηση 6 σχόλια

Δοκιμή: Ανανεωμένο Kia Sportage

Για ποιο Honda αξίζει να είσαι «χοντάκιας» σήμερα;

53 χρόνια Toyota Corolla. Πόσο άλλαξε μέχρι σήμερα;

Mega Τεστ φώτων σε 11 μικρά SUV

Η κίνηση στους δρόμους

Η νέα πισωκίνητη πλατφόρμα του VW group

Χαλάς το αυτοκίνητό σου και δεν το καταλαβαίνεις

Αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερες

Βάλε LPG με χορηγό το αυτοκίνητο σου!

Χάλασε το diesel σου; Δες πως θα το φτιάξεις

Έτσι κλέβουν τις ζάντες (vid)

Που πήγαν οι «μπούκες»;

Νέα Bentley Continental GT V8

Δοκιμή: Νέα Mercedes C 200 Coupe

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;

Αγορά / Auto Bild: Δείτε εδώ ποια μοντέλα αποτελούν έξυπνες αγορές!!

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ: To καλύτερο επαγγελματικό αυτοκίνητο !

Yellow Pages: Ελαστικά - Τιμές - Προσφορές!

RENAULT: CAPTUR & CLIO στην πιο δελεαστική τιμή, με όφελος έως 2.000€!

FORD: Δείτε το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα MyFiesta

MITSUBISHI: Ατοκο χρηματοδοτικό: 0% επιτόκιο, 100€/μήνα

SKODA: Skoda Fabia από 11.280€

PEUGEOT: Ανανεωμένο 208 από 13.200€

SEAT: Eπίλεξε το δικό σου Αrona από 14.990€

περισσότερα »